מיכאל לוי רוכש חלק מאוטואיטליה

[amiger]

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000974851

התפתחות טבעית וצפויה.

[Fkl0ster]

אכן. פרארי ומזראטי חוזרות הבייתה..

[LotusElise]

אז למה הוא נתן לזהר אלון להיות היבואן בהתחלה?

אולי הם רואים איזה עליה במכירות יש למזראטי אז הם רוצים להרוויח מזה כסף.

יעשו עכשיו מבצע קנה פרארי וקבל 4 פיאט 500 מתנה

[alfa_draco]

אולי היוזמה בכלל של אלון. לקח סיכון, הצליח, עכשיו הזדמנות לקבל תשואה יפה על ההשקעה (אני מניח). התחרות מתגברת - אסטון מרטין, עוד מעט למבורגיני, מי ידע מה עוד, קשה לצמוח מעל רמת המכירות הנוכחית של פרארי/מזראטי בארץ. מיכאל לוי פחות רגיש לעוד פרארי פחות פרארי בסה"כ העסקים שלו, הוא נהנה מעצם ההתקבצות הטבעית של המותגים האיטלקיים תחתיו, ואולי מקווה לשמר קצת לקוחות שמוכנים לגדול מעבר לאלפא ורוצים איזו גיבלי נחמדה.

[Fkl0ster]

אני חושב שזה קשור לשינויים אירגוניים בקונצרן פיאט. מזראטי (וגם פרארי לעתיד, לפי דיווחים אחרונים) יורדת לעם בעוד אלפא עולה ליגה - הכל יחסי, כמובן. זה אומר שיש רציפות בין המותגים העממיים לאקזוטיים. אני חושב שזה אחד המניעים לרצון של סמל"ת להשתלט על אוטואיטליה.

[amiger]

חשבתי שאלון כבר לא שם מזמן.

מסכים עם הדרקון ומוסיף שצפוי להגיע גם הsuv של מזראטי שאמור להוסיף

עוד פלח שוק נכבד.

[נהג מתחיל]

זהר אלון מכר לקרדן רכב את חלקו בשנה שעברה.

[Cuore Sportivo]

קרדן רוצים להפטר מפרארי/מזראטי ומיכאל לוי מקבל עסק מתפקד. למה לא?

 

אני חושב שזה קשור לשינויים אירגוניים בקונצרן פיאט. מזראטי (וגם פרארי לעתיד, לפי דיווחים אחרונים) יורדת לעם בעוד אלפא עולה ליגה - הכל יחסי, כמובן. זה אומר שיש רציפות בין המותגים העממיים לאקזוטיים. אני חושב שזה אחד המניעים לרצון של סמל"ת להשתלט על אוטואיטליה.

פרארי יורדת לעם? אם כבר אז המחירים רק יעלו.

[Fkl0ster]

לא קראת על האיבה בין מרקיונה למונטזמולו? האחרון לא רוצה לתת לפרארי להקיז את עוצמתה המותגית (ובצדק!), בעוד שהראשון חושב שהעתיד של פרארי הוא להגדיל את נפח הייצור. הגדלת נפח ייצור משמעותה היא אחת - ירידת יוקרתו של המותג.

[DJI]

לא קראת על האיבה בין מרקיונה למונטזמולו? האחרון לא רוצה לתת לפרארי להקיז את עוצמתה המותגית (ובצדק!), בעוד שהראשון חושב שהעתיד של פרארי הוא להגדיל את נפח הייצור. הגדלת נפח ייצור משמעותה היא אחת - ירידת יוקרתו של המותג.

 

יותר גרוע- יצירת דגמי פרארי לא בתצורות ספורטיביות.

 

לפי דעתי מרגע שמונטזמולו התפטר זה עניין של שנתיים-שלוש עד שנראה פרארי פאנמרה ופרארי קאיין. אני מתפלל שאני טועה ושמוקיונה לא יהרוס את טהרת המותג הזה.

[amiger]

באמת מטריד לחשוב על זה.

גם במזראטי הSUV לא מתלבש טוב למרות ההיסטוריה הקוואטרופורטית שלה.

בכל מקרה, על הפרארי בתצורת סדאן הראשונה (פינין) לא יהיה חתום מר מרקיונה אלא אנזו בכבודו ועצמו משנת 1980

[gil gheler]

לי ניראה שהוא קנה כדי שהוא יהיה היחיד שנוסע בפרארי בישראל אחרי שכול האחרות ילכו ראו דוגמה 456 שנת 96 ו 575 2003 למה אז הוא לא הביא לארץ רכבים והיה שוק זמין מ 2003

[RK]

גיל - בוודאי, אין כל ספק שהוא קנה עסק שמוכר מכוניות ומחזיק מלאי חלפים למכוניות שמכר, מחויב לטפל במכוניות שמכר והכל אך ורק בשביל להביא לעצמו אחת מדי כמה שנים. ברור, איך לא חשבנו על זה קודם?

[Asaf-R]

יותר גרוע- יצירת דגמי פרארי לא בתצורות ספורטיביות.

 

לפי דעתי מרגע שמונטזמולו התפטר זה עניין של שנתיים-שלוש עד שנראה פרארי פאנמרה ופרארי קאיין. אני מתפלל שאני טועה ושמוקיונה לא יהרוס את טהרת המותג הזה.

 

פחות קאיין, יותר lm002

[504L]

עם כל הכבוד לאוטו איטליה(ואין הרבה כבוד, הפרטים בקרוב), סמל"ת עוד לא ביצעה מהפך ראוי לשמו בסובארו ולא מבריקה במכירת מותגי הבית(למעט אבארת - והסיבה ידועה).

 

כך שלפני ההתעסקות בקרם דה לה קרם, על מיכאל לוי להפשיל שרוולים, לעשות בדק בית ולברר למה הארגון שלו לא מצליח להתרומם.