מיכאל לוי רוכש חלק מאוטואיטליה

[yohai71]

באמת מטריד לחשוב על זה.

גם במזראטי הSUV לא מתלבש טוב למרות ההיסטוריה הקוואטרופורטית שלה.

בכל מקרה, על הפרארי בתצורת סדאן הראשונה (פינין) לא יהיה חתום מר מרקיונה אלא אנזו בכבודו ועצמו משנת 1980

טוב, זה היה דגם תצוגה חד פעמי ויותר הילד של סרג׳יו פיניפארינה מאשר של אנזו, אם כי אנזו אכן השתעשע ברעיון של יצור המוני.

 

בכל אופן, אני מסכים שזה לא טבעי עבור פרארי (בלשון המעטה) לייצר SUV או מכוניות נוספות בסגנון. אבל אם פורשה יכולה, ועוד מרוויחה על זה טונות של כסף, שזה מה שמעניין את מרקיונה, למה לא פרארי?

[Cuore Sportivo]

לא קראת על האיבה בין מרקיונה למונטזמולו? האחרון לא רוצה לתת לפרארי להקיז את עוצמתה המותגית (ובצדק!), בעוד שהראשון חושב שהעתיד של פרארי הוא להגדיל את נפח הייצור. הגדלת נפח ייצור משמעותה היא אחת - ירידת יוקרתו של המותג.

אין יותר איבה ביניהם.

 

הרצון להגדיל את נפח הייצור נובע מצמיחה חזקה בשווקים דוגמת סין. זה לא שאם תגיע עכשיו לפרנקפורט אתה תראה את הרחובות מוצפים בפרארי, הרכב ישאר אקסקלוסיבי כפי שהיה עד כה.

 

SUV בטוח יהיה, במדי מזראטי ואלפא רומאו, לא פרארי.

[מצמץ]

יותר גרוע- יצירת דגמי פרארי לא בתצורות ספורטיביות.

 

לפי דעתי מרגע שמונטזמולו התפטר זה עניין של שנתיים-שלוש עד שנראה פרארי פאנמרה ופרארי קאיין. אני מתפלל שאני טועה ושמוקיונה לא יהרוס את טהרת המותג הזה.

 

ברור שייצרו פרארי SUV וכיו״ב - זה מתבקש וזה לאו דווקא רע (גם עם מונטזמולו זה היה קורה בטבעיות) ... והעובדה שייצרו כמות נכבדה יותר של פרארי אינה מהווה אינדיקציה לכך שהדבר יעשה באופן קיצוני (בכ״ז מרקיונה אינו אידיוט והוא חיי את הביזנס).

 

החשש (לדעתי) הוא בשיתוף פלטפורמות וטכנולוגיה באופן לא מבוקר ובהגזמה, באופן שיוזיל את המותגים (לדוגמא שטכנולוגיה של פרארי תזלוג לדודג׳ וויפר וכיו״ב).

עריכה אחרונה ב-30 לספטמבר, 2014 על ידי מצמץ