האם יש עוד מדינות בעולם עם סידור רמזורים כמו בישראל?

[m3x7r3m3]

אתה מוזמן לראות שאיכות הנהגים נניח בבית שמש לא שונה מהותית משאר הארץ, ובתוך העיר אין אפילו לא רמזור בודד.

כנ"ל באילת, כנ"ל בערים נוספות ורבות.

 

מה התירוץ שלהם אז לא לתת זכות קדימה?

לא למדו לתת זכות קדימה? אז איך יעברו טסט בעיר משופעת כיכרות? (סתם ניקח לדוגמה בית שמש, אילת)

[sperial]

אי מתן זכות קדימה אינו עניין של רמזורים בלבד. לכן אין סיבה שנהגים בעיר ללא רמזורים יהיו שונים משאר הנהגים.

[m3x7r3m3]

בדיוק מה שאני טוען.

 

עבודת הרמזורים מותאמת להיות Idiot-Proof ולאפשר מעבר בטוח לנהגים שזכות קדימה מהם והלאה.

[Buki]

1. משרד התחבורה פרסם לפני שנים רבות חוברת הנחיות להצבת רמזורים - חוברת מפורטת מאד עם כל המדידות והחישובים הנדרשים להצבת ולתזמון הרמזורים. בהקדמה מצויין בפירוש שהשיטה שנבחרה בישראל נובעת מאופי הנהגים - בעקר מהעובדה שמדובר בנהגים שהגיעו מתרבויות רבות ושונות.

 

תודה רבה על התשובה.

 

האם ידוע לך מתי בערך פורסמו ההנחיות האלה, ואיך פעלו כאן רמזורים לפני שזה פורסם?

[sperial]

הנה אוסף ההנחיות באתר משרד התחבורה. החוברת הבסיסית מ-1981. עד כמה שאני זוכר (כנהג מ-1976 וכנוסע משנות ה-60) המערכת הידה דומה גם קודם. אני לא זוכר בישראל פניה שמאלה כאשר התנועה הנגדית מקבלת רמזור ירוק, כמקובל באירופה. צריך להוסיף שהכבישים והתנועה היו דלים מהותית בהשואה להיום, וכך גם היכולות של כלי הרכב.

[Gregos]

הרעיון של הצבת רמזור בכל 20-30 מטר בהשתלבות עם כל סמטה אינו ברור לי