בוסטון gta-800m. הכותרת נערכה

[Avino89]

מה לא הבנתי אותך כלכך מה מינוס מהמצבר ? למגבר?

[mefisto]

כן, כן... מינוס מהמצבר וגם פלוס מהמצבר. יש מעייה כלשהי עם זה? עד כמה שזכור לי מהתורת חשמל מינוס,הוא מינוס. פלוס,הוא פלוס. חוץ מזה ישנם כמה וכמה התקנות מהסוג הזה ברמות גבוהות. דבר היחיד שיש בעייה איתו, זה כבל נוסף, די גדול וקושי בהתקנה.

[godkiller]

כן, כן... מינוס מהמצבר וגם פלוס מהמצבר. יש מעייה כלשהי עם זה? עד כמה שזכור לי מהתורת חשמל מינוס,הוא מינוס. פלוס,הוא פלוס. חוץ מזה ישנם כמה וכמה התקנות מהסוג הזה ברמות גבוהות. דבר היחיד שיש בעייה איתו, זה כבל נוסף, די גדול וקושי בהתקנה.

 

זה הייתה המלצה של רומן מהפורום ואני מרוצה ששמעתי לו

 

עכשיו נשאר לי לעשות את שלושת הגדולים ראיתי סירטונים נושאים שנפתחו פה ועוד לא הבנתי לאן מחברים את השני מינוסים הפלוס הבנתי כל השאר לא

[bengee]

מינוס אחד מהמצבר לשלדה ומינוס שני מהמצבר למנוע

[mefisto]

אם עשית, זה ממש לא רע. ציתות ממעמר רוסי, לא היי לי כוח לתרגם לבד

"מאז רשת הרכב על הלוח מבוסס על ערכה חד קוטבי, שלכל צרכן אנרגיה (בין אם זה יהיה שליטה מוטורי מחשב או קצת אור פשוט) בדרך כלל רק חוט חשמל אחד. המנצח השני הוא תמיד גוף (המסה מה שנקרא). לכן, אין צורך לxלוk את "פלוס"לבין" מינוס" מהמצבר. אבל זה לא אומר כי "מינוס" יכול להיצמד לכל בורג קרוב, כפי שמראה בפועל, כך שאתה יכול לתפוס הרבה הפרעות.

 

בחר נקודה ולהביא את כל החוטים השליליים אליה. למטרות אלה הוא נוח לשימוש מפיצי הכח. אם הציוד אינו מרוכז במקום אחד, ולאחר מכן נקודות כאלה יכולות להיות מקסימום של שניים - בחלק הקדמי והאחורי. אבל אם הרכב לא חדש, זה יכול להיות גוף נקודת התנגדות השפעה מורגש ריתוכים - משום שהוא עלול לגרום לזרמים תועים שונים, ומערכת השמע יכולה להתחיל בקלות ציפצופים. כך שאם יש ספק, עדיף לתכנן את המתיחה למגברים ו" פלוס "לבין" מינוס ". וגם, כמובן, במקרה זה, החישובים לוקחים בחשבון גם את החתך של תיל."

[godkiller]

מינוס אחד מהמצבר לשלדה ומינוס שני מהמצבר למנוע

 

 

מה הקשר המנוע ולמה שני מינוסים מהמצבר ומה עם האלטרנטור

[bengee]

זה הייתה המלצה של רומן מהפורום ואני מרוצה ששמעתי לו

 

עכשיו נשאר לי לעשות את שלושת הגדולים ראיתי סירטונים נושאים שנפתחו פה ועוד לא הבנתי לאן מחברים את השני מינוסים הפלוס הבנתי כל השאר לא

 

אמרת שהבנת מה לעשות עם הפלוס

 

מה הקשר המנוע ולמה שני מינוסים מהמצבר ומה עם האלטרנטור

 

בוא רגע נעצור, כי אני לא מבין אותך.

 

שידרוג שלושת הגדולים, מצריך שלושה כבלים, רצוי טיפה יותר בשרניים מהכבלים שמיזנים את המערכת.

 

כבל ראשון- מהפלוס של האלטרנטור לפלוס של המצבר

כבל שני- מהמינוס של המצבר לשלדת הרכב

כבל שלישי-מהמינוס של המצבר למנוע (האדמה של האלטרנטור היא הגוף שלו, בשביל זה החיבור למנוע)

 

לא לשכוח שיש חום בתא המנוע, לכן רצוי להצטייד בכבלים מתאימים, סופיות, ואזיקונים לקיבוע.