Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7946 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בעתיד הלא רחוק...נוכל למצוא מערכות מיזוג אוויר מבוססות על CO2...כן,כן הגזים של הקולה.

 

המערכת כבר נבחנה ע"י טויוטה לרכבי התא דלק שלה .

 

עוד פרטים כ א ן .

פורסם
במה זה יותר טוב ממערכת מיזוג אויר של היום ?!

 

חיסרון

יתרון.

 

זה יהיה מעניין לשמוע.

 

תמיר

אוקיי ...בכמה מילים.

 

במערכת יותר מסובכת ומורכבת וכמובן יותר יקרה ליצור.

 

הקרר - 'פחמן דו חמצני' זול במיוחד.. כך שמילוי גז, יהפך להיות עסק זול יותר.

אפשר למלות גז מבלון של סיפולוקס :-P

 

אבל הכל שטויות, המטרה העיקרית למעבר העתידי לשיטהת קרר CO2 היא זיהום אויר.

גז הקרר כיום R134A מהווה את אחד הגורמים להתחממות כדור הארץ (global warming) כאשר הוא דולף לאטמוספרה.

הפחמן-דו-חמצני נטראלי, במקרה של דליפה לא תהיה שום השפעה על האטמוספרה.

פורסם

מעניין.

מה שמפחיד זה רמת הלחץ שתהיה במערכת הזו. פי 7 עד 10 מהמערכת הנוכחית. במקרה תאונה , זה לא עלול להחמיר את האפקט במקרים מסויימים ?

פורסם
מעניין.

מה שמפחיד זה רמת הלחץ שתהיה במערכת הזו. פי 7 עד 10 מהמערכת הנוכחית. במקרה תאונה , זה לא עלול להחמיר את האפקט במקרים מסויימים ?

ניתן לראות לפי האיורים שחלקי המערכת בהם הלחץ יהיה גבוה נמצאים בתא המנוע, כך שלא נראה לי שיש מקום לדאגה. לא לשכוח שבלחצים גבוהים (1800-2000 PSI) המיכלולים והצנרת יהיו מחוזקים יותר.

 

מערכות הדיזל המודרניות עובדות בלחצים יותר גבוהים, ולא ידוע לי על בעיות מיוחדות בעקבות תאונות.

×
×
  • תוכן חדש...