לא מצליח להבין משהו בסיסי בנושא מצבר !

[69]

המצבר הוא הסוללה של הרכב.

 

הבנתי שאי התנעה/אי נסיעה ברכב למשך זמן ממושך (3 שבועות נניח) בעייתי למצבר,

החומרים הכימיים "נרדמים" ולכן הרכב לא מתניע, למרות שהמצבר היה אפילו כמעט חדש לפני 3 שבועות.

אך לאחר התנעה עם כבלים, ונסיעה ברכב, המצבר נטען ע"י האלטרנטור, וחוזר להיות חדש,

ולמחרת כבר לא תהיה בעיה להתניע ללא כבלים.

 

עד פה, הבנתי נכון ?

 

ושאלת ביניים, איך בדיוק המצבר "נגמר" ? החומרים הכימיים שבתוכו מתכלים ?

[sronis]

זה מאוד פשוט בעצם. גם כשהרכב כבוי המצבר עובד, למשל בשביל להחזיק את האזעקה דרוכה. הוא נפרק מאוד מאוד לאט כמובן אבל בהחלט "מתבזבז". (בנוסף יש אלמנט של איבוד היעילות כמו שסוללה שנשארת יותר מדי זמן ללא שימוש תהפוך ללא שמישה).

 

אפשר להשוות את זה, בערך, לטלפון סלולרי. גם אם לא תדבר הסוללה תתבזבז לאט לאט כי משהו צריך להשאיר אותו מוכן לקבל שיחות.

 

רוני

[ד ו ד]

המצבר הוא הסוללה של הרכב.

 

הבנתי שאי התנעה/אי נסיעה ברכב למשך זמן ממושך (3 שבועות נניח) בעייתי למצבר,

החומרים הכימיים "נרדמים" ולכן הרכב לא מתניע, למרות שהמצבר היה אפילו כמעט חדש לפני 3 שבועות.

אך לאחר התנעה עם כבלים, ונסיעה ברכב, המצבר נטען ע"י האלטרנטור, וחוזר להיות חדש,

ולמחרת כבר לא תהיה בעיה להתניע ללא כבלים.

 

עד פה, הבנתי נכון ?

 

ושאלת ביניים, איך בדיוק המצבר "נגמר" ? החומרים הכימיים שבתוכו

 

הסיפור הוא שברכב יש כל מיני מכשירים ואביזרים שצורכים אנרגיה מהמצבר גם כשהרכב עומד עם מנוע דומם.

כמו כל מצבר הוא גם "מתבזבז" כשהוא לא מחובר לכלום .

זה אמור להסביר את שבחיקשת.

נכון אם הרכב בתנועה המצבר נטען אלא אם כן הרכב לא עמד יותר מידי זמן ביחס למצבו של המצבר כי אז המצבר פשוט גמור.

הכוונה היא שאם המצבר חלש ועייף ואתה משבית את הרכב לשבוע שבועיים תוכל למצוא מצבר מת לחלוטין.

מקווה שהסברתי ברור.]

[asi08]

מה לגבי רכבים שאין להם מערכות כגון אזעקה אלה רק שעון דיגיטלי מסכן?

[danniel]

מה לגבי רכבים שאין להם מערכות כגון אזעקה אלה רק שעון דיגיטלי מסכן?

ברכב קיימת צריכת זרם קטנה מאוד שהוא כבוי לצורך גיבוי זכרונות של מחשבי הרכב השונים (הזרקה, תיבת הילוכים שעון זמן לוח שעונים ). התופעה מחמירה עם הוספת מערכות נלוות כגון דיבורית, רדיוטייפ,אזעקה ואימובילייזר.

הזרם הוא נמוך מאוד פחות מ100 מיליאמפר אך עדיין הוא קיים, רכב שעומד זמן רב ללא טעינה. המצבר מתחיל להתפרק, וככל שרמת הקיבולת של המצבר יורדת כך נטייתו להתפרק גדולה יותר.

 

ישנה תופעה נוספת שקיימת לכל מצבר שהיא "פריקה עצמית", המצבר גם שהוא לא מחובר לצרכן כלשהו מתחיל להתפרק לאיטו בקצב איטי. ככל שיהיה קר יותר ולח יותר רמת הפריקה העצמית תגדל.

 

המצבר מתיישן עם הזמן עקב איבוד רמת חומציות האלקטרוליט שבתוכו, עקב פעולות פריקה וטעינה.

עם הזמן החומצה הגופרתית נדבקת ללוחות ולא חוזרת חזרה למים. עד למצב של חוסר חומציות כלל או לחומציות נמוכה מאוד שלא מאפשר למצבר לתפקד.

למעשה המצבר מאבד עם השנים והעבודה (פריקה וטעינה)את התכונות האלקטרוכימיות שלו, עש למצב של חוסר יכולת לספק צרם וחוסר יכולת להטען מחדש.

[spidrman]

כנראה שגם המצבר אינו בשיא כוחו. בעקרון וגם מניסיון אם האזעקה תקינה ואין זליגה מאחד הצרכנים, המצבר תקין ומתאים מבחינת הקיבולת לרכב,לא צריכה להיות בעיית התנעה אחרי 3 שבועות. נ.ב. מדובר במזג אויר רגיל. במזג אויר קר מואטות הריאקציות במצבר ואם הוא לא בשיאו,תקופת ההמתנה בין התנעה להתנעה מתקצרת.