פורשה 911 טורבו חדשה

[שומאכר]

אין ידנית. לא קונה.

[ALÞћÃ]

לא מתאים לפורשה - הדיסק פגום, כולו סדקים.

 

 

וברצינות, מדהימה. שלמות מוטורית.

[nimnim]

בטח מדהימה,א-ב-ל יקרה מידי,

עם תג מחיר של 120 אלף פאונד (לפני תוספות) או תכלס בעולם האמיתי משהו באיזור ה135 אלף זה המון לפורשה גם אם היא טורבו,

זה גרם לי לחשוב לאן נעלם הסגמט של ה50 אלף פאונד למכונית ספורט?

[שומאכר]

לא נעלם, יש לך 135, AMG למיניהם, S3 ודומיהם. ברור שלא מדובר ב911 טורבו, אבל גם לא מדובר בזבל מוטורי שהוא סתם יקר.

[בנצי]

בטח מדהימה,א-ב-ל יקרה מידי,

עם תג מחיר של 120 אלף פאונד (לפני תוספות) או תכלס בעולם האמיתי משהו באיזור ה135 אלף זה המון לפורשה גם אם היא טורבו,

זה גרם לי לחשוב לאן נעלם הסגמט של ה50 אלף פאונד למכונית ספורט?

 

ואני התלהבתי מאיזו 911 356 ספידסטר משומשת עם תג מחיר של 197K$ !!!

 

אני עדיין נאמן ל993.

[Cuore Sportivo]

בטח מדהימה,א-ב-ל יקרה מידי,

עם תג מחיר של 120 אלף פאונד (לפני תוספות) או תכלס בעולם האמיתי משהו באיזור ה135 אלף זה המון לפורשה גם אם היא טורבו,

זה גרם לי לחשוב לאן נעלם הסגמט של ה50 אלף פאונד למכונית ספורט?

מתי בדיוק עלתה פורשה 911 טורבו 50 אלף פאונד (למען הדיוק, מחיר אשר הינו שווה ערך ל50,000 פאונד של ימינו)?

 

המחיר של החדשה קפץ לא מעט, בעיקר בגרסת ה-S, מצד שני יש בה:

- ביצועים ברמה של פרארי 458 (ואפילו טיפה יותר).

- עומס טכנולוגי מכובד של שלל מערכות בקרה ושליטה בזמן אמת: תושבות מנוע דינאמיות, חלוקת כח משתנה, היגוי אחורי, בקרת מרכב ומתלים, גיאומטרייה משתנה של מניפת הטורבו (היחידים שיישמו זאת במנוע בנזין) ועוד.

- איכות ואמינות.

- התאמה גבוהה לשימוש יומי.

- רשימת אבזור ארוכה. כנראה שיש יותר דברים שהם באים כסטנדרט וכנראה שעניין זה אחראי על לפחות חלק מהקפיצה במחיר.

- ולסיום, אני חושב שפורשה יודעים מה הם עושים, הרכב ימכר היטב.

 

לא מתאים לפורשה - הדיסק פגום, כולו סדקים.

 

 

וברצינות, מדהימה. שלמות מוטורית.

מעבר לחישוק הנאה, בעיניי לפחות, אחד הפרטים המעניינים הוא הנעילה המרכזית במקום הקונבנציה.

 

-----------------------------------------------

 

אז אם הייתם יכולים לבחור רק אחת מבין 2 אלו, באיזו מהן הייתם בוחרים?

 

dis?

 

or dat?

[nimnim]

ואני התלהבתי מאיזו 911 356 ספידסטר משומשת עם תג מחיר של 197K$ !!!

 

אני עדיין נאמן ל993.

 

גם אצלי ה993 היא החביבה ביותר,במיוחד בגירסאת הs wide body!

[Keyser]

נו אבל מה זה שווה אם עכשיו מעלים את המס על מכוניות מעל 300K? החלום רק מתרחק, והאשכול הזה זורה מלח על הפצעים

[edan82]

אומרים שהסאונד השתפר בדור ה991, מעניין באמת כיצד נשמעת הטורבו.

 

אגב, ככל הנראה הטורבו החדשה מהירה מפרארי 458 בכל הפרמטרים החשובים (חוץ מאולי מהירות מקס' שזה לא כל כך קריטי).

מצד שני, אני בספק שהיא תעלה על הפרארי מבחינה חוויית הנהיגה.

 

לגבי הפיסקה הראשונה אין צ'אנס כזה, הסאונד של 911 הוא TRADE MARK לא פחות מהעיצוב החיצוני, 2 אלה לעולם לא ישתנו בצורה קיצונית כי הם הכי מזוהים עם הרכב.

 

החריגים הם הגרסאות קיצון שאכן נשמעות טוב יותר.

 

אבל זה כבר כמובן עניין של טעם (אני אוהב יותר את האיטלקיות הצרחניות או הגרמניות הגרגרניות, אחרים אוהבים מכונות תפירה ).

 

לגבי ההשוואה ל-458, אין ממש מקום להשוות כי הטורבו כמובן חדשה יותר משמעותית עם ביצועים עדכניים, מצד שני היא מכונית שמספקת חוויית נהיגה שונה לגמרי מזו של ה-458 (ה-911 מכונת נהיגה מצויינת, קרובה לשלמות, אבל אני תמיד אעדיף כחוויית נהיגה פרארי).

[roee]

פורשה השתמשו כבר בגלגלי Centerlock בGT3 והטורבו S הקודמות. מחרמן.

[dts2]

כנראה שאתם לא מכירים,תכירו ניסים סרוסי אשליות,כל מילה מיותרת

 

[Cuore Sportivo]

לגבי הפיסקה הראשונה אין צ'אנס כזה, הסאונד של 911 הוא TRADE MARK לא פחות מהעיצוב החיצוני, 2 אלה לעולם לא ישתנו בצורה קיצונית כי הם הכי מזוהים עם הרכב.

תן להם קצת קרדיט. השתפר לא השתנה לחלוטין.

 

אבל זה כבר כמובן עניין של טעם (אני אוהב יותר את האיטלקיות הצרחניות או הגרמניות הגרגרניות, אחרים אוהבים מכונות תפירה ).

גם האוהדים הכי שרופים של ה911 מודים כי סאונד זה לא הצד החזק שלה.

 

לגבי ההשוואה ל-458, אין ממש מקום להשוות כי הטורבו כמובן חדשה יותר משמעותית עם ביצועים עדכניים, מצד שני היא מכונית שמספקת חוויית נהיגה שונה לגמרי מזו של ה-458 (ה-911 מכונת נהיגה מצויינת, קרובה לשלמות, אבל אני תמיד אעדיף כחוויית נהיגה פרארי).

בעניין ההשוואה, דווקא לאור הקפיצה במחירה של הטורבו ושיפור מהותי בשימושיות/נוחות של הפרארי (458 לעומת 430) ההשוואה רלוונטית מתמיד, גם אם הגישות שונות בתכלית.