איך רצועה חדשה יכולה לגרום ש3 שסתומים נשברים?

[Buki]

עידן,

ברמת העיקרון כל מה שנכתב, נכון.

 

בהנחה ועבודה בוצעה ללא קיצורי דרך ושאר הדברים שבני ציין, עלות הנזק היא על המוסך.

 

פירוק ראש + שיפוץ + החלפת שסתומים + הרכבה + קיט טיימניג חדש יכול להגיע לכמה אלפים בממוצע, מחיר ללקוח. יש רכבים, בהם רק החלפת טיימניג עולה כמה אלפים.

 

אצה צודק, ללא ציון דגם הרכב זה רק זריקת מספרים באוויר, אבל ברוב המקרים זה לא מסתכם ב 1500 ש"ח, אלה ביותר.

 

 

וכן, יש הרבה אנשים שימנעו מרכישת רכב (במיחוד חדש יחסית) שעבר שיפוץ ראש מנוע.

גם אם אין לכך הצדקה טכנית, מדובר בירידת ערך "פסיכולוגית", כלומר יהיו פחות קונים פוטנציאליים. ואי אפשר להתעלם מזה.

[edan82]

אבל זה בדיוק העניין, לא ברור אם מדובר ברכב של שנתיים על הכביש או של 20 שנה על הכביש.

 

לא ידוע גם איזה רכב ומה בוצע בו.

 

בהנחה והיא אכן ביצעה טיימינג לרכב אזי לא צריך שוב "קיט טיימינג" (מותחנים+משאבת מים) אלא רק להחליף חגורה לחדשה ולטפל במה שקשור לראש המנוע.

 

סט שלייף עניין של כמה מאות בודדים של שקלים, ראש מנוע זה תלוי איזה עבודה צריך (יישור? מילוי? פורטינג? ) ושסתומים זה גרושים.

 

בקיצור, לא נעים בכיס אבל לא אמור להיות מעבר לטווח של 1500 שקלים +- כמה מאות.

 

זה שיש רכבים בהם יקר לעשות טיימינג (מי אמר רנו ולא קיבל צינור) זה נכון, אבל זה בעיקר תאוות בצע של יבואן ששוחט על חלפים.

 

אצלי בכל אופן זה כאמור הסתיים ב-1200 שקלים כיוון שהרכב היה כבר לאחר החלפת מותחנים+משאבת מים, היה צריך להוריד ראש, ליישר שטח, להחליף 2 שסתומים עקומים וכמובן סט אטמים חדש לראש וסעפות.

 

אני כן מסכים שאם יש צורך בקיט טיימינג מלא ועל הדרך מגלים עוד כל מיני דברים אז כן, זה יכול להסתיים ביוקר.

[B.D.B.]

גם אם טעיתי וזה לא אלפיים-שלושת אלפים כמו שחשבתי, עדיין 1200 זה באלפים.

חוץ מזה שעוד לא פתחו את הראש, לך תדע אולי יש גם נזק לבוכנה או לצלינדר.

[edan82]

הכל יכול להיות ובינתיים אנחנו נותנים פול גז בניוטרל עד שאין פרטי רכב.

 

לפותחת השרשור, יכולות להיות מספיק סיבות שיתנו תשובה לכותרת שלך:

 

*פולי מנוע שבהתאם לחוקי מרפי החליט להתפרק מיד לאחר ביצוע הטיימינג.

 

*רצועה לא נמתחה כראוי וקפצה כמה שיניים.

 

*מותחן תקול.

 

*רצועה פגומה.

 

כל אלה יפגעו בטיימינג ועשויים להביא למפגש בוכנה-שסתום מה שיביא לעיקום או שבירת שסתומים.

 

אצלי אגב האשמה הוטלה על פולי המנוע שהתחיל להתפורר ולתת שמיניות, גרם לחגורה לקפוץ מס' שיניים שיניים וזה היה סוף הסיפור.

 

כשהאוטו הגיע למוסך המנוע היה נראה תקין לחלוטין, החגורה במקומה ולא קרועה והכל ישב במקום, רק כשהתחילו לחקור יותר לעומק ראו שאריות גומי שיצאו מהפולי והכל התברר.

[ofer camaro]

חפשו את הבעייה ולא את האשם סתם רצועה לא ניקרעת צריך לימצוא מה גרם לקריעת הרצועה ולפעמים בעת הפרוק וההרכבה איזה מותחן או גלגלת שהיטרידו את מנוחתם מחליט להיתפרק וזו התוצאה -----זה קורה בעיקר שמחליפים רק רצועה----לדעתי צריך להחליף הכל כולל משאבת מיים ומחזירי שמן