Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5512 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

אתמול הייתי בשטח דיונות באזור קיסריה עם הרכב שלי, סוזוקי ג'ימיני שנת 2007 ידנית.

בשטח דיונות עצמו היה סבבה אבל לאחר מכן הופיעה לי נורית צ'ק אנג'ין ובעקבותיה כמה דברים לא עבדו

אז ניסיתי לאפס את הכל והוצאתי את המינוס מהמצבר חיכיתי כמה דקות והחזרתי

ועדיין הנורה לא נעלמה.

בעקבות הנורה כמה דברים עוד השתבשבו ברכב:

א. המערכת לא נדלקת

ב. האור של פנים הרכב לא עובד

ג. הסימון של אורות גבוהים לא עובד למרות שההורות הגבוהים עובדים!

ד. הקודן קצת השתגע, זה אני מאמין שקרה בגלל שהוצאתי את המינוס, אבל אחרי שאניי עושה את הקוד לוקח לו הרבה זמן עד שהוא מאשר את זה.

 

ביום ראשון אני מתייצב אצל ליאור מנורדיה, השאלה היא אם יש למישהו מושג מה זה יכול להיות ועל מה כדאי שהוא יתמקד?

תודה רבה!

ניב =]

ג'ימיניב!

פורסם

האבחנה הראשונית שלי: אין לך ג'ימני, יש לך סיטרואן C5 :-P

 

בדקת פיוזים? בדקת חיווט חשמלי (עד כמה שניתן)? האם היה איזשהו פוטנציאל להירטבות מערכת החשמל?

 

עריכה: האם התופעות החשמליות התרחשו לראשונה רק אחרי שניתקת את המצבר או שהיו גם לפני כן?

“.You will never reach your destination if you stop and throw stones at every dog that barks"

 

Winston S. Churchill -

פורסם

אז ניסיתי לאפס את הכל והוצאתי את המינוס מהמצבר חיכיתי כמה דקות והחזרתי

לא עדיף לנתק את הפלוס של המצבר?

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם
האבחנה הראשונית שלי: אין לך ג'ימני, יש לך סיטרואן C5 :-P

 

בדקת פיוזים? בדקת חיווט חשמלי (עד כמה שניתן)? האם היה איזשהו פוטנציאל להירטבות מערכת החשמל?

 

עריכה: האם התופעות החשמליות התרחשו לראשונה רק אחרי שניתקת את המצבר או שהיו גם לפני כן?

 

התופעות היו עוד לפני ניתוק המצבר חוץ מהקודן, אבל זה הסתדר

פיוזים ממה שאני בתור בנאדם חסר ניסיון בדקתי, הכל נראה היה במקום ואין שום ריח של שרוף.

פוטנציאל להירטבות לא, כיוון שהשטח הוא דיונות

 

והיו איתי עוד אנשים וכששאלתי את מה לנתק אמרו לי שזה לא משנה :\

מה ההבדל?

אשמח אם תכוונו אותי לעוד סכנות.

 

שכחתי להוסיף אבל בנוסף להכל גם כאשר אני מכבה את הרכב אז המד סל"ד נשאר באותו מקום כשהרכב עומד בניוטרל

וכנ"ל לגבי החום מנוע

לפני זה גם המ"ד תורים היה יורד עד הסוף וגם החום מנוע.

ג'ימיניב!

פורסם

נתק את המינוס מהמצבר,ולאחר מיכן בעוד המינוס מנותק

כנס לאוטו,שים על הילוך רברס,פתח את הסוויטש,ותלחץ על הברקס !

תמתין במצב כזה כ 3 דקות עם הברקס לחוץ...

לאחר מיכן,חבר חזרה את המינוס של המצבר ותראה מה ניהייה..

 

פעולה זאת מאפסת את המחשב..

עם תידלק לך הנורה שוב,או עדיין דולקת,כנראה שיש איזו שהיא תקלה באחד המכלולים..

ואת זה אפשר לאבחן ע'י היתחברות למחשב,שיאתר את התקלה.. TACH 2

 

מקווה שעזרתי

:type: @@ :beerchug:
פורסם

לא קשור לקלאץ

הפעולה נעשת שהאוטו כבוי כמובן(המצבר מנותק)

וזה אמור לאפס את המחשב,ושוב,אם המנורה לאחר הפעולה,עדיין דולקת,או נדלקת זמן מה אחרי..זה אומר שחיישן מתריע על תקלה מסויימת,שאותה אפשר יהיה לאתר בעזרת היתחברות למחשב שמאתר תקלות..

 

כל הפעולה של איפוס המחשב נועדה לאפס את המחשב,שלפעמים משתגע(יכול להיות שכתוצאה מהנסיעה בשטח משהו במבנה החשמל זז ממקומו וגרם למחשב להישתגע..כמובן זה תרחיש נדיר,אבל יכול לקרות..)

 

נסה לאפס את המחשב בכל אופן,,אולי זה יסתדר

:type: @@ :beerchug:
פורסם

טוב עשיתי את הפעולה הזאת והנורה עדיין דלקה לי

היא לא נדלקה בזמן הפעולה אבל אחרי שסיימתי והנעתי את הרכב אז הנורה חזרה לפעול ושום דבר לא השתנה...

 

הצעות?

ג'ימיניב!

פורסם

אין מנוס מלהתחבר למחשב.

don't drive faster than your guardian angel can fly

ההונדה סיויק מטוס.

הונדה סיויק שנת 97 אוטומטית,, מאוד מהירה
פורסם

טוב הבעיה טופלה!

מסתבר שבגלל הקפיצות בשטח בקיסריה אז כבל אחד של המערכת בעצם קיצר את רוב החשמל

וכל פעם מחדש שרף את הפיוז (15 אמפר כחול)

הכבל החשוף בקצה הוסתר טוב ע"י איזולירבנד והבעיה טופלה

אפילו נורת הצ'ק אנג'ין ישר נכבתה כשסידרנו את זה

לאחר מכן הלכתי לליאור חזרה, חיברנו את הרכב למחשב והרכב לא הראה על שום בעיה.

 

תודה רבה לכל מי שניסה לעזור, אני מאוד מעריך את זה!

ג'ימיניב!

×
×
  • תוכן חדש...