Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תפקוד גיר בוולבו 740


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6088 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

ברשותי וולבו 740 2.0 ליטר שנת 91

לאחר שהגיר סיים את חייו , תפס את מקומו גיר של וולבו 940 2.3 בעל ממיר ממומנט ננעל (איסיאן וורנר 70)

עכשיו , הסבר על תפקוד הגיר : החלפות עד רביעי תקינות וחלקות לחלוטין ( הגיר "מרגיש " חזק ) הבעיה מתחילה בנעילה ובפתיחה של ממיר המומנט , ברביעי מושך עד 2500 סל"ד בלבד ! ואז יורד ל2000 סל"ד עת כניסת נעילת הממיר ,דבר היוצר "בור " בעת האצה .לאחר שהממיר ננעל אין אפשרות לחזור " לרביעי " אלא רק לשלישי - בקיקדאון .בזמן האטה " יורד " לרביעי חזרה ושוב במתכונת 2500 ל 2000 סל"ד .

שאלתי היא , האם ניתן לכוון את הסל"ד שבו ינעל הממיר וכיוון היכולת לחזור לרביעי לאחר שהממיר ננעל ?

 

תודה רבה ושבת שלום

×
×
  • תוכן חדש...