Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1543 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 70
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
ניסאן מקסימה V6 2.0

לפחות יודע שבדגמים היותר ישנים

לא רק. כל מנועי ניסאן, למעט הלארגו/ואנט, הם בעלי שרשרת טיימינג.

פורסם
סובארו 1800 EA81

 

 

אין במנועי סובארו שרשראות תיזמון.

 

מערכת טיימינג יכולה להיות או עם גלגלי שיניים (1300, 1600) או עם רצועה רגילה (1800 החדשים יותר וכל השאר החל מלגאסי וגרנד לאונה)

 

 

פורסם

ניתן לראות, לפי השירשור הזה ובכלל, שמסתמנת מגמה אצל יצרני הרכב לחזור לשרשראות טיימינג במקום רצועות.

 

אני מניח, שזה בגלל שלמדו לייצר מנגנונים עם שרשרת שלא מרעישים יותר מאשר מנגנונים עם רצועה.

 

האם מישהו יכול לציין סיבות נוספות ?

 

 


×
×
  • תוכן חדש...