Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6404 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היום במהלך נסיעה שוטפת ברכב בעלייה חדה לחצתי מעט יותר גז והדוושה לא הגיבה-הרכב לא עבר מהירות של מעל 80 קמ"ש בעלייה.

כאשר לחצתי על כפתור האובר דרייב האוטו התחיל לעלות טוב יותר את העליה.

גם במישור הרכב המשיך לעשות בעיות וכאשר לוחצים יותר גז הדודשה נדבקת לרגל כעמו סכין לחמאה ואינה מגיבה כמצופה.

אבחון של מכונאי טוען שהרכב "איבד" שני הילוכים 2,3 והוא נוסע בעצם על 2 הילוכים 1,4.

עכשיו לשאלות: האם יתכן שהבעיה היא בדוושת הגז ו/או כבל שלה/כל דבר שאינו קשור בהכרח לגיר או שבהכרח בוודאות התקלה בגיר ואיאלץ להיפרד באופן לא מתוכנן מחבילת מרשרשים יקרים ?

המכונאי אמר שלפני שיפרקו את הגיר יבדקו אם משהו מכאני התנתק שם אבל לפי תגובת הרכב בוא אינו אופטימי.

בכל מקרה,מדובר על מכונאי שעובד איתי כבר המון שנים בהאופן פרטי ואני סומך עליו ועל האבחון שלו בעיניים עצומות.

הרכב נלקח לבדיקות ראשוניות אבל בכל זאת אני די חושש מהאבחון ומחכה לדעות המומחים במיוחד אלו בתחום הגירים האוטומטיים.

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

×
×
  • תוכן חדש...