Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6395 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מה הקשר לשיפורים?

 

מדובר על שיטת העברת הילוכים בגירים לא מסונכרנים. גירים כאלה עדיין אפשר למצוא בעיקר במשאיות אמריקאיות מסויימות.

גם, אם יש תקלה בגיר שבגללה סינכרוניזטורים לא עובדים כמו שצריך, לפעמים אין ברירה, אלא לעשות דאבל קלאץ'.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

איך עושים את זה ?

 

בהחלפת הילוך למעלה :

 

לחיצה על קלאץ'

הוצאה לניוטרל

שיחרור קלאץ'

לחיצה על קלאץ'

שילוב להילוך הרצוי

 

בהחלפת הילוך למטה :

 

לחיצה על קלאץ'

הוצאה לניוטרל

שיחרור קלאצ'

מכת גז' (גז' ביניים)

לחיצה על קלאצ'

שילוב להילוך הרצוי

 

יש לבצע את כל השלבים מהר מאוד.

 

באופן כללי, טכניקה זו גורמת להתאמת מהירויות טובה יותר בין החלקים הנעים בגיר.

 

 

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6395 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...