חגורות בטיחות "אלטרנטיביות" (3 נקודות)

[חנרו]

...החגורה המקורית לא "מנחיתה" אותך ברכות על כריות האוויר, אלא ננעלת בבת אחת ותוקעת לך את הפרצוף בכרית האוויר. ...

 

לא לגמרי מדוייק - ברכבים מודרניים יש בנוסף לקדם מותחנים שחרור מבוקר של החגורה לאחר שהיא ננעלת, על מנת להקטין את הכוח שמופעל על החזה ע"י החגורה בעת המכה.

 

חגורות מרוץ מתמודדות עם בעייה זו ע"י כך שהן מפזרות את המכה על שטח חזה גדול יותר (יותר חגורות ויותר רחבות)

[COMMANDER]

גם חגורות כתף מהודקות היטב מתארכות בעת התאונה. התופעה מוכרת לי היטב מניסויי רישוי של מושבי מטוסים. בניסוי דינמי של 16G מודדים את הכוחות הפועלים על ראש הבובה (test dummy) יש מדד קבוע של head impact שאסור לעבור אותו.

 

במערכת הריסון של מכוניות נוסעים פועלות חגורות המושב בשילוב עם כריות האוויר הסופגות חלק ניכר של האנרגיה. במכוניות מירוץ אין כריות אוויר אך במכוניות F1 ו- NASCAR יש משנת 2001 חובה להשתמש במערכת ריסון ראש.באתר של חברת Schroth אפשר לראות את הפעולה של מערכת HANS כזו .www.schroth.com

אגב, החברה גם מייצרת חגורות aftermarket העומדות בתקן האירופי. המתאימות לנקודות העגינה המקוריות של הרכב.אך רוב החגורות מסוג 4 נקודות מחייבות החלפת המושב המקורי למושב ספורט .