מנוע מגמגם/מקרטע בגולף GTI 2001

[mazda 323]

שלום חברה , הבעיה ברכב היא שהוא מקרטע באמצע נסיעה ואז הוא נכבה ברגע שאני מעביר לניוטרל וכשהטורים יורדים לסביבות 1200 . ברגע שהוא מקרטע אין תגובה של דוושת הגז , לא משנה כמה אני לוחץ הרכב ממשיך לקרטע עד שאני מוריד למהיריות נמוכות ואז הוא נכבה .

סרקתי את המחשב וקיבלתי את השגיאות הבאות :

2 Faults Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

 

2 Faults Found:

01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)

35-10 - - - Intermittent

01176 - Key

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

לאחר שאיפסתי את התקלות הרכב נסע כמו בובה למשך יומיים ואז התחיל לקרטע מאוד חזק גם במהיריות גבוהות . סרקתי שוב פעם את הרכב וקיבלתי רק את שתי התקלות הבאות :

 

2 Faults Found:

01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)

35-10 - - - Intermittent

01176 - Key

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

השאלה שלי היא האם הבעיה נובעת מהאמבולייזר או מהתקלה הראשונה השייכת ללחץ סעפת יניקה ? כי יכול להיות שהיא זו שעושה את הבעיות אבל לוקח זמן עד שהיא מופיעה במחשב .

 

עשיתי לוגים ל-MAF ול-DUTY CYCLE של המזרקים וקיבלתי את התוצאות הבאות :

http://img177.imageshack.us/my.php?image=mafdutycyclexr8.jpghttp://img177.imageshack.us/my.php?image=mafdutycyclexr8.jpg

 

הלוגים בוצעו לטווח קצר כי לא היה לנו מספיק מקום .

הנסיעה ברכב כרגע מאוד מסוכנת , הרכב יכול להתחיל לקרטע בכל רגע ובכל מהירות כמו שקרה אתמול בעליות לירושליים ויצרתי פקק עד שחניתי בצד והנעתי מחדש את הרכב .

 

תודה לכל עזרה

[רועי5]

תקלה מהסוג שתארת,בדרך כלל נובעת מחיישן חמצן דפוק/מד זרימת אויר גמור/ סליל הצתה ששבק חיים/בית מצערת שזקוק לניקוי או החלפה/מזרק סתום. בכל מקרה אין סיכוי לתיקון בלי מוסך. אם לתאורך התקלה מסוכנת, חבל על כל רגע.

[Wonka]

אני גם מאמין שהתשובה היא חיישן חמצן. בהתחשב בתיאור הבעיה והדגם של הרכב.

[mazda 323]

למרות שלא הופיעה תקלה של חיישן חמצן במחשב ?

לפי דעתי ה-MAF תקין כי הערכים שקיבלתי בגרף עבורו היו בסדר .

תודה