שאלה בנושא ג'יפ אספנות

[Laurence]

לא מזמן החלטתי לקנות ג'יפ סופה משודרג שנת 1996-98 (לא אספנות) שמחירו נע באזור 60 אלף ש"ח. הרכב אמור לעמוד רוב הזמן ולהיות שמיש בסופישבוע לטיול עם הילדים.

 

הבעיה: ביטוח וטסט יקרים עבור רכב שיעשה נניח 3000-5000 ק"מ בשנה.

 

ואז חשבתי על הרעיון הבא שעליו אני מבקש חוות דעת: ראיתי שמוכרים סופות וסי ג'י משנת 1978 באזור ה- 15-25 אלף ש"ח. אם אקח כזה, ארשום אותו כאספנות ואשקיע בשדרוג (אפילו השקעה רצינית של עוד 20-30 אלף ש"ח) כדי להביאו למצב שיתאים לטיולים ולשטח בלי להיתקע על ימין ועל שמאל.

 

האם בדרך זו אחסוך הרבה בעלויות הביטוח והטסט השנתי? (אני מודע לכך שאצטרך לעבור טסט פעמיים בשנה)

 

אשמח לשמוע גם הערות והארות כלליות על הרעיון.

 

תודה

[yariv26]

רכב בעל רשיון אספנות עובר טסט פעם אחת בשנה.

 

אני בספק שגם השקעה של 20,000 ש"ח תביא את הגי'פ למצב של טיולי שטח ללא תקיעות.

 

מה שתחסוך על טסט וביטוח, כנראה תצטרך להוציא על תחזוקה ותיקונים.

 

כך בחשבון שאתה מוותר גם על מזגן, הזרקת דלק, אפשרות להסב לגז, וכנראה גם הגה כוח.

 

תשומת ליבך שלרכב אספנות יש הגבלה לגבי שימושים ושעות נסיעה.

[XOFIRX]

רכב בעל רשיון אספנות עובר טסט פעם אחת בשנה.

 

.

 

אתה טועה, פעמיים בשנה כמו כל רכב מיושן.

[david brown]

החבר'ה שמטיילים עם הסיקסים הישנים גוררים אותם לשטח

גם בגלל שהדרך לשלם תעלה לך כמה מאות שקלים אם לא אלף שח ומעלה וגם סביר להניח שהרכב לא יגיע ליעדו

 

בקיצור לא פרקטי בעליל

[Tzvika-Pick]

מה פתאום גוררים?

 

ראשית, לא תמצא סופה משנת 1978 היות ובשנים האלו לא יוצרה הסופה. כמדומני הסופה הראשונה עלתה לכביש בשנת 1993 ולכן עדיין רחוקה מאוד מסטטוס אפסנות. מה שכן תמצא בסטטוס אספנות היום זה CJ6/7/8 שאמנם חלקם יוצרו במפעל תע"ר (אותו המפעל שהביא לנו את הסופה) אבל הם לא סופות, לטוב ולרע.

 

לגבי הרעיון שלך - אמנם תחסוך כמה שקלים בביטוח החובה ובאגרות הרישוי אבל, וזה אבל גדול, כאב הראש שאתה צפוי לקבל בכל פעם שתכנס עם הג'יפ אספנות שלך למכון הרישוי עלול להוציא לך את כל הרוח מהמפרשים.

בנוסף, רוב הכלים שתמצא במודל הזה נמצאים במצב תחזוקתי רעוע. חלקם אולי נראים נפלא חיצונית אבל ברוב המקרים מדובר בכיסוי קוסמטי של הבעיות רק כדי למשוך עוד קצת את החבל. כשתתחיל להסתכל ברצינות על הכלים האלו תגלה שמתחת להרבה כלים נוצצים ומגניבים מסתתר הרבה זבל.

תוסיף לזה את העובדה שלג'יפ כזה אין מיזוג אוויר, אין יכולת שיוט טובה על הכביש המהיר, נוחות הנסיעה שלו שואפת לאפס ותצרוכת הדלק בשחקים, ותבין למה הרוב השפוי מעדיף להשקיע את ה60K ש"ח שלו בפג'ארו/טראנו/טרופר ושות'.

 

אבל בעצם, אם היינו שפויים לא היינו בפורום הזה, נכון?

[אומי5]

השאלה היא באיזה רמה אתה מתכוון לשפר אותו .

 

אם בכל מקרה אתה הולך על שיפורים מרחיקי לכת , אתה גם ככה תחליף כמעט כל רכיב מכאני .

הרי חט"כ אתה תחליף/תשפץ מהיסוד .

סרנים תחליף .

מיתלים תחליף.

צמיגים+ג'נטים ללא ספק .

טרנספר +גיר סיכוי גבוה שגם תרצה למקסם .

 

אז מה נשאר ?

פחחות מערכת הגה וברקסים?

וחשמל שכולל אורות סטרטר והצתה (אם אתה הולך על בנזין).

 

אבל אם אתה מתכוון לקנות ולנסוע ,זה יתפרק לך כבר בשבילי עפר.

[Laurence]

בעלות של 25K ניתן לשפץ מהיסוד כולל מנוע סופה חדש / מחודש. מה שנשאר זה בעצם הרשיון אספנות על מנת לחסוך ברישוי ובביטוח.

 

במקרה הזה לדעתי גם מזגן ניתן להוסיף, הגה כח ועוד.

 

תןדה

[ori0610]

בעלות של 25K ניתן לשפץ מהיסוד כולל מנוע סופה חדש / מחודש. מה שנשאר זה בעצם הרשיון אספנות על מנת לחסוך ברישוי ובביטוח.

 

במקרה הזה לדעתי גם מזגן ניתן להוסיף, הגה כח ועוד.

 

תןדה

מאיפה המחיר הזה?

[asafk]

ג'יפ אספנות, לצורך העניין CJ6 מסוף שנות ה70, קל מאוד לשפץ או לשפר לרמה של ג'יפ טיולים אמיתי- והשמיים הם הגבול. בשביל להביא ג'יפ כזה לרמה של CJ מהשנתונים האחרונים צריך להחליף סרנים, ואולי גיר ותיבת העברה. בקיצור- לא בשמיים. גם את המנוע אפשר לשפר משמעותית, אבל לא בטוח שצריך. הרבה ג'יפאים מטיילים עם CJים ישנים, ולא, לא גוררים אותם לשטח. לגבי הכאב ראש בטסט- הוא יהיה אותו דבר גם עם סופה חדשה, זה לא שיקול.

אני לא אכביר יותר מדי מילים על שיפוץ ג'יפ ישן, אבל זול זה לא, קרא את שתי הכתבות הללו כדי לקבל מושג:

http://www.jeepolog.com/36.html

http://www.jeepolog.com/200.html

 

אסף.

[moriseven]

החבר'ה שמטיילים עם הסיקסים הישנים גוררים אותם לשטח

גם בגלל שהדרך לשלם תעלה לך כמה מאות שקלים אם לא אלף שח ומעלה וגם סביר להניח שהרכב לא יגיע ליעדו

 

בקיצור לא פרקטי בעליל

 

למה לדבר שטויות? אנחנו מועדון של סיקסים וגם סופות, מטיילים הרבה לדרום, מגיעים ליעדנו בשלום וגם חוזרים כולם שלמים לביתם. דווקא בגלל הפשטות של הסיקס מבחינה מכנית אין תקלה שאי אפשר לסדר בשטח ובלי יותר מידי הסתבכות, מה שקשה להגיד על הג'יפים החדשים עם כל המחשבים והתחכום.

מבחינת הדלק, אין מה לעשות, מנוע גדול אוכל דלק, סולר כבר לא משתלם היום, אז מה כבר נשא? להנות מהסאונד והריח של מנוע בנזין בריא.

[irork]

אני קצת מכיר את התחום ואני ממליץ לך לבחון ג'יפ קטן יותר כדוגמת סמוראי ארוך מודל 87. הרכב חסכוני ביותר בעלויות האחזקה וגם הדלק. בגודל שלו הוא כמו סופה ובעל עבירות טובה יותר. היה לי כזה ונהנתי מכל טיול. הביטוח והטסט כמו פרייבט 1300 סמ"ק. וכמובן שניתן להוסיף מזגן.

[Yishay]

בעלות של 25K ניתן לשפץ מהיסוד כולל מנוע סופה חדש / מחודש. מה שנשאר זה בעצם הרשיון אספנות על מנת לחסוך ברישוי ובביטוח.

 

במקרה הזה לדעתי גם מזגן ניתן להוסיף, הגה כח ועוד.

 

תןדה

לשתול מנוע סופה ב CJ זה לא לעניין .

* המנוע חזק מאוד לרכבת הכוח המקורית ותצטרך לחזק אותה.

* תצטרך צמה ומערכת חשמל חדשה לטובת ההזרקה.

* המנועים הם לא אותו דגם ולא אותו נפח , 4000 לעומת 4200.

* זה לא חוקי

 

תמצא CJ8 במצב טוב , צריך סבלנות אבל יש.

לא הייתי פוסל את רעיון הסמוראי 413.

יש לי עוד מספר רעיונות , תוכל ליצור קשר בפרטי.

 

ישי

[simon377]

אולי אני קצת חורג מהעניין, אבל...

 

הרעיון הוא לא להתנגד עקרונית ל"תפיסת טרמפ" על נושא האספנות כאמצעי לחסוך כסף?

[moriseven]

לשתול מנוע סופה ב CJ זה לא לעניין .

* המנוע חזק מאוד לרכבת הכוח המקורית ותצטרך לחזק אותה.

* תצטרך צמה ומערכת חשמל חדשה לטובת ההזרקה.

* המנועים הם לא אותו דגם ולא אותו נפח , 4000 לעומת 4200.

* זה לא חוקי

 

תמצא CJ8 במצב טוב , צריך סבלנות אבל יש.

לא הייתי פוסל את רעיון הסמוראי 413.

יש לי עוד מספר רעיונות , תוכל ליצור קשר בפרטי.

 

ישי

אולי, מי שלא מבין בג'יפים ישאר בתחום האספנות, עם כל הכבוד.

רכבת כוח של סיקס הרבה יותר חזקה משל סופה, הגיר הוא גיר 4 הילוכים שמוגדר HEAVY DUTY והטרנספר הוא טרסנפר שבנוי רק מגלגלי שיניים, בניגוד לטרנספר של הסופה שבנוי בתוכו עם שרשרת ובגלל זה הוא יותר קל לתפעול ,אבל גם הרבה יותר חלש.

אמנם מנוע סופה 242 4 ליטר מייצר יותר כוחות סוס, אבל הם מושגים בסל"ד גבוה 4000 סל"ד ומעלה, משהו שלרוב בשטח אתה לא מגיע אליו(אולי רק בדיונות). מנוע של סיקס 4.2 ליטר נקרא גם 258 הוא מנוע שמייצר יותר מומנט בסל"ד יותר נמוך משהו שיותר צריך בשטח סלעי שזוחלים בו.

דבר נוסף, אין שום בעייה גם לשים מנוע סופה שיעבוד עם קרבורטור, עובד ככה שנים אצל חבר, בשטח אני אוהב לשמור על הפשטות של המכניקה.

 

לעוד שאלות אתה מוזמן להכנס לפורום שלנו ולשאול

 

http://cjclub.co.il

[השושנים]

ה-סיקס הוא חיית שטח איימתנית למי שמבין עניין, חובבי שטח שאבק גדל להם בין השיניים, ושותים מי ראדיטור במידבר,

אלה שבגולני (בפלס"ר) הרגישו כמו בטיול שנתי של התנועה, וחצץ ואדמת לס מהווה התפריט העיקרי שלהם בארוחת הצהרים!

אלה שמקלחת טובה היא עלבון עבורם, ומזגן טוב רק לשמור על טריות בשר הציד שתפסו בעזרת סכין פלסים!

 

בדרך כלל הם גם מבינים דבר וחצי ברכב שלהם ויודעים לעשות חצי אוברהול בעזרת פחית שימורים וסכין חד פעמית!

בקיצור השאלה לא אם הסיקס מתאים לך אלה אם אתה מתאים לסיקס!

 

אם אתה מחפש חיסכון בשטח עיין בשירשור על ה-RV פאן טהור במחיר מגוחך, אבל לטיול שישי עם הילדים חבל"ז...

 

אחזקת ג'יפ המשמש לטיול שטח, היא באחריות הנהג, נכון שהמון חובבי שטח קנו ג'יפ בגלל המחיר הזול שלו ונתקעו עם עליות אחזקה הגבוהות מכיסם...ולכן האילתור והחובבנות שולטים ביד רמה גם שם...אבל ג'יפאי אמיתי! יוותר על ארוחות בשביל להחזיק את הכלי שלו (הג'יפ-לכל החרמנים) במצב מושלם!

 

כבר עברתי למעלה מ-250 ק"מ בשטח בטיול אחד עם סיקס שנות השמונים, לדעתי אפילו עם עבר במג"ב, ללא בעיות מיוחדות.

הכיס, וכאבי הגוף חודש לאחר מכן זה כבר סיפור אחר...

 

בקיצור ג'יפ אספנות לא יחסוך לך גרוש להיפך, לגבי נסיעה בשטח זה כבר סיפור אחר-רן