Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6623 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לעטוף את ההדרים בחומר מבודד - אשמח לשמוע דיעות, למה זה טוב אם בכלל ואם ככה - למה לא לעטוף את כל צנרת הפליטה...

 

 

HEADER WRAP למי שמתעניין

 

 

 

רון.

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

פורסם
לעטוף את ההדרים בחומר מבודד - אשמח לשמוע דיעות, למה זה טוב אם בכלל ואם ככה - למה לא לעטוף את כל צנרת הפליטה...

 

 

HEADER WRAP למי שמתעניין

 

 

 

רון.

 

עזוב אותך מבד תרמי זה סתם נראה רע ולא ממש תורם, וחוץ מזה אם יגיעו אליו מים הם "יישמרו" ואז הצנרת שלך תחליד.

 

עדיף ציפוי טרמי\קראמי אמיתי,

 

אם אתה עדיין רוצה לנסות את הבד אל תזמין מחול... מוכרים גם בארץ (אם תרצה פרטים פנה אליי ב ה"פ)

קו---------------------------------------

פורסם
עזוב אותך מבד תרמי זה סתם נראה רע ולא ממש תורם, וחוץ מזה אם יגיעו אליו מים הם "יישמרו" ואז הצנרת שלך תחליד.

עדיף ציפוי טרמי\קראמי אמיתי,

אם אתה עדיין רוצה לנסות את הבד אל תזמין מחול... מוכרים גם בארץ (אם תרצה פרטים פנה אליי ב ה"פ)

 

את האזהרות מפני חלודה קראתי עוד לפני שהעליתי את השאלה, נראה לי מוזר - כי אם המיים יכולים להכנס פנימה, אם וודאי יכולים גם לצאת החוצה, כלומר - אלא אם אני עוטף צנרת בחומר רטוב, אני לא רואה סיבה שתהיה חלודה.

שנית, בטמפ' בה עובדת סעפת הפליטה אני בספק אילו אדים יכולים להצטבר שם.

 

השאלה שלי היא האם השינוי מורגש? יש טעם בכלל לטרוח על כזה דבר או שמדובר בתועלת שולית?

 

 

רון.

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

פורסם

אם הסעפת עשויה מ STAINLESS STEEL / נירוסטה

אז היא לא יכולה להחליד!

 

לגבי היתרונות של בידוד החום

 

יתרון בולט אחד הוא הורדת החום בתוך כל תא המנוע משמעותית!

 

ויתרון גדול שני הוא:

חוק בסיסי בפיזיקה פשוטה

אם תיקח צינור, מולקולות הגז שבתוכו ינועו מהר יותר בקצב ישיר לעליית הטמפרטורה!

פירוש: אם עטפת את הסעפת, החום בתוכה יגבר ובכך תגרום לפליטת גזים מהירה יותר!

 

מנסיון שלי...

 

מומלץ!

פורסם

האם מדובר במנוע מוגדש?

 

בידוד תרמי תורם פרט למה שידידי המלומד מעליי אמר, הורדת במעט של LAG.

טמפ' הגזים בכניסה למגדש גבוהה יותר מכיוון שאין(ממש זניח) איבוד אנטלפיה בין הבלוק למגדש.

בהמשך מערכת הפליטה (נגיד ואתה רוצה לכל אורך הרכב צריך לבדוק אילו טמפ' המערכת יכולה לסבול מכיוון שמדובר במאמצים אורכיים וכתוצאה מכך עיוות של הצנרת לאורך זמן.

 

כמו כן, לא מומלץ לבודד לכל האורך מכיוון שאוויר חם זורם מהר יותר (מתחת לרכב)

ליום יום: מחפש את המיועדת.... כרגע הצעצוע VTR סקסו 1997

לאשה ולסופ"ש: פורסטר 2016 X ממוגן עם הגבהה

 

 

פורסם
האם מדובר במנוע מוגדש?

 

בידוד תרמי תורם פרט למה שידידי המלומד מעליי אמר, הורדת במעט של LAG.

טמפ' הגזים בכניסה למגדש גבוהה יותר מכיוון שאין(ממש זניח) איבוד אנטלפיה בין הבלוק למגדש.

בהמשך מערכת הפליטה (נגיד ואתה רוצה לכל אורך הרכב צריך לבדוק אילו טמפ' המערכת יכולה לסבול מכיוון שמדובר במאמצים אורכיים וכתוצאה מכך עיוות של הצנרת לאורך זמן.

 

כמו כן, לא מומלץ לבודד לכל האורך מכיוון שאוויר חם זורם מהר יותר (מתחת לרכב)

 

 

זה הולך להיות סופר צ'אג'ר, NO LAG במקרה הזה...

[לפחות לא כזה המושפע מטמפ']

 

 

רון.

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

פורסם
האם מדובר במנוע מוגדש?

 

בידוד תרמי תורם פרט למה שידידי המלומד מעליי אמר, הורדת במעט של LAG.

טמפ' הגזים בכניסה למגדש גבוהה יותר מכיוון שאין(ממש זניח) איבוד אנטלפיה בין הבלוק למגדש.

בהמשך מערכת הפליטה (נגיד ואתה רוצה לכל אורך הרכב צריך לבדוק אילו טמפ' המערכת יכולה לסבול מכיוון שמדובר במאמצים אורכיים וכתוצאה מכך עיוות של הצנרת לאורך זמן.

 

כמו כן, לא מומלץ לבודד לכל האורך מכיוון שאוויר חם זורם מהר יותר (מתחת לרכב)

 

 

אם אתה מסתמך על הבד שיקצר לך את זמן השהייה המצב גרוע. גם אם ההבדל "ממש זניח"

+

צריך להחליף אותו אחת לחצי שנה+- ברכב שנוסע ביום יום,

קו---------------------------------------

פורסם
אם אתה מסתמך על הבד שיקצר לך את זמן השהייה המצב גרוע. גם אם ההבדל "ממש זניח"

+

צריך להחליף אותו אחת לחצי שנה+- ברכב שנוסע ביום יום,

 

1. יקצר במעט. (כך לפחות כתבתי)

2. תשתמש בחומר טוב, ולא יהיה צורך להחליף. (הכול ענין של מבנה כימי)

 

ידידי, רק חידדתי במעט את המידע :-)

ליום יום: מחפש את המיועדת.... כרגע הצעצוע VTR סקסו 1997

לאשה ולסופ"ש: פורסטר 2016 X ממוגן עם הגבהה

 

 

פורסם

עקרונית אני בעד, בעיקר מהיבט הורדת הטמפרטורה בתא המנוע.

היות ואני עומד לפני ביצוע דומה (106GTI אטמוספרית) ברשותכם אנצל את השרשור לשאול כמה שאלות / הערות:

  • אודה אם תוכלו להמליץ על חומר מומלץ שלא צריך לחדש אותו כל שני וחמישי.
  • אני מתלבט עד כמה לבודד - האם להסתפק בסעפת (4-2-1 כמובן), להמשיך עד הממיר או להשתולל ולהמשיך גם מתחת לרכב.
  • מה התועלת (אם בכלל) בבידוד כל האגזוז? (הרמן - בנוגע להתארכות תרמית אני לא חושב שתהיה בעייה כי הצנרת מחוברת לרכב באמצעות מחברים גמישים. למרות זאת - לקחתי לתשומת ליבי ואבצע חישובי התפשטות. אם יש צורך אוסיף "מחבר התפשטות". אגב, לא הבנתי את ההערה בנוגע לאויר חם שזורם יותר מהר מתחת לתחתית הרכב).
  • ושאלה טכנית קצת מטומטמת - איך אתם מקבעים את חומר הבידוד לצינור? חשבתי על "קשירה" בעזרת חוט נירוסטה.

חג שמח.

106GTI - Deus ex machina

פורסם

רונן,

 

בוקר טוב וחג שמח,

 

לגבי בד תרמי - היה כאן איזה שרשור שאני לא מוצא אותו עם חברה שיש לה בד מבודד תרמית דק וללא אסבסט! (היא נמצאת בפ"ת). הבד עם זאת לא היה זול (אולי כדי להציץ בEGAY)

 

לגבי זרימת אויר חם מתחת לרכב אז כל מה שאני יכול להגיד שמה שאמרתי שאול מהספרות. (הם טוענים שככל שהאויר מתחת לרכב יותר חם כך הוא זורם יותר מהר).

 

לגבי קיבוע, הבנתי שיש אזיקוני אלומיניום או נירוסטה.

 

לדעתי האישית, כדי לבודד רק את הסעפת - כל מה שנמצא מתחת למכסה מנוע.

ליום יום: מחפש את המיועדת.... כרגע הצעצוע VTR סקסו 1997

לאשה ולסופ"ש: פורסטר 2016 X ממוגן עם הגבהה

 

 

פורסם

הורדת חום בתא מנוע גם לי נראים רעיון מצויין.

יש חומרים שאכן מסוגלים לבצע את זה אבל הם לא זולים.

מה שנותנים כאן נראה לא יקר בכלל.

אם זה באמת טוב הייתי הולך על זה.

רק יש את הדיון הבלתי פוסק האם לעטוף את החלקים החמים או כדי שלא יקרינו חום או ךהגן על החלקים הרגישים כדי שיושפעו פחות.

התרשמות שלי - אין תשובה חד משמעית.

חסרון שעטיפת חלקים חמים - התחממות גבוהה עוד יותר וסיכוי לסדקים וכו'.

בסעפות יצוקות זוהי סכנה של ממש.

 

ולגבי מים - תגידו אתם נורמאליים?

בחום של 800 מעלות מיים יסרדו בדיוק 5 שניות לפני שיתאדו. :)

let the sun shine, let the :idea: glow, let the life flow :)

×
×
  • תוכן חדש...