שאלה לגבי גיר אוטומט במצב עצירה

[Julia21]

רק רוצה להוסיף שבקשר לתושבות מנוע ,המנוע של הרכב הוחלף לפני כחודש(יכול להיות שבהחלפת מנוע מחליפים גם תושבות מנוע? )ואז אולי הם אמורות להיות חדשות ותקינות

 

ובקשר לריח של הדלק והלדק בגאז לא הבנתי מהו הקשר אשמח אם תוכל להסביר

 

תודה רבה

[יוסי פרנקוס]

ברכב עם דלת אחורית כמו שרייד, ג'אסטי, 106, 306, B3 וכל אלו, לפעמים הגומי נאכל על ידי הזמן ועל ידי מכות ולא אוטם טוב את הדלת. דרך שם יכולים להיכנס גזים.

 

בנרו 11 שלי לא הייתי יכול לנהוג יותר משעה רצוף בגלל זה.

 

לאילת הגעתי חצי מסטול

[Julia21]

אחלה אני אבדוק את העניין

תודה רבה לכם

[Slava_RC]

על תתאלם מהבעיה, תלך למוסך תעשה בדיקה, רוב הסיכויים התושבות

[נהג רגוע]

מאיפה הבאת את זה?

כמות הדלק הנצרכת נקבעת ע"י הלחיצה על דוושת הגז.

כל דבר אחר יש לו השפע מינורית אם בכלל

 

קודם כל, זה לא נכון.

דבר שני, בסל"ד סרק זה ודאי לא נכון.

יש דיזות בקרבורטור שאתה לא יודע איך הם מגיבות בדיוק לעומס שנוצר בעמידה עם הילוך D.

כנ"ל הזרקת דלק בה המחשב מנהל תוספת דלק בזמן שהמנוע מתקשה יותר.

ברור שעם מזגן הרכב יצרוך יותר דלק למרות שאף אחד לא נוגע בדוושה.

 

מבדיקה עם מחשב רכב די מדויק, ההבדל בין ניוטרל לדרייב הוא תוספת של 20% לקצב שריפת הדלק (אבל זה קצב די אפסי ממילא).

מזגן מוסיף כ 50%.

 

לגבי בריא לתיבה, אני לא יודע עם כל השינויים בין ניוטרל לדרייב לא מגבירים את קצב השחיקה של הגיר במידה קלה.

 

ויצרנים של מכוניות מודרניות עושים פטנטים שהגיר עובר לניוטרל מעצמו וחוזר לדרייב כשנוגעים בגז, וזאת כדי לחסוך דלק