Julia21

התכוונתי למאווראר הראדיאטור שפועל ללא הפסקה ולא מאווראר המזגן,שדרך אגב מעולם לא ראיתי אותו. המגביר טורים מגביר את הטורים בהרבה?,יכול להיות שבזמן נסיעה המנוע אינו רועד כמו בזמן עמידה?

שלום הרכב שברשותי הוא דייטסו שרייד שנת 93 אוטמטית מנוע 1300 אתמול אחותי נסעה ברכב וסיפרה לי שפעמיים אותתו לה רכבים מאחורה לטענתה בכוונה לסמן לה שמשהו לא בסדר עם הרכב ברצוני היה לבדוק האם יש בעיה עם הראש מנוע,ולכן בדקתי את המפלס המים ואכן הייתה ירידה גבוהה יחסית,פשוט מיליתי כמות שבדרך כלל אני צריך למלא לאחר כשבועיים.התנעתי את הרכב והסתכלתי על האגזוז במטרה לראות האם יש יציאה של מים אך לא הייתה,וגם השמן נראה תקין ומיכלו היה מלא ,כרגיל. שאלתי את אחותי האם היא השתמשה במזגן לכל הנסיעה והיא ציינה שכן דבר שאני בדרך כלל לא עושה בנסיעות שלי,לכן הדלקתי את המזגן בכדי לראות איך הרכב מתפקד במצב זה,המנוע החל לרעוד ומאוורר הראדיאטור לא הפסיק לעבוד והרכב נראה כאילו מתפקד טוב אבל סובל.אך אין שום סממן לבעיה בגב הרכב כך שזה עדיין מוזר שאותתו לה,עוד לא בדקתי את הנורות מכוון ואין לי כרגע שותף לבדיקה אך בהמשך אבדוק גם את זה. לאחר זמן מסויים ראיתי שלולית קטנה של מים מתחת לרכב,יכול להיות שזה המים מהמזגן אבל אין לי מושג,המים לא היו ירוקים כמו במערכת הראדיאטור,אני אנסה בהמשך להפעיל את הרכב בלי מזגן ולבדוק האם ישנה שלולית ואם אין אני אדליק את המזגן ואבדוק בשנית.ברצוני רק לציין שסיפור בעיית הרעידות של המנוע אינו הפעם הראשונה שבו אני נתקל ולטענת המוסכניקיםבעייה זו נובעת מכך שהגיר שלי הוא אוטומטי ישן ושאין לשנות מצב זה אלא על ידי העלאת הטורים ואכן כך עשיתי ובאמת לאחר העלאת הטורים יש שיפור ניכר וכמעט ואין רעידות גם בדרייב וגם בניוטרל. בנוסף לדעתי מפלס המים ירד בגלל השימוש במזגן וההתאמצות המוגברת של הרכב. עוד דבר אחרון שברצוני לציין הוא שבכל שלב חום המנוע היה תקין רציתי לברר האם יש סכנה לבעיה עם הראש מנוע? וכיצד ניתן לזהות בעיה כזאת כאשר היא ישנה? רציתי לברר האם מישהו יודע למה ירד מפלס המים? רציתי לברר לגבי השימוש במזגן ולגבי רעידות המנוע האם מצב זה תקין? רציתי לברר האם רעידות אלו יכולים לפגוע בחיי המנוע? ורציתי לברר לגבי שלולית המים,כלומר האם זה בכלל הגיוני שזה שייך לצינורות המזגן?

הבנתי הכל תודה רבה למגיבים אני עוד אבדוק את מה שיש לבדוק עם כל המידע שנתתם

נוזל הקירור תמיד בין המינימום למקסימום,אני גם כמעט לא צריך להוסיף מים המערכת יחסית מאוד סגורה. איך אפשר לבדוק האם המד תקול? וקולות של בעבוע יש לפעמים,אבל ממש לפעמים וגם קצת. מד החום עולה בצורה הדרגתית וגם יורד בצורה הדרגתית את זה בדקתי ספציפית ביום שישי פשוט ישבתי באותו אחרי נסיעה קראתי ספר וכל 10 דקות סיבבתי את הסוויטץ לבדוק האם החום יורד,והוא באמת יורד בהדרגתיות,בקשר לעלייה של החום אז תוך 7 דקות בערך הוא כבר מגיע לשליל השעון החום ושם הוא נשאר עם סטיות קטנות כלפי מעלה. עלי לציין שהלכתי לחשמאלי רכב כי חשבתי שיש בעיית חשמל עם המאוורר,או עם הטרמוסטס והוא שחרר אותי ואמר שלדעתו הכל בסדר. הלכתי לאחר מכן למוסך כאשר הרכב "חם" באופן שאני מגדיר חם פיסית והמכונאי אמר לי שהחום הזה הוא תקין וככה הרכב צריך להיות.הוא גם ציין שמחזור הפעולה של מאוורר הראדיאטור תקין לחלוטין ושאין שום דאגה האוטו תקין. תודה עד כה מקווה שהפרטים שהצגתי יכולים להביא לעוד תבונות

שלום ברשותי דייטהסו שרייד שנת 93 מנוע 1300 וגיר אוטומט. מלפי חודש בערך שעון החום מת ונשאר תמיד בתחתית,לכן נסעתי למוסך ושם שיחקו קצת עם המגעים בחשמל,בין המצבר לצינור הראדיאטור .ופתאום השעון חום החל לפעול. השעון מראה על שליש מהחום ולא מצביע על התחממות,המאוור עובד לסירוגין וכיביכול הכל נראה בסדר. אך כאשר אני נוגע במכסה מנוע הוא לוהט ואיני יכול להשאיר את היד שם,מה גם שאני פותח את המכסה גל של חום מגיע,בנוסף לאחר נסיעה מדי פעם שומעים קולות של מים מתפוצצים דומה לקומקום,אך זה רק נמשך דקה. כל הנאמר קורה לאחר נסיעה של 10 דקות. ברצוני לדעת האם יש דרך אחרת לבדוק את חום המנוע והאם הוא תקין,אם זה בדרך פיסית או בהצמדת מכשיר מודד חום ובנוסף ברצוני לדעת מה דעתכם הכללית על הבעיה? תודה רבה מראש

שלום ברשותי שרייד שנת 93 מנוע 1300 אוטומטית ידוע לי שעלי לתדלק 96 אך אחותי בטעות תדלקה 95,ואכן רואים שינויים בביצועי הרכב ובהתנהגותו,הוא צורך יותר את הדלק ונותן פחות תפוקה. האם דבר זה מסוכן למנוע ?? האם היא גרמה לנזק? יש למהול אותו ב96?? בעיה שניה שקשורה אולי לבעיה הראשונה כי אולי בעיה זו גם נובעת מהתדלוק הלקוי היא שהמנוע כנראה חם,אך אני ממש לא בטוח,על צג השעונים הרכב אינו מראה שהטמפ גבוהה אך למען האמת עושה רושם שהוא פתאום תקול השעון אינו זז ונשאר למטה.וכאשר אני פותח את מכסה המנוע לאחר נסיעה יחסית קצרה של 10 דקות יש הרגשה פיזית של חום,למשל שמאוור מתחיל לפעול האוויר החם שנע במנוע הוא מספיק חם כדי שאין ביכולתי לגעת בו כי אחרת אכבה. האם ככה זה צריך להיות?? איך אני יודע באופן פיסי האם המנוע חם? דרך אגב בדקתי שמן מים והכל תקין תודה רבה מראש

תודה רבה על כל התגובות !! באמת אחלה אנשים יש בפורם הזה! אני אעשה את השיקולים הכספיים שלי ואחליט על הצעד הבא בנתיים אני אמשיך לבדוק את תצרוכות הדלק עד שאני אהיה סגור על התצרוכה הכי מדוייקת. שוב המון תודות!

סתם מתוך התעניינות איך הריח והפיח קשורים לקרבורטור? הרי הקרבורטור היא מערכת יניקה בעוד שהפיח והריח מהאגזוז זה פליטה עד כמה שיפוץ הקרבורטור יוכל להועיל לתצרוכת הדלק? ולמה דווקא בנסיעה בין עירונית הוא עושה את עבודתו כראוי? האם יכול להיות שהזמן הרב שלוקח לרכב להתחמם גם קשור לקרבורטור?? אשמח לדעת עוד פרטים שיכולים לעזור לי להבין על תפקודו של הקרבורטור ועל ההקשר לבעיות שנוצרות אצלי ברכב כתוצאה מתפקוד לקוי שלו תודה רבה אתם ממש ממש אחלה!

עשיתי בדיקה עצמאית לתרמוסטט התנעתי מנוע קר ונתתי לו 2 דקות להתחמם כולל גז וצוק לסירוגין יצא לי שהצינור העליון מתחמם בעוד שהצינור התחתון קר האם זה אומר שדווקא התרמוסטט כן תקין?

אוקי דבר ראשון אני באמת אבדוק את התרמוסטת במוסך,בקשר לשיפוץ הקרבורטור האם שווה לשפץ אותו בשביל שיפור צריכת הדלק בקצת? כי עלות השיפוץ נעה בין 300 ל500 שח לפי מיטב הבנתי. כמה עולה החלפת תרמוסטט במקרה וצריך? תודה רבה על התגובות צביקה

יש לי עדכון מאוד מוזר בזמן ששלחתי את ההודעה הקודמת אחותי נסעה ברכב למרחק של 110 קמ בין עירוני,ביקשתי ממנה לתדלק מלא ולאפס את המונה. יצא לה לכל ה110 קמ רק 7 ליטר שזה אומר 1 ל 16 כלומר ההבדל בין עירוני לבין עירוני הוא חצי מכמות תצרוכת הדלק שזה נראה לי הזוי ביותר. זה מאוד מתקשר טוב עם הטרמוסטת כי בנסיעה ארוכה הרכב כבר חם,ובנסיעות קרות עירוניות הרכב קר. בכל מקרה רציתי לדעת מה דעתכם? ושוב אני מציין שיש ריח מהאגזוז כולל פיח תודה רבה !

צביקה תודה רבה על התגובה. את הקרבורטור אכן לקחתי לבדיקה והבודק אמר שלדעתו הקרבורטור במצב תקין למרות כל מה שציינתי בפניו. אכן מוזר העניין כי גם יש ריח של דלק מן האגזוז ופיח די שחור עליו. איכן אתה עובד? בכל מקרה אני אבדוק גם את התרמוסטת בקרוב ואחזור אם תשובות. אשמח לשמוע את אוהד! תודה רבה :")

נסעתי 112 קמ ויצא לי 14 ליטרים שזה יוצא בערך 1 ל 8 הנסיעה הייתה בלבד עירונית ואחותי נהגה שהיא נראה לי קצת יותר לוחצת על דוושת הדלק,אבל עדיין! התצרוכה נוראית גם לאחר הטיפול שנעשה,אני אביא את הרכב למוסך בשנית עם דגש על הטרמוסטת,כי באמת כל תחילת נסיעה מלוות במנוע קר שלוקח הרבה דלק. ורציתי לשאול לגבי התוספי דלק,חברים אמרו לי שזה מאוד עוזר לרכב ומוריד את התצרוכה מהי דעתכם?? תודה רבה על התשובות המאוד מפורטות וענייניות!

הלכתי למוסך ושם עשו לי טיפול 10 אלף במלואו שכולל החלפת מסנני שמן דלק ואוויר החלפת פאגים ומצתים והחלפת פלטינות ועכשיו נראה איך תהיה הצריכה, אני אעדכן אותכם. כששאלתי בקשר לטרמוסטת הוא שאל האם הרכב מתחמם יתר מידה בעת נסיעה אז עניתי שלא ואז הוא אמר שאין קשר לטרמוסטת. איך אני יודע כמה לחץ אוויר צריך להיות בגלגל? זה לא רשום לי בספר הרכב תודה רבה חברה

ניקוי קורבורטור ושיפוץ זה אינו אותו הדבר?? המאבחן קורבורטורים אמר לי שהכל בסדר עם הקרבורטור יכול להיות שהוא התחמק משיפוץ? כמה עולה לכוונן קורבורטור והאם זה נחשב חלק מהשיפוץ? מהו תפקידו של הטרמוסטט? וכמה עולה להחליף אותו? זה חלק מהטיפול 10 אלף? ברכב אין לי מד טורים,והצוק הוא ידני. עקרונית יום שני אני מביא את הרכב למוסך,לדעתי בכוונתו לעשות טיפול 10 אלף סטנדרתי שכולל החלפת שמנים מסננים פלאגים וחוטי פלאגים.אני אבקש גם שיבדוק את הטרמוסטת הזה מקווה שזה יעזור. אני מאמין שהוא יחפש את הבעיה גם בעוד מקומות מקווה שהבעיה תמצא! תודה רבה על העזרה אשמח לקבל עוד הערות