רשמים לאחר החלפת שמן גיר בפונטו

[danniel]

על איזה חום מדובר? כי חום הממסרה אינו רלוונטי לעניין (זה לא כמו במנוע) והצמיגות מדברת על טמפ' סביבה חיצוניות, כך שההבדל הין 80 ל 90 זניח ולא ישפיע על החלפת ההילוכים.

בשני מקרים מדובר בשמנים די דומים שמה שישפיע על איכות העברות ההילוכים הוא בסיס התוספים של השמנים (איכות השמן) יותר מאשר הצמיגות של שמן הבסיס.

[Herman]

על איזה חום מדובר? כי חום הממסרה אינו רלוונטי לעניין (זה לא כמו במנוע) והצמיגות מדברת על טמפ' סביבה חיצוניות, כך שההבדל הין 80 ל 90 זניח ולא ישפיע על החלפת ההילוכים.

בשני מקרים מדובר בשמנים די דומים שמה שישפיע על איכות העברות ההילוכים הוא בסיס התוספים של השמנים (איכות השמן) יותר מאשר הצמיגות של שמן הבסיס.

 

אני כמובן מדבר על חום בתיבה עצמה.

 

רגע, למה החום שהממסרה מייצרת (מחיכוך גלגלי שינים) לא רלוונטי? האם מדובר על כמות החום שהשמן סופג לפני שהוא מפנה אותו החוצה לסביבה?

 

ברור לי שיש צורך בצמיגות כאשר הוא קר, אבל המספר העליון חשבתי שדווקא קשור לתכונות השמן כאשר הוא חם.

 

שכחתי להזכיר אבל הכוונה בשאלה לי היתה כמובן כאשר מדובר על עבודה מאומצת של התיבה ובסל"ד גבוהה, 4K וצפונה.

 

אני אנסה לקרוא קצת חומר לגבי שמנים לתיבות, משום מה חשבתי שהדירוג זהה לפי SAE.

[danniel]

הדרוג הוא לפי SAE כמובן ומדובר על טמפ' סביבה של 30 מעלות לשמן 80 ו 40 מעלות לשמן 90.

צמיגות השמן לעולם לא מתייחסת לטמפ' העבודה, זה כולל מנועים או ממסרות. שמן תיבת הילוכים רגילה במאמץ אולי יגיע ל 60 מעלות סלסיוס וגם זה לדעתי בהגזמה ובספק.