"עשרת הגדולים של CAR" - מהנדסים, מכוניות מפתיעות, זוללי הדלק ועוד

[sronis]

עוד כמה רשימות מהמוסף של CAR, שבו הם כותבים על עשרת הגדולים שלהם, במגוון גדול של קטגוריות. המעניינות מוצגות כאן להנאתכם. הכל מתורגם לעברית, בחלק מהמקרים לא יופיעו כל עשרת הגדולים, אלא רק המעניינים ביותר. בכל הודעה יהיו כמה רשימות כאלו.

 

והפעם:

 

מהנדסים:

 

סוצ'ירו הונדה: "התנגד לראשי התעשייה היפנית החזקה והפך מיומנויות תיקון אופניים לחברת מכוניות שעדיין מובילה בחדשנות הנדסית כיום."

 

 

ריצ'רד פארי-ג'ונס: "נתן למונדיאו את היכולת להתקיל סיבובים ולפורד את היכולת להפוך לחברה שכבר לא מתכננת רכבים באיכות נמוכה."

 

 

 

בלה בארניי: "בדטרויט אמרו שבטיחות לא תמכור לעולם, אבל בארניי החדשני הפך אותה לערך עליון שמחזק ותומך במותג מרצדס עד היום."

 

 

דאנטה גיאקוזה: "תכנן את 'המכונית לאנשים' הראשונה של איטליה, הפיאט 500, בשנות ה-30, וגם את הגרסאות שהופיעו אחרי המלחמה, שממש שמו את איטליה על גלגלים והפכו את פיאט לענקית."

 

 

ג'ון קופר: "לא הראשון שבנה מכונית מירוץ עם מנוע מרכזי, אבל מכוניות הקופר שלו הפכו את ה-F1 על פיו בשנות ה-50 ויצרו את התבנית למה שהיא היום."

 

 

פרדיננד פורשה: "בעל חזון שלרוב ראה פתרונות לא שגרתיים, המורשת שלו היא אחת מחברות ההנדסה הטובות בעולם."

 

 

הנרי רויס: "גישה פרפקציוניסטית לחיבור מרכיבים נתנה לרולס-רויס את היציבות והעמידות שהפכו אותה לטובה בעולם."

 

 

פרדיננד פיך: "יש לו את הגנים של פורשה ואת העושר שמספיק בשביל לא לעבוד כל חייו. וזו גם הסיבה שהוא יצר כמה מהמכוניות הטובות בעולם."

 

 

אנדרה סיטרואן: "כגאון תפוקה, הוא ראה הכל - ייצור, שיווק, מכירות ושירות – כקונספט עסקי שלם."

 

 

וולפגנג ריטצל: "משלב הקפדה הנדסית עם התשוקה של חובב רכב ועין לפרטי עיצוב. ה-M3, M5 ו-X5 הנוכחיות, הריינג' רובר החדש, הוולבו XC90 ומכוניות יגואר החדשות הן כולן מכוניות המושפעות מריטצל."

 

 

 

יחידות הנעה אלטרנטיביות:

 

טויוטה פריוס – מנוע בנזין, מנוע עזר חשמלי, CVT, עכשיו מגיע לשלב הדור השני.

מזדה RX8 – חזרתו של המנוע הרוטורי מבית מזדה, השומרת אמונים זה זמן רב למנוע הואנקל.

קייטרהם פיירבלייד – מנוע האופנוע של הונדה הוא קל ביותר, בעזרת ה-900 סמ"ק שלו הקייטרהם יכולה להתמודד עם הרבה מכוניות על.

ניסאן מארץ' 4wd – מנוע רגיל מניע את הגלגלים הקדמיים, מנוע חשמלי מניע את האחוריים.

פולקסווגן גולף אקומאטיק (1990) – דיזל, מערכת התחל/עצור, שילוב מנוע חשמלי, לא הרבה נמכרו.

אופל זפירה מכונית ניסוי למנוע תא דלק מימני – נוסעת כמו זפירה רגילה.

קרייזלר פטריוט רייסר – גלגל תנופה מהיר ששמר על אנרגיית בלימה בשביל להגדיל את הכוח ביציאה מפניות.

סטנלי סטימר – האחרונה מבין מכוניות הקיטור, מתה ב-1920 אחרי ייצור גדול למדי.

וולבו ECC (1994) – מכונית תצוגה עם טורבינת גז שהניעה גנרטור חשמלי.

ב.מ.וו 745i – מבטיחה להמכר בתוך 5 שנים. שורפת מימן במנוע ה-V8 שלה.

 

 

זוללי הדלק:

 

פרארי 575M – צריכה של 4.5 ק"מ לליטר

בנטלי ארנאג' – צריכה של 5.2 ק"מ לליטר

מזארטי 4200 GT – צריכה של 5.8 ק"מ לליטר

קרייזלר וויפר GTS – צריכה של 5.9 ק"מ לליטר

אסטון מרטין ואנקוויש – צריכה של 6.4 ק"מ לליטר

לנד רובר דיסקאברי V8 – צריכה של 6.4 ק"מ לליטר

ריינג' רובר 4.4 – צריכה של 6.7 ק"מ לליטר

מאייבך 62 – צריכה של 6.8 ק"מ לליטר

רולס-רויס פאנטום – צריכה של 6.8 ק"מ לליטר

פורשה קאיין טורבו – צריכה של 6.9 ק"מ לליטר

 

 

מכוניות מפתיעות (או "מים שקטים חודרים עמוק"):

 

סיטרואן C5 V6: "הרבה אבזור חכם, כולל אחת ממערכות המתלים המתוחכמות ביותר מעולם, מוחבאים מתחת לגוף שנראה כמו שייך לדייהו."

 

 

MG ZT-T: "תחשבו עליה כעל מכונית הספורט לחובב המיניואנים"

 

 

וולבו S80 T6: "מנוע הטורבו ששה צילינדרים מחביא מספיק כוח בשביל להפתיע בעלי BMW."

 

 

סקודה פאביה TDI 100: "משמעותו של תג הדיזל היא שזו הפאביה המהירה ביותר."

 

 

הונדה סטרים: "נראית כמו איזה מיניואן. מתקילה פניות כמו מכונית סאלון."

 

 

AMG C32 אסטייט: "מובילת מטען שמסוגלת לעקוב אחרי M3."

 

 

פיאט סטילו 2.0 20V: "הסטילו שומרת על פרופיל נמוך וזה שומר על ה-20V הרחק מרדאר ההוט האצ'ים."

 

 

סובארו פורסטר: "גרסת הטורבו המהירה והמהנה היא ה-WRX לאיש המשפחה."

 

 

ווקסהול אומגה V6: "תתעלם מתג היצרן ותמצא מכונית מנהלים מהירה ובעלת יכולת."

 

 

לקסוס LS430: "עדיין מכונית היוקרה הכי מלוטשת בעולם."

 

 

 

לוחמי איכות הסביבה:

 

סמארט – פליטת מזהמים נמוכה, לא תופסת הרבה מקום על הכביש, מפעל ייצור 'נקי'.

אאודי A2 1.2 – רק 34.6 ק"מ לליטר והרבה אלומיניום ניתן למחזור.

הונדה אינסייט – הייבריד, גם בנזין וגם חשמלי. אלומיניום.

סיטרואן C3 16V Hdi – זול לאחזקה בכל מצב וגם זריז בהחלט.

לקסוס RX300 הייבריד – בנזין וחשמל ב-4X4, רק בארה"ב.

ב.מ.וו 320d – פליטת מזהמים נמוכה במיוחד מסדרה 3 מהירה.

לוטוס אליז – מכונית ספורט, מצפון נקי.

וולבו S60 D5 – ביקורת סביבתית שלמה.

מורגן 4/4 – היא עשויה מעצים.

 

רוני

[White-Night]

אחלה של סקירה....

 

תודה רוני ....

 

אהבתי את העניין של ה AMG עוקבת את ה M3

[Luffield]

אני לא מאמין שהם לא הכניסו את אלק איסיגוניס לרשימת 10 המהנדסים החשובים!

[sronis]

אני לא מאמין שהם לא הכניסו את אלק איסיגוניס לרשימת 10 המהנדסים החשובים!

 

אתה מוזמן לספר לנו מיהו ומה פועלו, זה מעניין.

 

רוני

[PEUGEOT205]

תודה על הסקירה כרגיל נהנתי לקרוא.

[Luffield]

רוני, איסיגוניס הוא המתכנן של המיני המקורית, שהחלה את מהפכת המנוע הרוחבי. אתה מוזמן לחפש בגוגל את השם Alec Issigonis, אני בטוח שיהיו הרבה תוצאות. מה גם שהייתי בטוח שהבריטים במיוחד מעריצים אותו -- לפחות כך זה היה בימים שאני הייתי מנוי על CAR (לפני 8 שנים בערך).

[Guy]

אני חייב לציין שהתאזבתי קלות מהנתונים של משמידות הדלק... איפה הSTI? . האמת שלא חסרים רכבים שעושים 1 ל5 1 ל6... והוויפר חסכונית משהו בהתחשב במנוע הענק שלה.

[sronis]

אני חייב לציין שהתאזבתי קלות מהנתונים של משמידות הדלק... איפה הSTI? . האמת שלא חסרים רכבים שעושים 1 ל5 1 ל6... והוויפר חסכונית משהו בהתחשב במנוע הענק שלה.

 

מדובר כאן על צריכת דלק בכביש המהיר, כנראה על 90 קמ"ש

 

הנה אתר חביב עם צריכת הדלק בעיר, מחוצה לה ומשולבת, לכמעט כל המכוניות הקיימות:

 

http://www.fueleconomy.gov

 

הוייפר עושה בערך 1:4.5 בתוך העיר. אם תלחץ אני בטוח שהיא גם תרד ל-1:3 בלי בעיה...

 

תיקון קטן - לאחר בדיקה באתר הזה - חלק מהתוצאות כנראה מתאימות לצריכה משולבת וחלק למחוץ לעיר...

 

רוני

[Guy]

אני משער שגם פחות מ 1 ל3, אפשר לשאול את ליאור ברוך שהסתובב לו קצת עם וויפר. לפי מה שרשום פה זה אומר שהצלחתי להוציא מ GT צריכת דלק גרועה יותר מאשר צריכת דלק של וויפר, כאשר לשניה מנוע גדול פי 4 בנפח

[sronis]

אני משער שגם פחות מ 1 ל3, אפשר לשאול את ליאור ברוך שהסתובב לו קצת עם וויפר. לפי מה שרשום פה זה אומר שהצלחתי להוציא מ GT צריכת דלק של וויפר, כאשר לשניה מנוע גדול פי 4 בנפח

 

כן, רק אתה נסעת בסל"ד גבוה והוא צריך לנסוע פחות מ-2000 סל"ד בשביל להגיע לצריכה כזאת (ולייצר ביצועים דומים ).

 

ת'אמת, אני לא בטוח אם זה אומר משהו טוב על הוויפר או משהו רע על הסובארו

 

רוני

[ac cobra]

אני ממש מופתע כי אין את קרל בנץ וגוטליב דליימר ברשימת המנדסים

 

קרל בנץ

 

ושותפו לעבודה.

גוטלייב דליימר

 

 

הרי הם בנו את הרכב הממונע על ידי בנזין הראשון בעולם

 

 

אלי

[lior_baruch]

אני חייב לציין שהתאזבתי קלות מהנתונים של משמידות הדלק... איפה הSTI? . האמת שלא חסרים רכבים שעושים 1 ל5 1 ל6... והוויפר חסכונית משהו בהתחשב במנוע הענק שלה.

 

מדובר כאן על צריכת דלק בכביש המהיר, כנראה על 90 קמ"ש

 

הנה אתר חביב עם צריכת הדלק בעיר, מחוצה לה ומשולבת, לכמעט כל המכוניות הקיימות:

 

http://www.fueleconomy.gov

 

הוייפר עושה בערך 1:4.5 בתוך העיר. אם תלחץ אני בטוח שהיא גם תרד ל-1:3 בלי בעיה...

 

תיקון קטן - לאחר בדיקה באתר הזה - חלק מהתוצאות כנראה מתאימות לצריכה משולבת וחלק למחוץ לעיר...

 

רוני

 

צריכת הדלק של הוייפר הייתה בממוצע 2 ק"מ לליטר...וזה עוד כשבחלק מהמקרים לא נסעתי "מהר" אך רוב הנסיעה הייתה בסל"ד של מעל 4,500-5,500 ...בולעת דלק רצחנית!

[.tommy g]

לקסוס LS430: "עדיין מכונית היוקרה הכי מלוטשת בעולם."

 

מלוטשת?

 

למה התכוון המשורר?

 

יופי של סקירה!

[Liran xsi]

ה X-5 בגרסת הבנזין החזקה ביותר צריכה הייתה להתברג בין זוללות הדלק כאן

[FUCK U DOT COM]

סקירה מעולה קבל ח"ח

 

מישהו יודע מי זה פאקרד? אחד מגדולי הרכב אך לא מופיע בסקירה.