ככה נראה טופס בדיקה של רכב ממשלתי עם רבע מיליון ק"מ - או: הקומבינההה (במבטא רפי גינת

[aa123]

הביטו מה מצאתי במקרה בגוגל. (כמו שאני אומר תמיד - אין מחשבים טיפשים, יש תוכניתנים טיפשים. שכחו להגדיר קובץ ROBOTS. נו, קורה )

 

 

שימו לב - קורולה עם רבע מיליון ק"מ. קומפרסיה זהה בצלינדרים. אין כמעט תקלות. לא נראה מחשיד? אותי זה מעצבן.

[BURZUM]

אין להסתמך על הבדיקה עצמה כי היא לא שווה, אבל אתה לא יכול להתעלם מהעובדה כי זאת קורולה. גם קורולות משטרטיות עם 400-500 אלף ק''מ הן עדיין במצב טוב, לאומת לנטיסים, למשל, שמתפרקות אחרי 200-300 אלף.

[GOLF]

לפי הטופס מספר הרכב צהוב רגיל. יכול להיות שהרכב שימש כרכב צמוד של מישהו בכיר במשטרה ולא ניידת ז**ה מן המניין, מה שאומר שאולי המצב לא גרוע כל-כך באמת.

[Discover]

לא מבין מה הבעיה בדיוק..

הבדיקה נעשתה במכון ציבורי - לא איזה מוסד ממשלתי.

 

איפה ה"קומבינהההה" ?

[GOLF]

מכוני הבדיקה האלה...

לפי מה הם יודעים שיש בלאי דיסקיות בתיבה? לפי השמן הכהה? מטומטמים.

טוב שלא אמרו "שמן מנוע כהה, מנוע גמור".

 

הם לא יודעים כלום מהחיים שלהם.

[erezfed]

אני לא מבין, לרכב עם 250K קילומטרז' חייב להיות מנוע גמור?

[aa123]

לא, לא חייב להיות מנוע גמור. פשוט מדהים אותי שאין כמעט תקלות, אפילו לא הכסת"ח הרגיל. בתור אחד שנהג לא מעט על רכבים ממשלתיים, אני יודע איך נראה רכב כזה עם רבע מיליון ק"מ. ורכב צמוד - לא מעיד כלום על הרכב. לפי התקנות רכב צמוד משמש לצרכי יחידה בשעות שהוא בחניה. זה הוראות מפורשות.

 

 

[Kundason]

זו בהחלט אחת הבדיקות הכי "נקיות" שראיתי מעולם.

 

קשה לי מאוד להאמין שזוהי אינה בדיקה מקומבנת, בעיקר משום שרכב עם 50K על השעון כבר יקבל בדיקה יותר מכוסתח"ת.

[BURZUM]

אני לא מבין על מה הויקוח בכלל, בדיקה כזאת או אחרת לא שווה כלום מבחינת החוק בארץ, רק מזמין הבדיקה יכול להשתמש בה. אז במקרה כזה לא ממש משנה מה כתוב שם, צריך להזמין בדיקה משלך כדי לראות את מצב הרכב.

[אמיר שליט]

קודם כל לא מדובר ברכב משטרתי.

מדובר ברכב שהיה בשירות כלשהו מטעם מדינת ישראל, אבל לא משטרת ישראל.

זה יכול להיות משרד ממשלתי, זה גם יכול להיות שב"ס.

 

במכרז הזה פורסמו עשרות רבות של מכוניות. לא בכולן הטופס היה בעל ממצאים חיוביים.

למי שלא יודע - במכרזים כגון אלה, המדינה שולחת את כל הרכבים הראויים לבדיקה. מטרת הבדיקה לתת לקונים הפוטנציאליים מושג מסויים על מצב הרכב.

לפני שהיתה נהוגה שיטת הבדיקה, אנשים ובעיקר סוחרים היו קונים את כל הרכבים במחירי שחיטה, עושים קצת קוסמטיקה ואח"כ מוכרים לציבור התמים במחירון מלא או כמעט מלא. כך יצא שהמדינה הפסידה הרבה והסוחר הרוויח הרבה.

 

הבדיקה היא בדיקה נייטרלית. מטרתה שקונה רגיל מן הישוב ולא סוחר, יבוא יראה יתרשם ויציע מחיר טוב יותר מהסוחר. עדיין רוב הסוחרים הם אלה שזוכים ובסוף מוכרים לנו במחיר מלא, אבל גם יש הרבה מכירות לאנשים פרטיים שבאים לחפש מציאה.

ולפעמים יש גם מציאות במכרזים האלה.

.

[oren1001]

ככה נראית בדיקה של מכון שלא צריך לכסת"ח.בסופו של דבר,אין אחריות על הבדיקה ועל הרכב.

[אמיר שליט]

הנה טויוטה אחרת בדיוק מאותו מכרז. וכאן הבדיקה לא ממש מחמיאה.

זאת שכאן עוד רחוקה מרבע מיליון ק"מ ובכל זאת מצבה עגום לעומת קודמתה.

אגב שתיהן מאותו דגם.

כך שאפשר לצאת מהנחה שלא מדובר בניסיון ליפות את מה שאין.

 

אגב הראשונה נמכרה ב-65 אלף.

זאת שכאן נמכרה ב-40 אלף.

356_CheckForm.pdf

[חנן-ג'יפולוג]

לא הייתי נופל מהכיסא אם היו מספרים לי שהסוחר שקנה את הרכב עם הבדיקה עם התוצאות הגרועות מכיר היטב את בעל מכון הבדיקה.

 

FOLLOW THE MONEY