פיג'ו 106 החלפת המנוע להזנת דלק מהזרקה לקרבורטור.

[davidmzr]

מי מכיר, מי יודע ? . אני לאחר 40 שנות עבודה במקצוע, לא ביצעתי עבודה כזאת.

אחת המכוניות שלי היא פיג'ו 106 מודל 95 נפח 1.4, הזרקה חד נקודתית. הבן שלי החליט להמרות את רצוני, הוא פירק את הראש של הרכב ומנסה להרכיב לו ראש של ראלי 205 1300, עם שני קרבורטורים (וברים) ששופץ כללי אצל חרט. ואני שואל את חברי הפורום מה זה יתן ?, האם זה מישהו כבר ביצע עבודה כזאת ?, ומה הנזק שעלול להגרם מכך למחשב או לשאר הרכיבים ?.

 

דוד.

[Herman]

רוב הסיכויים שהרכב לא יעבור טסט.

 

לכוון קרבורטורים לרמה של בדיקת 4 גזים בטסט מאוד קשה עד בלתי אפשר, אני חושב שהמילה האחרונה היא של צביקה.

 

בכל מקרה, לפי ההגיון ניתן להבין שאם לראש מעברים גדולים יותר של אויר אזי אולי יכנס מעט יותר תערובת לצילינדר.

 

ההגיון אומר שהשיפור בביצועים יהיה זניח. באופן מעשי - אין לי מושג.

 

לגבי המזגן אני גם לא יודע מה ההשלכות.

[Tzvika-Pick]

הרבה ביצעו עבודות כאלו.

מה זה יתן? תוספת של משהו כמו 15-20 כ"ס לרכב, וגם תצרוכת דלק גבוהה יותר.

 

 

עריכה: אם הרכב ממודל 95 בהחלט תיהיה בעיה בטסט השנתי. מזגן הוא דווקא לא בעיה - מאלתרים מגבר טורים כמו של פעם.

[אורן שרותי רכב]

אני ביצעתי בעבר מספר החלפות כאלו.

המנוע נוסע חזק יותר לאחר מכן בזכות יחס הדחיסה הגבוה יותר,מעברי האוויר הגדולים יותר,קוטר השסתומים, והנסיעה על תערובת עשירה במעט בגלל הקרבורטורים.

 

קשה עד בלתי אפשרי להגיע לרמת כווןן ודיוק ב4 קרבורטורים.

יש לכוון עם סעפת שעוני וואקום(כמו באופנועים,או אלפות ישנות).

 

המנוע יהיה הרבה יותר רועש,ויש עוד בעיה קטנה אחת וקריטית.

ברכב הנ"ל אין ניתוק הצתה,יש ניתוק הזרקה,במעבר לקרבורטורים מתאפשר להגיע לסל"ד הרבה יותר גבוה שם כוחות התנע גבוהים יותר ועלול להגרם נזק למנוע.

 

באם תצטרך עזרה,אתה יודע איך למצוא אותי.

בברכת שבת שלום, אורן בן סימון