התחממות בפג'ו 205 (מפתיע הא?)

[natio2]

88מעלות אופיר צודק .

[Jack_R1]

88מעלות אופיר צודק .

 

על מה ההודעה

[m_c_ofer]

אני מניח שהוא מסכים עם הטמפ' שרשמתי בדף הקודם.

 

נ.ב. - זה עופר ולא אופיר...

[avipel]

אוקי, השכלתי ולאחר מספר בדיקות המסקנות הן:

 

הצינורות בכניסה וביציאה של הרדיאטור באותו טמפרטורה.

המאווררים לא נכנסים לפעולה גם אחרי חצי שעה, וגם לא לאחר שהמזגן דולק (המזגן לא מקורי אז יכול להיות שזה לא רלוונטי).

בצד ימין של הרדיאטור ישנם 2 חיבורים שמחוברים לרדיאטור עצמו, אחד עם 3 פינים שמתחתיו יושב מין חלק שאני מנחש שקשור לעסק, ומימין לו עוד קונקטור עם עוד חוטים. ניתקתי את החיבור עם 3 הפינים, כלום לא קרה, מתחתיו זה התרמוסטט של המים או של המאוורר?

ואיך ניתן לפרק אותו?

 

אבי .פ.

[Jack_R1]

תרמוסטט נמצא על המנוע ולא על הרדיאטור - אם תעקוב אחרי הצינור העליון מהרדיאטור למנוע, הוא יגיע ישר לתוך בית התרמוסטט.

 

הבעיה ככל הנראה במעגל של מאווררים. זה עם 3 מגעים, מתחת לצינור העליון של הרדיאטור - זה הסוויץ' שאתה צריך. תוציא את השקע, תקצר כל פעם בין 2 מגעים שונים מבין ה-3, ותראה את התוצאות. אחד מהמצבים לא צריך לתת כלום, שני מצבים אחרים - עבודה במהירות נמוכה ובמהירות מלאה. עובד - סימן שהיוניט דפוק. אם שום דבר לא עובד, תוציא את התקע של מאוורר הרדיאטור ותחבר אליו מד מתח, תעשה את הבדיקה הקודמת - אם אין מתח באף מצב, אז יש לך כנראה נתק של ה-"+" של המצבר שהולך לסוויץ' הנ"ל. אם יש מתח - מאוורר דפוק.

 

אלה כל הבדיקות.

 

אם אתה קצת מבין בחשמל - הורדתי ספר רכב לאוטו שלך (הוא ממש לא גדול), גם אתה יכול - תעשה חיפוש בגוגל על 205 service manual.

[Jack_R1]

אני מניח שהוא מסכים עם הטמפ' שרשמתי בדף הקודם.

נ.ב. - זה עופר ולא אופיר...

88 מעלות אופיר צודק .

 

עכשיו הבנתי..

נתי, תקרא את ההודעות טוב לפני שאתה מגיב.

[Tzvika-Pick]

ואיך ניתן לפרק אותו?

 

למיטב זכרוני, כדי לפרק את החשוד אתה צריך לנתק את קונקטור המתח ממנו ואז להבריג אותו החוצה עם מפתח פתוח בגודל המתאים.

אחרי השליפה וההחלפה - לא לשכוח להוסיף נוזל קירור ולנקז אוויר.

[avipel]

וואו ג'ק תשובה מדויקת, אנסה זאת דבר ראשון מחר על הבוקר. אגב, למקרה שהיוניט לא תקין, מה הפרוצדורה לפירוקו? ומהו והיכן ריליי המאוררים? או שזה אותו דבר?

תודה לכולם בנתיים!

 

אבי .פ.

[Jack_R1]

אם הסכמה של חשמל הרכב שלך (לפי ה-manual שהורדתי) לא משקרת, אז אין לך ריליי מאוורר נפרד, והסוויץ' מדליק אותו ישירות - פעם דרך נגד למהירות נמוכה ופעם ישירות מהמצבר למהירות גבוהה.

אם היוניט דפוק - תכין אחד להחלפה, תבריג אותו החוצה כשהמנוע קר, בסוף של ההברגה תכין את החדש להרכבה מהירה, תוציא את הישן ותכניס את החדש ותנסה לא לאבד הרבה נוזל קירור בתהליך, ותבריג את החדש.

[avipel]

אוקי לאחר עוד כמה בדיקות,

ניסיתי לקצר את הפינים באמצעות המוליכים של הרב מודד, ושום דבר לא נדלק, לא מהירות גבוהה ולא כלום. מצד שני יש מתח למאוורר אם בדקתי נכון.

האם מדובר בבעיה ביוניט? כי ישנם 2 מאווררים עם 2 כניסות שונות של מתח, ושניהם לא נדלקים.

 

 

 

אבי פ.

[Jack_R1]

בדקת על 2 המאווררים, יש על שניהם מתח (על הכניסות שלהם), ושניהם לא נדלקים?

[avipel]

בדקתי על אחד מהם מתח, והיה. העניין הוא גם שאין לי מושג איזה מתח צריך להיות שם. בכל מקרה קיצרתי את הפינים ולא זזו המאווררים כלל וכלל. בעיקרון הרכב עמד ב8 חודשים האחרונים ורק הונע כל כמה ימים, המצבר נפטר לאחר כמה חודשים, אולי זה יעזור לאינדיקציה.

[m_c_ofer]

האם חיברת את המאווררים ישירות למצבר? אולי בכלל המנוע של המאוורר התפגר?

[Jack_R1]

המתח צריך להיות 12V או קרוב לזה בין 2 המגעים שיש על המאוורר.

תבדוק על שני המאווררים.

 

הוא לא צריך להופיע שם, אם אתה מנתק את ראש המגעים של היוניט.

הוא צריך להופיע שם כשאתה מקצר את החוטים.

אם יש לך 2 מאווררים - אז יש לך גם ריליי מאווררים שנמצאים בקופסה בתושבת שלהם, בינהם. לבדוק מגעים שם.

כמו שהציעו לך, תחבר את המאוורר ישירות למצבר ותראה, אם הוא מסתובב.