מערכת טורבו נהרסה אחרי 80,000 ק"מ בקאדי

[יניב1974]

חברי הפורום שלום,

לפני שנתיים נרכשה פולקסוואגן קאדי טורבו דיזל.

לפני יומיים המנוע פסק לפעול והתברר כי מערכת טורבו נהרסה קליל.

האוטו עבר רק 80,000 ק"מ והאחריות נגמרה לפני חודש.

הגיוני שמערכת טורבו הולכת אחרי 80,000 ק"מ?

האם ידוע איזשהו פגם סידרתי במערכת הזו?

יניב.

[Liviur]

אתה מתכוון לטורבו עצמו?

איזה חלק?

 

אם לטורבו - הגיוני , אם אתה לא מתייחס כראוי.

הכוונה מכבה את האוטו אחרי המתנה קלה , לא מאמץ את הרכב עם מנוע קר , וכו.

 

ליביו

[לוקי2]

לפעמים נדמה שבפולקסוואגן , חצי מהמהנדסים עסוקים בלמצוא שיטה שבא הרכב יהיה 100 אחוז בתקופת האחריות , אולם יום אחרי פקיעת האחריות כול המערכות ברכב יזדקקו לתיקון .

[איציק נ.]

אתה מתכוון לטורבו עצמו?

איזה חלק?

אם לטורבו - הגיוני , אם אתה לא מתייחס כראוי.

הכוונה מכבה את האוטו אחרי המתנה קלה , לא מאמץ את הרכב עם מנוע קר , וכו.

ליביו

 

זה קישקוש.

מרבית כלי הרכב המשמשים לעבודה אינם ננהגים באופן שיכול להקרא "כראוי" ועדיין הטורבו לא אמור ללכת אחרי 80K ק"מ.

כמה ברלינגו-אים HDI (טורבו) ראית ש"גמרו" טורבו אחרי 80K ק"מ ?

אישית מתוך מ-א-ו-ת שעברו תחת ידיי, ראיתי רק אחד !

 

איציק

[BURZUM]

לפי דעתי (ואני דבק בה) האחריות חייבת לכסות את עלות התיקון. חלק הנ''ל הוא יקר מאוד ונחשב למרכיב חשוב ברכב. סיום האחריות זמן קצר לפני התקלה חייבת לכסות גם את התקלה הנ''ל. אני חושב שצריך לקחת הצעת מחיר לתיקון ולפנות ליבואן בבקשה לכסות את התיקון על חשבונו. אם הם יסרבו לפי דעתי יש עילה להגשת כתב תביעה בעזרת עו''ד המומחה בתחום המסחר וכד'. למשפט הוא יוכל להביא מומחה מכונאות שיעיד על פגם במנוע.

כל זאת בתנאי כי הרכב עבר טיפולים בזמן ויש כל הקבלות.

[gibsonlp]

שים לב שבשנה השלישית יש לך "אחריות של רצון טוב" בה מקבלים 70% הנחה על חלפים.

[Night Driver]

זה קישקוש.

מרבית כלי הרכב המשמשים לעבודה אינם ננהגים באופן שיכול להקרא "כראוי" ועדיין הטורבו לא אמור ללכת אחרי 80K ק"מ.

כמה ברלינגו-אים HDI (טורבו) ראית ש"גמרו" טורבו אחרי 80K ק"מ ?

אישית מתוך מ-א-ו-ת שעברו תחת ידיי, ראיתי רק אחד !

 

איציק

 

איציק, אצלי נהג גמר טורבו של איסוזו תוך 60,000 ק"מ (הראשון החזיק יותר מ 400,000 ק"מ ואז התחלף נהג. אחרי שהטורבו הלך הורכב טורבו משופץ שכלל מיסבים חדשים כי מדובר במגדש עם מיסבים גליליים ולא מיסבי החלקה).

 

אני נתקלתי בלא מעט רכבי עבודה שגמרו טורבואים בקילומטרז' נמוך בגלל חוסר המתנה. זה גם תלוי באופי הנסיעות ומספר ההתנעות שהרכב עובר.

[Night Driver]

לפי דעתי (ואני דבק בה) האחריות חייבת לכסות את עלות התיקון.

 

זו שאלה של רצון טוב של היבואן ומצ'מפיון קשה לצפות לרצון טוב בדברים כאלה.

[E_M777]

כלל ברזל בטורבו (להבא )

 

שמן המנוע משמן גם את מיסבי הטורבו

 

בבוקר - להניע בגז עדין (נכון ד"א גם לכול מנוע) כחצי דקה

בכיבוי - אם לאחר מאמץ - לחכות כדקה בסרק לפני הכיבוי

בנסיעה עדינה לפני כיבוי - לחכות כמה שניות בסרק

[bagira]

מצמפיון דוקא אפשר לצפות לרצון טוב הרבה יותר מכל יבואן אחר.

אתה מוזמן לחפש בפורום, הוא מלא בסיפורי רצון טוב של צמפיון.

[beresford]

אני מסכים עם Bagira,

 

גם אני זכיתי פעמיים למחוות רצון טוב מצ'מפיון מוטורס, בלי שאפילו ביקשתי.

 

גיא.

[BURZUM]

גם אני זכיתי פעמיים למחוות רצון טוב מצ'מפיון מוטורס, בלי שאפילו ביקשתי.

 

 

מקציבים לכך תקציב מיוחד מראש.

[יניב1974]

קצת עדכונים...

צ'מפין השתתפו בכ-50% מעלות ההחלפה של הטורבו.

אני לחלוטין מסכים שמכלול כזה לא אמור ללכת אחרי 80,000 ק"מ בלבד !

פניתי במקביל לפולקסוואגן בגרמניה ונראה מה יוליד יום.

אעדכן בהמשך,

יניב.

[יניב1974]

לפי דעתי (ואני דבק בה) האחריות חייבת לכסות את עלות התיקון. חלק הנ''ל הוא יקר מאוד ונחשב למרכיב חשוב ברכב. סיום האחריות זמן קצר לפני התקלה חייבת לכסות גם את התקלה הנ''ל. אני חושב שצריך לקחת הצעת מחיר לתיקון ולפנות ליבואן בבקשה לכסות את התיקון על חשבונו. אם הם יסרבו לפי דעתי יש עילה להגשת כתב תביעה בעזרת עו''ד המומחה בתחום המסחר וכד'. למשפט הוא יוכל להביא מומחה מכונאות שיעיד על פגם במנוע.

כל זאת בתנאי כי הרכב עבר טיפולים בזמן ויש כל הקבלות.

 

כמו שכתבתי - הסכימו לכסות 50% מהעלות.

מה שאתה כותב, לא נכון רק לגבי פגם סידרתי ידוע ?

[Night Driver]

קצת עדכונים...

צ'מפין השתתפו בכ-50% מעלות ההחלפה של הטורבו.

אני לחלוטין מסכים שמכלול כזה לא אמור ללכת אחרי 80,000 ק"מ בלבד !

פניתי במקביל לפולקסוואגן בגרמניה ונראה מה יוליד יום.

אעדכן בהמשך,

יניב.

 

זה יפה שהם השתתפו. מעטים היבואנים שמשתתפים אחרי תקופת האחריות (אבל מנגד יש כאלה שלוקחים על עצמם את מלוא העלות).