דרושה עזרה מבעלי נסיון ברכבים עם מנוע VAG ה 150 כ"ס 1.8T

[כוח-סוס]

אני יענה לך על כמה שאלות ששאלת.

 

צי'פ לא יכול לגרום לרכב להכשל בטסט, אבל חוסר ממיר כן.

פליטת הגזים הלא תקינה וסביר והניח שגם הרעש יכשילו אותך.

 

אין בעייה להרכיב K03s על האינטר הקיים, אבל מומלץ להחליפו בלי קשר כי המקורי לא בדיוק עושה

את העבודה לטווח ארוך בנסיעה מאומצת.

גם בלאון 4 קיים טורבו מסוג K03s על אינטר צידי קטן.

 

בדיקה במכון טובה אבל לא מספיק.

מומלץ גם ללכת למוסך מורשה (מישהו אמר צ'מפיון...?), להתחבר לרכב, לבדוק תקלות ועלויות של תיקונים- אם צריך.

 

ענן שחור - שוב פעם מחשיד.

 

לגבי הק"מ- עניין של סבלנות.

אם תמשיך להשיקע בחיפושים תמצא רכב עם ק"מ נמוך יותר.

לוקח זמן, אבל שווה את המאמץ. מניסיון שלי והרבה מחברי הפורום.

[אייל]

מסכים לגבי סבלנות.

 

אם אתה לא נוסע באוטובוסים כרגע, פשוט קח את הזמן ומצא אחת במצב טוב הרבה יותר....

 

אצלי קיים חוק בל יעבור : אני לא קונה רכבים עם ק"מ תלת ספרתי, אצלך זה יהיה קצת יותר קשה אבל אני בטוח במאת האחוזים שיהיה אפשר למצוא רכבים בין 90 ל 120 אלף ק"מ עם הסטוריה יותר בהירה.

[FULL BOOST]

אין שום בעיה לקנות רכב עם 150 אלף ק"מ עם בדקת אותו כמו שצריך!יש רכבים עם 40 אלף ק"מ שעברו יותר התעללות,הכול תלוי איך טיפלו ברכב.

לא חסר מכוניות 1.8T של VAG שהרכיבו להם אפילו טורבו גדול במעל ל150 אלף ק"מ שעדין שורדות כמו שצריך,המנוע הזה מאוד אמין עם טיפלו בו טוב.

ככה שלפעמים עדיף אחת יד 5 עם 150 אלף ק"מ מטופלת עם נירות מאשר יד ראשונה עם 50 אלף מוזנחת שמטופלת

בשוק.

 

שהיה לך בהצלחה.

[אייל]

מסכים בהחלט.

 

בזמנו העדפתי לקנותו פולו 16V יד 3 עם יותר ק"מ ,אבל מלוקקת מאשר פולו 16V יד 1 במצב זוועתי , ועם חצי קילומטרז'...

 

בלי קשר לנאמר מעלה, אפשר למצוא ק"מ נמוך יותר והסטוריה מסודרת יותר...

[edanj]

הי,

לגבי ה"דחיפה" , אצלי לפחות באיביזה יש התחזקות בדחיפה לאחר 3000 סל"ד בדומה למה שתיארתה, זה נראה לי הגיוני לחלוטין. מסכים אם חברי לגבי הסבלנות, התמונה שאתה מתאר איננה אופטימית מספיק.

עידן

[msigal]

לפותר הת'רד - ביקור קצר בפ"ת אצל גיא פרילינג ו-1500 ש"ח יסדרו לך את כל הדחיפות והמשיכות, ברכב ובראש...