Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

ווקום במנוע


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8326 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא הצלחתי להבין למה בטורים נמוכים לחץ ווקום גבוה בסעפת יניקה

ואילו בטורים גבוהים לחץ ווקום נמוך

"low vacuum means heavy load or hard acceleration"

תודה על ההסבר. :?:

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם
לא הצלחתי להבין למה בטורים נמוכים לחץ ווקום גבוה בסעפת יניקה

ואילו בטורים גבוהים לחץ ווקום נמוך

"low vacuum means heavy load or hard acceleration"

תודה על ההסבר. :?:

וואקום = ריק.

 

כאשר המצערת סגורה והמנוע מנסה לינוק אויר - אז הוואקום בסעפת היניקה "גבוה" עקב כך שהמנוע מנסה לינוק אויר ממקום סגור, וזה למעשה ה"וואקום".

כאשר המצערת פתוחה קיימת זרימה של אויר למנוע - אז הוואקום "נמוך".

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

אתה גם מתבלבל מעט בתרגום המושגים באנגלית.

 

Heavy load אינו בהכרח סל"ד גבוה, אלא עומס גבוה.

גם hard acceleration יכול להתרחש בסל"ד נמוך.

It's only a sport if you use a ball

It's a real sport if you use two

פורסם

אפרופו וואקום..

 

בסל"ד נמוך מד הוואקום הראה על קפיצות בין וואקום ללחץ. בסל"ד גבוה הוא התייצב על בערך 10.

 

הוואקום נמדד דרך חור קטן בקבורטור שמיועד לכך, האם הקפיצות לאזור הלחץ מעידות על משהו? או שזה נורמאלי לחלוטין??

 

מדובר ב-EN500 עם 2 צילינדרים.

 

 

 

ראלימן

קורס 154 RESTEPA.

×
×
  • תוכן חדש...