Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6980 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברים

 

ברשותי רכב ישן מבנה אחוד (היינו ללא שלדה משמעותית).

לאחרונה גיליתי חלודה לאורך שלדת הרכב (בגחון מצידי הרכב). לשם כך אני צריך לגלות את כל הפח החיצוני ולחדש את מבני הפחים הפנימי לאורך הרכב כולו.

הקושי הוא בלעבוד מתחת לאוטו לאורך הרכב.

הרכב נמצא על רמפות בגובה 40 ס"מ ועדיין קשה מאוד לעבוד בשכיבה.

גם אם היה ליפט עדיין היה קשה לעבוד על הגחון מלמטה.

הכי טוב אם הייתי יכול לעבוד מול הגחון ולא מתחתיו.

חשבתי לבנות מבנה שאוכל לשפע את הרכב בצורה חדה אך עדיין ארבעת הגלגלים נמצאים על משטח או רלסים (גלגלים קדמיים על רלס אחד ואחוריים על רלס שני ורלס שלישי מקשר ביניהם. בצורה כזו כשהרכב בשיפוע העומסים ישבו על צד אחד של הרכב ובצד השני הגבוה שם העומס הוקל אוכל לעבוד על שיפור השלדה.

 

האם למישהו רעיון אחר או שמכיר מתקן דומה במחיר שווה לכל נפש????

תודה, עודד

פורסם

 

מגניב מאוד!!

האופציה הראשונה היא חיבור הרכב על מתקן בעל ציר סובב. ראיתי כמה אנשים שבנו מתקן כזה בחו"ל. עכד היום תעלומה כיצד הם מחברים את נקודות המכשיר לגוף הרכב, מיקומן?

 

האופציה השניה נראית פשוטה מאוד. האם למישהו יש משהו דומה בארץ?

×
×
  • תוכן חדש...