שאלה תיאורטית בקשר להתקנת NOS במנוע אטמוספרי.

[בן ה]

1200 כ"ס? והמנוע/אוטו יחזיקו?!

איך אפשר להסביר אז שאנשים משפרים את האוטו לא שמים מערכת כזאת? טוב כסף זה גם ארוע אבל להתחשב בזה שיכנס לך לארוע עוד 1200 כוח סוס נשמע יותר מידי.

[blavie]

בעבודה עם מערכות כאלו חזקות כבר מדובר על רכבים מאוד, מאוד מחוזקים ומשופרים.

[בן ה]

אוקי..ואם מדובר למשל על איפרזה gt שתגדיר אותה במנוע מחוזקת עד איזה קיט היא תחזיק?

לא נדבר על מכוניות על חחח זה לא אצלנו עדיין.

[FifthGear]

ראשית -ניטרו יעבור תהליך של "רתיחה" כבר בדרך לתאי בעירה.

 

שנית - המאמר שנסרק לכאן נחזה כמאמר ראוי לקריאה והוא עוסק בסוג מערכת בה הניטרו מוזרק ישירות לתאי בעירה.

 

אין זו המערכת הסטנדרטית בה יש פוגר המרסס לסעפת יניקה.

 

ירון

[אורן שרותי רכב]

ראשית -ניטרו יעבור תהליך של "רתיחה" כבר בדרך לתאי בעירה.

 

ירון

 

ירון,ידידינו אישפוז התכוון להתפרקות מולקולרית של החומר ולא לשינוי מצב צבירה.

 

נכון שניטרו הופך מנוזל לגז כבר בטמפרטורת החדר,אבל הוא עדיין תחמוצת חנקן(N2O) שהוא גז נייטרלי ולא נפיץ או דליק.

 

מאידך,חמצן טהור הוא חומר לא יציב שכמו שנאמר גורם להצתה ספונטנית כאשר הוא בא במגע עם שמן,שומן,סוגי פיח מסויימים וכו..

[FifthGear]

כאן המקום להזכיר כי בזמן שהנוזל מוזרק לסעפת מתחיל תהליך קירור מהיר מאוד של האוויר המצוי בסעפת.

כן גם דבר נוסף, רצוי שיהיה נוזל בצינור ולא גז ולשם כך קיים הפורג. תפקידו? פינוי הצינור מעודפים ויצירת מקום לנוזל.

 

ירון

[אורן שרותי רכב]

כאן המקום להזכיר כי בזמן שהנוזל מוזרק לסעפת מתחיל תהליך קירור מהיר מאוד של האוויר המצוי בסעפת.

כן גם דבר נוסף, רצוי שיהיה נוזל בצינור ולא גז ולשם כך קיים הפורג. תפקידו? פינוי הצינור מעודפים ויצירת מקום לנוזל.

 

ירון

 

נאמר כבר מספר פעמים שהניטרו מקרר את הסעפת...

 

ונכון,רצוי שבצינור יהיה נוזל ולא גז,כדי למנוע מצב של הזרקה לא רציפה.

 

במידה ומתכננים את המערכת נכון אין צורך בשסתום שחרור.

 

כל עוד השסתום קרוב לנקודת ההזרקה ,והצינור לא עובר ליד מקור חום כלשהו שגורם לרתיחת הנוזל בצינור אזי ישרור בצינור לחץ זהה ללחץ בבלון,נוזל תחת לחץ אינו עובר רתיחה.

 

במידה והסולנואיד אינו חלק בלתי נפרד מהמזרק כמו במערכות ישנות,יש למקם את הסולנואיד קרוב ככל האפשר לנקודת ההזרקה

ולבחור בצינור הקצר ביותר שמתאפשר,הסיבה לכח פשוט,שלא יווצר מצב שהסולנואידים נסגרו,גם של הניטרו וגם של הדלק ועדיין ישאר נייטרו בצינור שימשיך לפרוץ בלי תוספת דלק.

 

כמו כן יש לסגור תמיד את הברז על הבלון! חשמלי או ידני, במידה ולא ,ותהייה דליפה מהסולנואיד,הסעפת תתמלא בנוזל ו\או גז,בבוקר בניסיון ההנאה...למנוע שלום.

[kobyiso]

שכחת לציין שיש צורך בחימום הבלון לשם יצירת לחץ בשימוש מתמשך.

[FifthGear]

רצוי לסגור את הבקבוק בכל מצב שאין בו שימוש מעשי היות ויכולות להיות דליפות.

 

למניעת המצב שתיאר כאן הבחור עם הסיוויק רצוי לנתק את הצינור המוביל מהבקבוק או לחילופין לסגור הבקבוק ולצאת לסיבוב קצר לריקון תוכן הצינור.

 

או להתקין פורג'.

 

ואינני מתכוון להתנצח איתך, הבחור עם הסיוויק.

 

חג שמח

[אורן שרותי רכב]

 

ואינני מתכוון להתנצח איתך, הבחור עם הסיוויק.

 

חג שמח

 

ירון,הסיוויק התחלפה ב10 רכבים אחרים מאז הכינוי..

אין קשר להתנצחויות ,אם לא נתווכח איך חברי הפורום ואנחנו נשכיל?

חג שמח וכשר לכולם.

אורן בן סימון

[אאוץ]

בואו נדבר בירוקים.

נניח שאני רוצה שוט של 25 כ"ס.

ונניח שאני רוצה פעולה לינארית, כי אני לא נהג של קו ישר. (הקיט שמקבל הוראות מדוושת הגז)

בכמה הנזק מעורך כולל הרכישה, ההתקנה ומילוי של הבלון מידי חודש?

 

אביחי

[FifthGear]

http://www.noswizard.com/

 

כאן תוכל לראות לך מערכות ממוחשבות.

 

בשימוש עם סולונאידיםרגילים מחשב כזה עלול לגרום לשחיקה מוגברת של הסולונאידים.

 

בעל האתר דלעיל טוען שהסולונאידים שלו לא ינזקו מפעולת המחשב.

 

אגב, בעל האתר בונה מערכות ניטרו מיוחדות כאשר הצינורות שלהם עשויים פלסטיק יעודי

 

ירון

[אורן שרותי רכב]

http://www.noswizard.com/

 

 

 

אגב, בעל האתר בונה מערכות ניטרו מיוחדות כאשר הצינורות שלהם עשויים פלסטיק יעודי

 

ירון

 

אלו צינורת ניילון ללחץ גבוה,קיים במידות 4-5-6 מ"מ

יש כמה יתרונות בשימוש בצינורות ניילון,הראשון הוא העלות,מחיר של מטר צינור הוא 10 שקלים לעומת 80-100 לצינור פלדה שזורה, והשני והיותר משמעותי עבורנו הוא קוטר הקדח הפנימי,קוטר הקדח הפנימי הוא 2.8 מ"מ מה שמונע את התופעה שתארתי בהודעה הקודמת של ניטרו שנשאר בצינור לאחר הסולנואיד,כך שאפשר להרכיב את הסולנואיד במיקום רחוק יותר מנקודת ההזרקה.

 

אורן

[gubiza]

אני מאוד נמשך לתחום הזה.

ואני מתעניין בנושא. שאלה :מבחינת הרכב שלי , שהוא סיאט איביזה 99 מנוע 1600

אין לו כל שיפור . המנוע במצב מצויין .

האם אפשרי להתקין מערכת כמו שאתם מדברים עליה שתתאים ספציפית לרכבי ותתן שוט של נגיד 25HP .

כמה ערכה כזאת כולל התקנה תעלה בארץ ?

והאם יכול להיות נזק לרכב אם זה מבחינת שלדה או חלק אחר שיכול להיות מושפע מחילוף גדול (לא כזה גדול)בפיתאומיות של כוח.

גיא.

[FifthGear]

התשובה היא כן.

 

אבל, אין קיט ספציפי לרכב שלך אלא קיימיםקיטים אוניברסליים אשר ניתנים להתאמה לרכב שלך מאוד בקלות.

 

לא שאלת על נזקים למנוע ומכאן אמנע מלהיתייחס לנקודה זו.

 

גם המחיר כבר צויין כאן בטרד.

 

נזקים אפשריים הם לתושבות מנוע,קלאץ' וגיר.

 

בטוחני כי כעת תבוא הודעה של אורן שנגרם גם נזק לחוטי הצתה.