שאלה על מתח!

[eladbe]

אולי זאת שאלה דפוקה בטרוף אבל זה משהו שמשגע אותי !

 

לפי הנתונים שלי אני צריך מתח של 17.0V DC כדי המגבר שלי יתן את כל התפוקה שלו איך אני מקבל מתח כזה?

[avi-b]

אתה לא מקבל מתח כזה כמו שאתה לא תקבל 14.4V שמראים ברוב הבדיקות.

תתייחס לנתון של 13.8 וזה גם ביום טוב.

[eladbe]

אז למה בנתונים רשום את זה?

Power Output @ 14.4V DC: 1 x 400 Watts RMS @ 4 Ohms, 1 x 500 Watts RMS @ 2 Ohms, 1 x 800 Watts RMS @ 1 Ohm

Power Output @ 17.0V DC: 1 x 500 Watts RMS @ 4 Ohms, 1 x 800 Watts RMS @ 2 Ohms, 1 x 1000 Watts RMS @ 1 Ohm

[Sefi]

רושמים את זה כי יש מצברים שנותנים מתח כזה, או שאתה יכול להשיג מתח כזה ע"י התקנים שלא קיימים אצלך ברכב ככל הניראה.

[elik0]

אלטרנטורים שונים

חיבור מצברים שונה

סתם עוד נתון על הנייר שאף פעם לא תראה

שכח מה 17 וולט ברכב.

דברים אחרים לא יעמדו בזה

 

שלא ישגע אותך יותר מדי

איזה מגבר זה?

[eladbe]

אז מה אני צריך לעשות כדי לקבל כזה מתח?

[elik0]

להחליף אלטרנטור לאלטרנטור שמוציא כזה מתח

ולחבר כמה מצברי 8 וולט בגישור כדי שתעלה אותם ל 16 וולט

שכח מזה

זה רק לרכבי תחרויות

אם תחליף אלטרנטור ל 17 וולט.. רוב הסיכויים שתשרוף את רוב האלקטרוניקה ברכב

בהצלחה.

[איתמר]

אתה לא מקבל מתח כזה כמו שאתה לא תקבל 14.4V שמראים ברוב הבדיקות.

תתייחס לנתון של 13.8 וזה גם ביום טוב.

ממש לא.

רב מודד במגברים הראה (וצריך להראות) 14.4. אם אצלך הוא לא מראה את זה - יש בעיית טעינה \ בעייה אחרת באלטרנטור או במערכת החשמל.

 

עריכה: חשבתי על זה בעצם יש רכבים שמתח הטעינה לא יהיה בהם 14.4. אבל 13.8 יהיה תמיד.

 

הסיבה שהמגבר שלך מפיק את מלוא עוצמתו ב 17 וולט נעוצה בעובדה שיש קשר ישיר בין המתח להספק המגבר במגברים עם ווסת כוח משתנה (או איך שקוראים לזה). יש מגברים שבהם לא משנה המתח והם תמיד יוציאו אותו דבר (כמו הקסנון של פניקס גולד)

 

איתמר.

[eladbe]

אה טוב לא נוגע

[Guest תמיר .א.]

יש אלטרנטורים ומצברים שמשתמשים בהם בעיקר לתחרויות שהם מפיקים כ18V ומחברים מייצב ל12V כדי לתפעל את שאר מערכת החשמל של הרכב באופן נורמלי.

 

תמיר

[oogee]

look at this thread:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=985428#post985428

 

 

 

 

 

there is nothing to do in Montana ahhhhhhhh