סובארו גאסטי מודל 1989 מנוע 1000 עצות בבקשה

[חיים פ]

אם אני זוכר נכון אז 96 אבל תברר כי זה חשוב הדברים האלו

ואכן כמו שאמרו המיכל קטנטן אבל הצריכה בהתאם - האוטו בקושי שותה 1ל14 משולב בערך.

אז אין צורך לתדלק כל יום..

[chief]

הדלק 96

וגודל המיכל דלק או 30 או 35 אחד מהם אני לא זוכר בדיוק !

[zvir]

סובארו כבר מתחילת שנות השמונים מותאמת לדלק נטול עופרת. אני ממליץ ללכת רק על אוקטן 95. הוא מכיל הרבה פחות מזהמים מ 96 הישן , ויעשה טוב גם למנוע.

[chief]

היצרן ומכוני קרבורטורים אומרים 96 אז צריך 96!!!!!!!!

חוץ מזה שעם 96 הסחיבה הרבה יותר טובה

וגם ביררתי אצל מכונאי במכון קרבורטורים והוא אמר שזה שטויות ש 96 סותם יותר מהר את הקרב!

[zvir]

תשמע, אני מציע שקודם תלמד מה זה בכלל מספר אוקטן, ומה הפרמטרים שקובעים לגביו.

דע לך שאין שום משמעות למנוע כזה, המתוכנן לטווח רחב של סוגי דלק. אין שום יתרון לדלק 96 , למעט אם במקרה הרכב נמצא בקידום הצתה גדול (שלא מומלץ ), ואז 96 ישפר במידה לא גדולה את ההתנגדות לנקישות.

 

יתרה מזו, כפי שאמרתי , דלק 95 לא מכיל עופרת , כמעט לא מכיל גופרית , כמו דלק 96 , ואם תסתכל בספרות של סובארו , ולא מה שמכונאים (עם כל הכבוד) אומרים , תראה שסובארו גאסטי מתאימה לדלק נטול עופרת מהיום שיוצרה לראשונה תחת השם ג'אסטי , כמדומני משנת 85.

 

שים לב שלא אמרתי שיסתום את הקרבורטור, אלא הרבה יותר- כולל איכול של אלומיניום ואגזוזים.

 

בברכה

צביקה.

[mh53]

עידכון קל לגבי הדלק, מסתבר שיש ברכב ספר רכב מקורי, שפשוט לא ראיתי.

לפי הספר אין בעיה לתדלק בכל סוג דלק העיקר מעל אוקטן 91,

לגאסטי עם ממיר מצוין בפרוש נטול עופרת, גם במנוע זהה לשלי.

אני עובר ל95 קבוע.

[חיים פ]

מעניין ,

 

אולי זאת הסיבה שהקרבורטור בגאסטי אצלי היה סתום..

ואצל הרבה אחרים גם..

[Focus 04]

טיימינג ?

בגאסטי אין טיימינג.

 

רכב הכי פשוט והכי קל\זול לתיחזוק שיש.

 

למה אתה מטעה אנשים?

 

לסובארו גאסטי יש רצועת טיימינג שדורשת החלפה כל 4 שנים או 80,000 ק"מ.