הזזת רכב עם גיר אוטומטי בניוטרל

[jlavi2002]

לכל מי שהתיחס לבעיית שימון הגיר והפרשי מהירויות בין הגיר להנע סופי-הפתעה....

גם אם ההנע סופי זהה במהירותו לגיר- יתכן חוסר שימון!

דוגמא הכי נפוצה הוצאת הגיר מD לP ברמזור(מהירויות זהות =0) תגרום לאורך זמן נזק עקב חוסר שימון

[עתיד]

יש מספר תיבות אוטומטיות חדישות שמוציאות לניוטרל בעמידה ככה שזה לא נכון מה שאמרת :

 

 

לבחור עם הבלימה....במידה ואין לך AL4 בבלימה ברכב אוטומטי כל העומס מתרכז על הבלמים הרכב לא מוריד הילוכים לעזר....

 

זאת אומרת שבניוטראל ובD האוטו יבלום אותו דבר...בטח בבלימת חירום שם לגיר אין מצב להספיק להגיב והברקסים כבר נושכים בכל הכח

[jlavi2002]

יש גם מכוניות חדישות שמכבות מנוע בעמידה ברמזור....

 

עדיין המקרה השכיח הוא מה שציינתי!

[unix]

נראה לי שאתה מתכוון שאני יעביר ל n ב100 קמ"ש ואז ילחץ ברקס? (כשהרכב מכובה?)

[נהג רגוע]

נראה לי שאתה מתכוון שאני יעביר ל n ב100 קמ"ש ואז ילחץ ברקס? (כשהרכב מכובה?)

אם תבלום עם רכב מכובה, מרחק הבלימה יגדל כי יקח לך זמן לגייס את הכוח הדרוש ללחיצה על הדוושת בלם חזק מספיק.

כשהרכב מונע מרחק הבלימה יהיה זהה בניוטרל ובהילוך, ולא כפי שקושקש פה. (כאילו, איך אפשר בכלל לכתוב דבר דבילי כלכך, ועוד שאין שום בעיה לבדוק את זה בתכלס')

[yosle]

חוץ מזה שזה בכלל לא בטיחותי כי על N לוקח המון זמן לעצור וממהירות 100 קמ"ש בכלל, טווח העצירה גודל פי כמה.

הדבר הברור ביותר הוא שטווח העצירה לא גדל פי כמה. ההגזמה גדלה פי כמה.

[unix]

אם תבלום עם רכב מכובה, מרחק הבלימה יגדל כי יקח לך זמן לגייס את הכוח הדרוש ללחיצה על הדוושת בלם חזק מספיק.

כשהרכב מונע מרחק הבלימה יהיה זהה בניוטרל ובהילוך, ולא כפי שקושקש פה. (כאילו, איך אפשר בכלל לכתוב דבר דבילי כלכך, ועוד שאין שום בעיה לבדוק את זה בתכלס')

כמובן שרק אם יש לרכב בוסטר(מגבר בלם) אחרת זה לא משנה אבל אתה צודק וזה בדיוק מה שאני אומר (בדיוק כמוך) שזו שטות גמורה שיש הבדל בין בלימה בניוטרל לבין בלימה ב דרייב .