Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6397 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 56
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם
fizban, חבל על ה-306 , תתעל את האוויר מהטמבון

מהטמבון הזרימה לא תהיה ישירה כמו מכונס.

 

חנן - הידרולוק מכונס קטן?

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם
מנוע 1400 , כל בוכנה 350 סמ"ק. אתה בטוח שלא יחדרו 40 סמ"ק מהכונס הקטן, בעת שפריץ בריא בשלולית בגשם?

 

גם אני הייתי בטוח שלא...אופס...15000 ש"ח נזק.

מקסימום אני משתיל מנוע של GTI :)

 

אפשר אולי להתקין גם תריס לחורף.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

ככה יראה הכונס מבחוץ, בערך.

יהיה תריס מבפנים שניתן יהיה לסגור בימים גשומים.

306_induction.jpg

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

Fiz, יש לך אולי תמונה של המנוע אצלך כדי שנראה מה מיקום הפילטר? אולי יש שיטה יותר טובה למקם אותו.

 

בלי שום קשר, הכונסים מהסוג שציירת עם התמונה (עם ההוא שזכה בלוטו :wink:) פוגעים ביעילות האוירודינמית של הרכב (ולדעתי האישית גם לא יפים כי הם ממש לא תואמים לקווים של העיצוב), בד"כ יש שיטות יותר טובות לתעל אויר, אפילו אם אתה מוסיף כונס, אפשר לשים כונס מסוג NACA duct שמהווה פיתרון יותר אוירודינמי...

 

KD2, אתה מתבקש לקרוא את כלל מס' 11 של הפורום מחדש, הודעתך נערכה בהתאם לו.

 

מוטי.

פורסם

אני אצלם תמונות, אעדכן ואתייעץ עמכם.

 

קראתי על NACA DUCTS בעקבות ההודעה שלך וזה נראה לי קצת overkill לרכב צרפתי עם 135 כוחות סוס, אבל אולי אפשר לתכנן משהו דומה, עם קווים אווירודינמים. ראיתי בחיפוש שלי אתר שמראה לך איך לחשב את גודל ה DUCT לפי המהירות בה אתה רוצה שהאויר יכנס.

 

אולי אם בא לך, מוטי, תארגן לי איזה מנוע קצת יותר רציני ואני אתחשב בך כשאזכה בלוטו. :)

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

כרצונך.

לי זה נראה הרבה פחות אוברקיל מאשר לתקוע איזה כונס שבולט החוצה ופוגע באוירודינמיקה וביופי של הרכב :-).

 

מצפה לעידכון המצולם ואשמח לקבל לינק לאתר בו קראת על הכונסים וחישובי הגודל, תמיד יש עוד ללמוד.

 

מוטי.

פורסם

מניסיון של ארבע שנות נסיעה עם NACA duct שהולך ישר לתוך קופסת האויר ונסיעה במזג אויר שלא רואים בארץ בכלל עם האוטו אני יכול לומר שיש אפשרות לבצע את זה בלי טיפת מים אחת שתחדור למנוע, זה פשוט מצריך תכנון זהיר מאוד.

 

כונסים שמותקנים בד"כ בקדמת האוטו והולכים ישר לפילטר הם בד"כ די גרועים מהבחינה הזו, ולדעתי האישית היתרונות שלהם לא עומדים בקנה אחד עם החסרונות שלהם, הרי בסה"כ ההבדלים בין כונס מקדימה וכניסה טובה של אויר שאינה מקדימה שואפים לאפס אז למה לקחת על עצמך את החסרונות?

 

מוטי.

פורסם

לינקים:

 

יופי של הסבר על naca ducts ואווירודינמיות בכלל:

http://www.up22.com/Aerodynamics.htm

 

תמונות של ducts שונים:

 

http://www.rguerra.com/velocity/finalStructure/finalStructure.html

 

חישובים למיניהם (לא התעמקתי):

 

http://www.hupi.org/HPeJ/0002/0002.htm

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

עכשיו לשאלתך , אלומיניום בעובי 0.05" בשיטה המטרית מסומן כ- 1.25 ממ .

זוהי מידה נפוצה מאוד בפחים ובאלומיניום בתעשייה.

סגסוגת 6061 AL מתאימה יותר לעיבוד שבבי , כפי שכתבת , ועדיף להשתמש בסגסוגת AL 5052 לכיפוף פחים.

 

בהצלחה לכולם , דודו


×
×
  • תוכן חדש...