Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

שלום חברים תמיד עניין אותי-עשיתי כמה פעמים מנועים ב125 שלי אחרי שהחזיקו כמה שנים או תקלה-חוסר שמן למשל

 

ועשו לי עם אותו בלוק פשוט החליפו בפנים

 

מה זה שווה לעומת מנוע חדש או מפרוק אבל לא ניפתח עדיין?

 

אם עושים עבודה טובה זה כמו מנוע חדש?

עריכה אחרונה על ידי דובצע
פורסם

"לעשות מנוע" זו הגדרה די כללית. יש כמה רמות לאוברול.

מתקופת הווספות אני זוכר שהיו עושים סוג של שיוף לצילינדר ושמים בוכנה אובר-סייז,

אבל אחרי פעמיים שלוש כאלה כבר צריך לשים 'סליב' - שרוול חדש בצילינדר

ואז חוזרים למידה המקורית של הבוכנה.

אורך החיים של המנועים האלה אצלי אף פעם לא היה גדול כמו המקורי,

לכן לדעתי, אם יש אופציה למנוע חדש יחסית מפירוק, כזה שלא נפתח עדיין - אז עדיף על שיפוץ הקיים.

  • אהבתי 1
פורסם (נערך)

שיפוץ בחלקים חדשים ומקוריים עדיף על מנוע סגור ומשומש.

חשוב מאוד לבדוק שלחץ השמן במנוע המחודש תקין ושהוא נקי משבבים.

 

שיפוצים לא מוצלחים נובעים מאיכות החלקים, שמיוצרים ברמת דיוק גסה \ עשויים מחומרים זולים שיוצרים רעידות או שלא עמידים לשחיקה כמו שצריך.

לכן אורח החיים של המנועים המחודשים נמוך.

 

עריכה אחרונה על ידי tribel
  • אהבתי 1

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...