איך לנהוג נכון על דיזל ידני?

[scott12]

שלום לכולם,קניתי דאצ'יה סנדרו טורבו דיזל 1.5 וכמובן הילוכים ורציתי לשאול אם יש הבדל בין נהיגה בדיזל לעומת בנזין בכל מה שקשור להעברת ההילוכים בסלד מסויים?

למשל היה לי לפני זה רנו קליאו 1.2 ידנית דור 3 והיתי לרוב מעביר הילוך ב2000-2500 סלד ובעליות מושך ורציתי לשאול אם בדיזל גם צריך כך או אפילו לפני?הכוונה במישור ובעליה.

תודה רבה

[Supertigre]

די ברור שאתה נהוג רגוע וחסכוני למדי בסגנון הנהיגה שלך. במנוע הדיזל אליו עברת יש מומנט גבוה יותר משמעותית שמתקבל בסל"ד הרבה יותר נמוך כך שניתן להעביר הילוכים גם בסל"ד נמוך יותר אבל בסופו של דבר, כמו בכל רכב ידני, אתה שומע ומרגיש את המנוע ומבין כבר לבד מתי נכון להעלות/להוריד הילוך בין אם אתה מחפש חיסכון או ביצועים. בעליות, שוב בזכות המומנט הגבוה בסל"ד נמוך , פחות יש צורך למשוך הילוכים. 

[sperial]

בדיוק כמו על רכב בנזין. את התחושה והצליל תצבור מהר מאוד.

כמובן שאם אתה נוהג לפי מד סל"ד תצטרך ללמוד את הרכב האישי שלך. אני נוהג לפי האוזן והחושים. אגב, גם באוטומטי.

[Buki]

זינוק מהמקום בסל"ד הכי נמוך שאפשר, במישור 1100-1200 מספיק.

 

אחרי כשהקלאץ' מחובר, תן גז כמה שצריך. 

 

 

 

בהחלפות הילוכים קח בחשבון שאין הרבה מומנט מתחת ל 1600 סל"ד בערך, לפני שסיוע הטרובו הופך להיות אפקטיבי לכן החלפה למעלה צריכה להתבצע בסל"ד כזה שבהילוך הבא אתה מתחיל להאיץ  מאיזור 1600-1700 או יותר מזה אם אתה בעילה או צריך תאוצה חזקה. 

[scott12]

לפני 17 דקות, Supertigre כתב:

די ברור שאתה נהוג רגוע וחסכוני למדי בסגנון הנהיגה שלך. במנוע הדיזל אליו עברת יש מומנט גבוה יותר משמעותית שמתקבל בסל"ד הרבה יותר נמוך כך שניתן להעביר הילוכים גם בסל"ד נמוך יותר אבל בסופו של דבר, כמו בכל רכב ידני, אתה שומע ומרגיש את המנוע ומבין כבר לבד מתי נכון להעלות/להוריד הילוך בין אם אתה מחפש חיסכון או ביצועים. בעליות, שוב בזכות המומנט הגבוה בסל"ד נמוך , פחות יש צורך למשוך הילוכים. 

תודה

לפני 10 דקות, sperial כתב:

בדיוק כמו על רכב בנזין. את התחושה והצליל תצבור מהר מאוד.

כמובן שאם אתה נוהג לפי מד סל"ד תצטרך ללמוד את הרכב האישי שלך. אני נוהג לפי האוזן והחושים. אגב, גם באוטומטי.

תודה.בקליאו נהגתי לפי האוזן וזה הסלד שהיתי מעביר בו כשבדקתי אותו בהתחלה אבל לא היתי מסתכל מה הסלד בקבוע

לפני 3 דקות, Buki כתב:

זינוק מהמקום בסל"ד הכי נמוך שאפשר, במישור 1100-1200 מספיק.

 

אחרי כשהקלאץ' מחובר, תן גז כמה שצריך. 

 

 

 

בהחלפות הילוכים קח בחשבון שאין הרבה מומנט מתחת ל 1600 סל"ד בערך, לפני שסיוע הטרובו הופך להיות אפקטיבי לכן החלפה למעלה צריכה להתבצע בסל"ד כזה שבהילוך הבא אתה מתחיל להאיץ  מאיזור 1600-1700 או יותר מזה אם אתה בעילה או צריך תאוצה חזקה. 

תודה

[hans]

בכל הדיזל שאי פעם נהגתי בהם, הנקודה שבה אתה מתחיל לאבד כוח היא כל כך ברורה, שתוך שתי החלפות אתה *מרגיש* בדיוק מה הנקודה האופטימלית. לא צריך מד סל"ד ובקושי צריך אוזן.

[דובצע]

עוד בעניין שיהיה לך תחנה קבועה ששווה לתדלק בה הבדל בין תחנות יכול להיות 2 שקל לליטר ואף יותר

[scott12]

לפני 23 דקות, דובצע כתב:

עוד בעניין שיהיה לך תחנה קבועה ששווה לתדלק בה הבדל בין תחנות יכול להיות 2 שקל לליטר ואף יותר

תודה

לפני שעתיים, hans כתב:

בכל הדיזל שאי פעם נהגתי בהם, הנקודה שבה אתה מתחיל לאבד כוח היא כל כך ברורה, שתוך שתי החלפות אתה *מרגיש* בדיוק מה הנקודה האופטימלית. לא צריך מד סל"ד ובקושי צריך אוזן.

תודה