הונדה סיוויק 99 מתחממת

[סמיר עלי]

ערב טוב, 

מדובר על הונדה סיוויק שנת 99. 

בנסיעה בשיוט, טמרטורה תקינה לגמרי, אבל ברגע שמורידים מהירות, נכנסים לפקק או עומדים, שעון החום עולה עד 3/4 ורק אז המאוורר נכנס לפעולה. 

 

הוחלף טרמוסטט, מד טמפרטורה שיושב על הטרמוסטט, חיישן שיושב מתחת למפלג. 

הוחלף רדיאטור + פקק.  בדיקת לחץ במערכת יצאה תקינה. 

כל הבדיקות שקשורות לראש מנוע יצאו תקינות ואין ערבוב של מים ושמן. 

 

גבר חיברתי לוח שעונים אחר בניסיון לבדוק אם השעון חום מזייף, ועדיין אותה בעיה. 

 

האם כדאי לחפש בכיוון של משאבת מים ? למרות שהוחלפה לפני 3 חודשים .. 

 

יש לציין שבמערכת מים אין לחץ, חום הצינורות תקין ואין שום דבר חריג .. מלבד מאוורר שנכנס מאוחר לפעולה . 

 

[om2]

התחיל לקרות אחרי החלפת המשאבה?

 

[סמיר עלי]

לפני 19 דקות, om2 כתב:

התחיל לקרות אחרי החלפת המשאבה?

 

לא 

המשאבה הוחלפה לפני 3 חודשים.

הבעיה רק בשבוע האחרון

[SlowRide]

אולי יש משקעים ברדיאטור והוא סתום חלקית.

[סמיר עלי]

לפני 2 דקות, SlowRide כתב:

אולי יש משקעים ברדיאטור והוא סתום חלקית.

רדיאטור הוחלף לחדש היום

[om2]

למרות שזה נשמע טרוויאלי.

ניקזת אוויר כמו שצריך?

 

עוד משהו,

נסה לחבר את המאוורר עובד קבוע (רק בשביל הבדיקה) עדיין זה קורה?

[סמיר עלי]

לפני 2 דקות, om2 כתב:

למרות שזה נשמע טרוויאלי.

ניקזת אוויר כמו שצריך?

 

עוד משהו,

נסה לחבר את המאוורר עובד קבוע (רק בשביל הבדיקה) עדיין זה קורה?

ניקוז אוויר נעשה כן . 

חיבור ישיר מחר אני אעשה ונראה מה יהיה.

ואם תיעלם הבעיה בחיבור ישיר ?

[om2]

אם הבעיה תעלם בחיבור ישיר, יש בעיה עם המאוורר/הפקד שמפעיל אותו.

 

[רפי לין]

איני מכיר את דגם מכוניתך, אבל בהרבה מכוניות מאורר הרדיאטור פועל בשתי מהירויות,

ראשונה איטית ושנייה מהירה ותקלה נפוצה בהן הנה נגד שרוף של המהירות הראשונה 

ו/או מחברו ששרוף.

לכן מאורר הרדיאטור אינו פועל במהירות הראשונה ונכנס לפעולה במהירות השנייה המהירה

בטמפ' מנוע גבוהה יותר.

בברכה  -  רפי לין

[סמיר עלי]

תודה רבה. 

מחר אבדוק את הכיוון הזה 🙏

[סמיר עלי]

אוקיי, אז הייתי אצל חשמלאי .. 

הוונטה של ההונדה בעלת מהירות אחת בלבד שעובדת לפי יוניט חום. 

היוניט המקורית היא בין 88 ח 93 מעלות . 

הבעיה שהוונטה עובדת מעל הטמפרטורה הזאת.

מבחינת החשמלאי אין שום בעיה ברכב. לדבריו יכול להיות שמדובר בתרמוסטט שנפתח בחום גבוה , או שצינורות מערכת החימום סתומים וצריך לנקות אותם. 

 

בשביל לשלול את הבעיה של התרמוסטט, ביטלתי אותו לגמרי אך הבעיה עדיין קיימת. 

חיברתי את הוונטה בחיבור ישיר, והבעיה נעלמה. במישוש של הצינורות, יש לחץ במערכת. 

לדברי המוסך, מדובר בראש מנוע, למרות שכל הבדיקות הרלוונטיות יצאו תקינות. 

 

כרגע אני משאיר את הוונטה בחיבור ישיר עד שנראה מה עוד אפשר לבדוק. 

 

האם לשמוע לדברי החשמלאי ולבדוק את צינורות החימום ? 

[om2]

 

שהרכב חם ומונע יוצאות בועות מהרדיאטור?

[סמיר עלי]

לפני כשעה, om2 כתב:

 

שהרכב חם ומונע יוצאות בועות מהרדיאטור?

לא

[om2]

יש סימנים של ראש מנוע?

(טחינה בשמן, שמן בנוזל קירור וכו')

 

תעשה בדיקת לחץ הפוך.

 

הרכב נסע על מי ברז?

 

יכול להיות שיש אבנית במערכת שמורידה מהיעילות שלה 

(שהרכב כבוי וקר. עיסוי של צינורות מים משמיע רעש של קרנץ' זה אבנית בדרך כלל)

[SlowRide]

 

לפני 3 שעות, סמיר עלי כתב:

היוניט המקורית היא בין 88 ח 93 מעלות . 

הבעיה שהוונטה עובדת מעל הטמפרטורה הזאת.

רק אחרי יותר מ93 מעלות הוונטה נדלקת? תחליף יוניט. 

 

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2022 על ידי SlowRide