מה מופיע בסמלון שלי?

[Buki]

זה היה עוד טיול בעקבות התחביב המוזר משהו...

 

הסובייטים בזמנם נתנו דגש רב לפיתוח תחברה מסילתית ומישהו שם החליט שאת מקצועות הרכבת צריך ללמד כבר מגיל צעיר. 

 

וכך התחילו להקים בערים השונות מערכי רכבת מיניאטוריים  עם מטרה כפולה - הכשרה חוויתית של בני נוער שאם ירצו  בכך, אחרי ההכשרה  יוכלו להמשיך ללמוד את מקצועבות הרכבת במכללות יעודיות והמטרה השניה - בידורית - הסעת קהל וילדים מנקודה לנקודה - המערכים האלו לרוב הוקמו בפארקים עירוניים.

 

בשיא ה"פרוייקט" מערכים כאלה פעלו בכ 50 ערים שונות, לאחר פירוק ברה"מ ב 1991 וללא תקצוב חלקם נסגרו ופורקו, בחלקם כל פעילות לימודית הופסקה והם הפכו להיות רק "אטרקציה בפארק" שמופעלת על ידי צוות מבוגרים, אבל חלקם נשארו פעילים במתכונת המקורית. 

 

ביקרתי במסילה כזאת בעיר לבוב, עיר נחמדה מאוד בפני עצמה עם אופי אירופאי למדי (הייתה שנים רבות בשליטת פולין).

 

זה קו באורך 1.2 קילומטר, מסילת ברזל אמיתית לחלוטין ברוחב 750 מ"מ (מחצית מרוחב מסילה סטנדרטית שהוא 1435 מ"מ), שתי תחנות, שני קטרי דיזל-חשמליים עתיקים (אחד רוסי ואחד צ'כי)  ו 4 קרונות נוסעים. 

הקו נפתח בשנת 1951 על בסיס מסילה קיימת שהייתה שם עוד משנות ה 20. למצמום עלויות בבנייה השתמשו בפסים, סוויצ'ים ועוד ציוד משומש ממסילות אחרות שפורקו.  נמצא כאמור בפארק עירוני גדול.

 

הקו פתוח רק בסופי שבוע ורק בחודשי הקיץ ועדיין מתבצעת שם פעילות לימודית, מעין חוג. 

הקטר שלרוב "יוצא לעבוד" הוא קטר רוסי TU-2, שנת ייצור משהו בין 1956-לבין 1959. אחד מתוך כ 280 יחידות שנבנו  מדגם זה, כאשר במקור הם יועדו לקווים רגילים ברוחב 750 מ"מ שעוד היו יחסית נפוצים אז, ועם השנים פורקו כמעט כולם או הוסבו לרוחב סטנדרטי.

 

רוב הקטרים האלו שנשארו במצב תקין, בזכות מבנה זהה לקטרים "גדולים", התנקזו למקומות כמו המדובר כאן - הם מתאימים הייטב להדרכת חניכים. 

נתונים טכניים - מנוע דיזל V12 עם 300 כ"ס שמפעיל גנרטור, הגנרטור בתורו מזין 4 מנועים חשמליים, אורך כ 10 מטר (פחות מאוטובוס), משקל 32 טון. מו-דו מלא עם שתי עמדות ניהוג זהות, צוות 2 אנשים. מהירות הוגבלה מטעמי בטיחות ל 50 קמ"ש. 8 מצבים בקונטרולר נהג + Forward/Reverse, בלם של הקטר ושל הרכבת ובלם מכאני (הגלגל שרואם בתמונה).

 

 

 

ככה זה 750 מ"מ.

 

הרציפים הנמוכים והפסים לא חלודים - הכל עדיין מתפקד.

 

מפלג.

 

הרכבת מגיעה לרציף, אחרי משהו כמו 5 דקות נסיעה מהתחנה השניה.

 

 

פה רואים  את הנהג הצעיר (לידו יושב מדריך מבוגר). 

 

 

 

כרטיסנים.

 

 

סדרניות.

 

 

אין לי מושג איך התפקיד הזה נקרא בעברית...Coupler.

 

 

גשר מעבר בין הקרונות.

 

סוויץ' (מפלג) ידני ביציאה מאחת התחנות.

 

עבודת צוות.

 

פה המדריך נוסע בעמידה ומפקח צמוד על פעולות הנהג. 

 

 

 

הקרונות תוצרת פולין, שנת ייצור 1960,  מפעל Pafawag בעיר וורצלב. ספסלי עץ ממסופרים,  38 מקומות ישיבה בכל אחד. גם הם פעם פעלו בקווים אמיתיים. דווקה מרווחים ונוחים באופן יחסי, יש אפילו מיני שולחן ליד כל זוג ספסלים.

 

 

 

 

כל הדבר הזה עם הציוד שברובו כבר עבר את גיל ה 60 מתוחזק, פועל, נוסע וממשיך להדריך בני נוער. 

מחיר כרטיס נסיעה סמלי ואני לא חושב שמכסה את ההוצאות. כנראה שמישהו מממן את זה. אולי העיריה. או חברת הרכבות המקומית, לא יודע. 

 

את הקטר הצ'כי שיש להם לא הצלחתי לצלם. אומרים שהוא אחרון מסוגו בעולם, הם שומרים אותו במוסך ומוציאם רק בחגים ובאירועים מיוחדים. 

 

 

 

וקצת מראות מעיר לבוב. 

 

מכוניות סיניות שלך תזהה מה זה...

 

את זה דווקא זיהיתי, דייהו לאנוס ייצור מקומי מודל 2006 בערך. 

 

Chery Kimo Type R 

 

הניבה החדשה (רק 20 שנה בייצור ולא 40 ומשהו כמו המקורית).

 

מונית שורת איסוזו שפולטות עשן שחור ממנוע יורו 0...

 

פאסאט סטיישן MK2 שאצלנו כבר מזמן רכב אספנות.

 

ללא ספק מקום גבוה בתחרות עיצוב רכב...

 

שוק ספרים משומשים באחת הככרות.

 

וכמובן טראם. 

 

 

 

היה נחמד. 

 

 

 

[Mr.Hybrid]

Coupler = מָחְבָר

 

[sperial]

Couping=צימוד (מלשון צמד, זוג), מן הסתם מזה אפשר לגזור מצמד (מ שוואית - בניין פיעל זמן הווה. אני לא יודע לנקד בחלונות).

[yoav911gt2]

לפני 7 שעות, Buki כתב:

מכוניות סיניות שלך תזהה מה זה...

geely ck - זיוף סיני לא מוצלח של המרצדס סי קלאס w203 (יש עוד אחד שניים יותר מוצלחים).

האחורה דומה יותר באופן חשוד לקורולה מהדור של 2005-2007.

[flytomars]

מגניב!

בוקי האם יצא לך ליסוע על המולי בגרמניה?

 

 

יצא לי ליסוע עליה כמה פעמים כדי להגיע לפסטיבל מוזיקה (וגם לחוף נודיסטים שבסוף הקו), זו אשכרה רכבת קיטור שעדיין בשימוש אמיתי.

[Potato]

לפני 8 שעות, flytomars כתב:

יצא לי ליסוע עליה כמה פעמים כדי להגיע לפסטיבל מוזיקה (וגם לחוף נודיסטים שבסוף הקו), זו אשכרה רכבת קיטור שעדיין בשימוש אמיתי.

זה מצדיק שרשור משלו.

 

 

אני חושב שנתקלתי במשהו דומה ברומניה,נוסע ולא ברור למה,יש מוניות בזיל הזול.

כחוויה נוסטלגית נחמד.

 

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2021 על ידי Potato

[flytomars]

לפני כשעה, Potato כתב:

זה מצדיק שרשור משלו.

 

תאמין לי שלא 😂

אלא אם גרמנים שמנים עם איברים מדולדלים זה הקטע שלך (לא שופט, חלילה)

[Buki]

מתקן דומה שגם ביקרתי בו (מי אמר שאני נורמלי...) בטביליסי.

רק ששם הוא הפך להיות "רכבת הפארק" בלבד, כבר שנים לא מתבצעת שום פעילות לימודית, מופעל על ידי מבוגרים.

 

הקטר הוא קטר תעשייתי מסילה צרה יחסית מודרני (שנות ה 70-80),  קל ופשוט, לא דיזל חשמלי אלא דיזל - הידרוולי (גיר אוטומטי במילים פשוטות). בניגוד לקטר הראשון הישן הוא לא בנוי כמו קטר קו אמיתי ולכן לא אהבו אותם במתקנים האלו. 

 

 

 

 

 

וככה הוא נראה "באמת".

[flytomars]

נראה ממש מרשים במקור, מדהים כמה קצת צבע יכול להרוס 😄

[Buki]

כן זה נוראי... אבל כאמור זה בגלל שהפך להיות "מתקן שעשועים". 

 

בדרך כלל הקפידו על סכמת צביעה "כמו של הגדולים" , כמו הקטר בהתחלה. 

[ch2856]

זה ממש מזכיר את הקרונות שהיו בעבר בארץ, כאשר כל נסיעה ברכבת עוד הייתה חוויה ייחודית. 

[Buki]

כנראה שכל הקרונות של שנות ה 50-60 היו דומים לאלו, אבל הגודל פה 1/2. 

[amosbmw]

כרגיל אצלך, נהניתי לקרוא.

יום אחד הייתי אורח של רכבת ישראל ועשו לי סיור בקו הרכבת המהיר לירושלים שהיה אז בבניה. המארח שהצמידו לי היה מהנדס רכבות ממוצא רוסי, שהסביר לי שברוסיה זה מקצוע נפוץ. בארץ לא ניתן ללמוד את זה, ורכבת ישראל קלטה בשמחה ובששון את יוצאי רוסיה.

 

הערה קטנה - הפאסאט נקראת וריאנט ולא סטיישן..