שאלה טכנית: צריכת דלק/ כח של מזגן הרכב

[G-רפי]

השאלה פשוטה:
ברכב שלי המנוע מפיק 120 כ"ס.
כאשר אני מפעיל מזגן צריכת הדלק עולה בערך ב 5%.
אז או שהמזגן ברכב הוא בהספק של 6 כ"ס, מה שעל פניו נשמע לי לא הגיוני בעליל, בסלון יש לי 2.5 כ"ס שמקפיא שטח שגדול פי כמה.
ברור לי שיש הבדל בין מזגן בתוך מבנה (גג בטון, חלון כפול וכו) שצריך לעבוד הרבה פחות קשה מאשר ברכב שבנוי כמו חממה,
האפשרות השנייה (והלא הגיונית גם) היא - שהמזגן בנוי בצורה לא יעילה.
מה באמת ההסבר?

[WideFocus]

באיזה מצב נהיגה אתה רואה 5% עלייה בצריכה ? כשהמנוע בסל"ד סרק ? או במדידה של פרק זמן של נסיעה ?

בעיקרון המנוע מייצר 120 כ"ס ב-6000 סלד ופול גז, ואני מאמין שלא זה מצב נהיגה שמדדת את הצריכה.

אז בנסיעה רגילה\עמידה ברמזור, המנוע מייצר הרבה פחות מ 120 כ"ס , יותר כמו 20-60 כ"ס בהערכה גסה.

 

[קורן בן אשר]

למזגן רכב תפוקת קירור גבוהה למדי סדר גודל של 15K-20K BTU לרכב משפחתי - כמו מזגן ביתי בינוני. בנוסף משום מה מסתבר שמקדם הביצועים של המזגן (COP) ברכב נמוך בהרבה מאשר למזגנים ביתיים (אני ראיתי מספרים מסדר גודל של 1 לעומת סביבות 3 במזגן ביתי). אין לי מושג למה - אני משער שזה קשור לאילוצים על גודל ומשקל המערכת ברכב.

בכל אופן, השורה התחתונה היא שמזגן ברכב בגודל משפחתי אכן גונב מהמנוע הספק מסדר גודל של 4-5 כ"ס.

[Buki]

לפני כשעה, קורן בן אשר כתב:

בגודל משפחתי אכן גונב מהמנוע הספק מסדר גודל של 4-5 כ"ס

שיש להפחית לא מההספק המקסימלי 150 כ"ס שאז זה לא יהיה מורגש כמעט, אלא מההספק שאנחנו משתמשים בו ביום יום שזה נגיד 2500 סל"ד ופתיחת מצערת 30%, שמניבים 40 כ"ס ולכן השפעת המזגן מורגשת.