במידה ויש אפשרות הייתם קונים טסלה?

[Tom777 8]

הבעיה הגדולה היא שלרוב האנשים אין איך להטעין את הרכב בבית בלילה..
רק בגלל זה אני כרגע לא הייתי קונה.

עריכה אחרונה ב-2 באפריל על ידי Tom777

[yulianx 398]

זאת אחת הסיבות שהרכבים הללו לא להיט, מה גם שמחירם יקר יותר לעומת גירסת הבנזין/דיזל.

ודבר שלישי, עלות הסוללה והיחלשותה לאורך השנים.

[Opel Astra GSI 23]

מאוד רוצה אבל 2 דברים עוצרים אותי:

1. אין אפשרות לטרייד אין לדעתי ואין לי כח להתעסק במכירה שלא מפתח תמורת מפתח 

2. החשש שהממשלה תעלה מיסים ברטרו. כבר פורסמה כתבה שרוצים לעלות את מחיר הרישיון רכב, והפחד שימצאו דרך גם למצוץ כסף מטעינה ביתית תהפוך את כל המהלך ללא כדאי עבורי.

[meir_gi 34]

בשמחה הייתי קונה אם הייתה לי אפשרות לעמדת טעינה בבית. מלהב מהשקט, מהחיסכון, מהטכנולוגיה ומהיכולת עידכון OTA

[mottis 56]

כל עוד לא תהיה אפשרות טעינת טווח של 400-500 ק"מ במספר דקות (מטען סופר מהיר או סוללות מתחלפות בסגנון בטר'פלייס ז"ל), אמשיך לשמור אמונים לרכב הבנזין שלי.

עבורי, רכב זה אפשרות לנוע לכל מקום ללא חרדת טווח ואפשרות תדלוק מהיר.

כרגע, זה לא המצב אפילו בטסלה.

[Mikelt89 50]

כרגע זה תענוג לעשירים (כמו מרבית הדברים בישראל), בהמשך הדרך אולי כשחלק מהרכבים החשמליים יוזלו זאת תהיה אפשרות ריאלית, למרות שגם אז אפשרות הטעינה בבית נותנת בעייתית למי שאין בבעלותו חנייה פרטית (ולא סתם חנייה פרטית אלה חנייה פרטית של בית פרטי, כזאת בטאבו בבניין משותף לדוגמא לא מהווה פתרון כרגע) אז כן טסלה זה רכב חלומות אבל לא בישראל. 

[netanel1014 64]

אם הייתה עמדת טעינה ויכולת כלכלית לרכוש אחת כזאת- ללא ספק בכלל .

 

[GR8Day 80]

הייתי מעדיף טסלה על פני חלופות אחרות באותו טווח מחירים בגלל הנתונים המוצלחים (בהינתן תשתית ראויה וכדו').

אך הייתי מעדיף עוד יותר רכב 'אמיתי' עם נתונים זהים.

כמו שכבר נאמר, הריח של הדלק, העירבוב של ההילוכים וכל זה.

רוצה לנהוג, לא ליסוע.

[Night Driver 656]

לא.

 

הטווח לא מספיק לי גם כשהיא חדשה, פריסת תחנות הטעינה המהירות לא מספקת, אין אכיפה של חניה בתחנות טעינה ובשורה התחתונה עוד לא מתאים לצרכים שלי.

[vadim6385 845]

אני הייתי קודם מחכה לראות מה יהיה לטויוטה ויונדאי להציע

 

אמורה להיות השנה השקה של איוניק 5 וטויוטה BZ

עריכה אחרונה ב-2 באפריל על ידי vadim6385

[X9500 31]

לפני שעתיים, yogev20 כתב:

הפחד הכי גדול מרכבי חשמל זה ביום שהסוללה תתפגר. קראתי איזו כתבה שיצרני הרכבים מסתירים את המידע הזה מהלקוחות

או לא מדברים על זה באופן גלוי בשיחות סלון, כי העלות של סוללה יכולה להיות יותר מחצי משווי הרכב, מה שלא יהיה כלכלי לתיקון

כלומר, רכב ללא תועלת. אבל זה באמת נושא מעניין בפני עצמו לדיון עמוק. 

קח בחשבון שעלויות ייצור סוללות הולכות ויורדות, הטכנולוגיה מתקדמת כל שעה וסוללה תקולה ניתנת גם לתיקון ע"י החלפת מודולים שלא מתפקדים.

ונגיד שסוללת טסלה תתפגר באופן בלתי הפיך לאחר תקופת האחריות - 8 שנים (או 160K-240K ק"מ, תלוי בדגם) לכלי הרכב שנמסרים עכשיו בארץ - נראה לי יותר מסביר שעוד 8 שנים העלות תהיה הרבה יותר נסבלת מאשר היום במיוחד כשכל תעשיית הרכב פונה לחשמל, לא?

[elik0 28]

איך רמת הגימור בפנים הרכב?

למישהו יצא להתנסות ולמשש?

אני ישבתי באחת וגיבשתי דיעה על סלון הרכב

[RK 406]

לפני 13 שעות, Skity כתב:

לא הייתי מתנגד, אשמח לראות את הפרצוף של בעלי רכבי הספורט שהם רואים סדאן משפחתית משאירה להם אבק.

 

לפני 3 שעות, adi89 כתב:

רק זה שווה את המעבר לטסלה

 

כמה חוסר בטחון והדחקה של בעיות צריך כדי שסיבה לקנות רכב תהיה לעשות "נה בעין" למישהו אחר...

[amosbmw 285]

לא.

1. אני אישית מעדיף לקנות רכבים באיזור גיל ה20 ויותר. נראה איך הטסלות יהיו בגיל הזה.

2. נקודה שנוגעת גם לנהגים רגילים: מדיניות החלפים של טסלה נוראית. הם לא מספקים חלפים לקנייה עצמאית ו/או מחוץ לרשת שלהם. אין חלקי אפטרמרקט, וגם בתוך רשת השירות של עצמם קשה למוסכים לקבל את החלפים. לדעתי הם בכלל עוד לא למדו איך להפעיל לוגיסטיקה של מלאי ייצור, איחסון ואספקת חלפים.

3. ממשק המשתמש בתוך הרכב נראה מאוד לא ידידותי, אבל לצערי הם משפיעים על שאר התעשייה במקום שיהיה להפך.

עריכה אחרונה ב-2 באפריל על ידי amosbmw

[vadim6385 845]

לפני 9 דקות, amosbmw כתב:

1. אני אישית מעדיף לקנות רכבים באיזור גיל ה20 ויותר. נראה איך הטסלות יהיו בגיל הזה.

 

מצד אחד אין שם את אותה כמות חלקים נעים כמו ברכב בנזין, מצד שני לדעתי יהיו בכמויות תקלות חשמל/אלקטרוניקה, כמו שיש במחשבים וטלפונים