מה הכוונה לגיר רובוטי? למה מפחדים ממנו

[car4me24]

יש לי הונדה ג'אז, ואני ממש לא אוהב את הגיר/מנוע שלו. האם זה הכוונה לגיר רובוטי?

אני שואל, כי אנחנו מחפשים רכב לקנות והתעניינו ביונדאי אי20, עד ששמעתי שהגיר רובוטי.

[B3A]

גיר רובוטי זה גיר עם קלאץ' בדרך כלל, שמחליף את ההילוכים בהתאם לנהיגה לפי מחשב, הרבה שונאים אותו כי בדרך כלל זה מותקן ברכבים זולים וכך גם האיכות של הגיר, הוא מחליף הילוכים לפעמים לא כמו שאתה רוצה וזה פוגע באיכות הנסיעה.

במשאיות הגיר הרובוטי יותר רציני והוא מתקשר טוב יותר.

Sent from my Pixel 3a using Tapatalk

[yulianx]

גיר רובוטי חד מצמדי תורם לצריכת דלק, אבל אופן פעולה לא חלק, יש השהיות מורגשות במעבר הילוכים נמוכים. אותו לא אוהבים.

יש גיר רובוטי דו מצמדי, הוא חלק ומהיר ולמעט בעיות אמינות בחלק מהמקרים מדובר בגיר נעים.

 

לגבי הגאז, איזה שנת יצור הרכב שלך?

[SeazeR]

לפני כשעה, B3A כתב:

גיר רובוטי זה גיר עם קלאץ' בדרך כלל, שמחליף את ההילוכים בהתאם לנהיגה לפי מחשב, הרבה שונאים אותו כי בדרך כלל זה מותקן ברכבים זולים וכך גם האיכות של הגיר, הוא מחליף הילוכים לפעמים לא כמו שאתה רוצה וזה פוגע באיכות הנסיעה.

במשאיות הגיר הרובוטי יותר רציני והוא מתקשר טוב יותר.

Sent from my Pixel 3a using Tapatalk
 

 

רכבים זולים ?
הייתה לי ספורטאג GTLINE שתומחרה ב 186000 ש"ח בשיא שלה. לזה אתה קורא זול ?

גיר גרוע בעיניי, תפעול קשה ולוקה בחסר בנסיעה עירונית ובעיית אמינות בטוחה.

אין כמו גיר פלנטרי פשוט. 

[Buki]

לפני שעתיים, car4me24 כתב:

יש לי הונדה ג'אז, ואני ממש לא אוהב את הגיר/מנוע שלו. האם זה הכוונה לגיר רובוטי?

איזה שנה הג'אז שלך? 

[dorsht]

לפני 4 שעות, B3A כתב:

גיר רובוטי זה גיר עם קלאץ' בדרך כלל, שמחליף את ההילוכים בהתאם לנהיגה לפי מחשב, הרבה שונאים אותו כי בדרך כלל זה מותקן ברכבים זולים וכך גם האיכות של הגיר, הוא מחליף הילוכים לפעמים לא כמו שאתה רוצה וזה פוגע באיכות הנסיעה.

מה?

קודם כל גיר רובוטי זה לא בדרך כלל עם קלאץ', זה תמיד עם קלאץ' אחד (או שניים).

הגיר שאתה מדבר עליו הוא רובוטי חד מצמדי שבהחלט יכול להיות מעצבן, מניסיון. למרות שגם אליו אפשר להתרגל.

הרובוטי כפול המצמדים שמותקן בהרבה רכבים, כולל רכבים שעולים מעל 200 אלף ש"ח, עובד הרבה יותר חלק מגיר רובוטי חד מצמדי ואני באופן אישי מעדיף את אופי הפעולה של גיר רובוטי כפול מצמדים על פניי גיר רציף. (עניין של טעם כמובן)

הוא מגיב מאוד מהר (לפחות DSG, לדעתי EDC מגיב בסדר אך יותר לאט מ-DSG), העברות ההילוכים מהירות וחלקות לרוב, מה שלא תמיד אפשר להגיד על תיבות רובוטיות חד מצמדיות.

[car4me24]

לפני 10 שעות, yulianx כתב:

גיר רובוטי חד מצמדי תורם לצריכת דלק, אבל אופן פעולה לא חלק, יש השהיות מורגשות במעבר הילוכים נמוכים. אותו לא אוהבים.

יש גיר רובוטי דו מצמדי, הוא חלק ומהיר ולמעט בעיות אמינות בחלק מהמקרים מדובר בגיר נעים.

 

לגבי הגאז, איזה שנת יצור הרכב שלך?

2016

איזה גיר יש ביונדאי איי20 רובוטי חד או דו מצמדי? רציתי האמת מאזדה אבל השוק שלו קטן

[Buki]

לפני 23 דקות, car4me24 כתב:

2016

זה גיר רציף, הדבר הכי רחוק שאפשר מרובוטי. 

 

הוא גם מעצבן אבל בצורה אחרת לגמרי: -) מה מפריע לך בגיר של הג'אז? 

 

יונדאי i20, שוב - איזה שנה? 

[car4me24]

לפני 22 דקות, Buki כתב:

זה גיר רציף, הדבר הכי רחוק שאפשר מרובוטי. 

 

הוא גם מעצבן אבל בצורה אחרת לגמרי: -) מה מפריע לך בגיר של הג'אז? 

 

יונדאי i20, שוב - איזה שנה? 

שנתון שתעלה כנראה שסביב ה-25 אלף שקל.

הגיר של הגאז רועש נורא בסלד נמוך ומרגיש חלש בעליות, הוא איטי בתגובה. לכן לא כל כך נהנה לנהוג בו. חוץ מהגיר אחלה רכב מכל הבחינות

עריכה אחרונה ב-4 לינואר, 2021 על ידי car4me24

[mikyl]

לפני 10 שעות, yulianx כתב:

גיר רובוטי חד מצמדי תורם לצריכת דלק, אבל אופן פעולה לא חלק, יש השהיות מורגשות במעבר הילוכים נמוכים. אותו לא אוהבים.

 

לפני 6 שעות, dorsht כתב:

הגיר שאתה מדבר עליו הוא רובוטי חד מצמדי שבהחלט יכול להיות מעצבן, מניסיון. למרות שגם אליו אפשר להתרגל.

הרובוטי כפול המצמדים שמותקן בהרבה רכבים, כולל רכבים שעולים מעל 200 אלף ש"ח, עובד הרבה יותר חלק מגיר רובוטי חד מצמדי 

הוא מגיב מאוד מהר (לפחות DSG, לדעתי EDC מגיב בסדר אך יותר לאט מ-DSG), העברות ההילוכים מהירות וחלקות לרוב, מה שלא תמיד אפשר להגיד על תיבות רובוטיות חד מצמדיות.

 

לפני 9 שעות, SeazeR כתב:

גיר גרוע בעיניי, תפעול קשה ולוקה בחסר בנסיעה עירונית ובעיית אמינות בטוחה.

אין כמו גיר פלנטרי פשוט. 

 

נוסע כבר 12 שנה עם רובוטי חד מצמדי I-SHIFT של הונדה. מרגע הראשון לא הרגשתי שום בעיה, מספיק כמו בידני בהחלפת הילוך להוריד טיפה גז. כולל בהילוכים נמוכים, עובד חלק לחלוטין. אני חושב שזה יותר בעיה של דור אוטומטי שרגיל להדביק דוושה לריצפה וקיק דאונים. לא פעם בחופשות לקחתי גולף עם DSG, לא שהרגשתי הבדל משמעותי. בקשר לאמינות - להבדיל ממה שכותבים כאן על DSG שלי שירת 256K עד להחלפת מצמד. אצל מכונאי במוסך שעשיתי תיקון אחד בדיוק כזה שירת 300K.

[סולל הדרך]

רובוטי חד מצמדי, איך שלא תסתכל על זה לא נעים לנהיגה.

אפשר לשפר מאוד את ההתנהגות שלו ע"י תפעול נכון של הגז... אבל אז חזרת לעבוד בשביל האוטו, במקום שהוא יעבוד בשבילך.

מי שזוחל הרבה בפקקים ישרוף את הקלאץ מהר מאוד, כי הגירים האלו לא מתאימים לזחילה.

אצל חלק מהיצרנים הרובוט/מוח בעלי אמינות מפוקפקת וההחלפה שלהם מאוד יקרה.

גיר דו מצמדי מרגיש נפלא מנסיוני (כשהוא תקין) וביום שהוא יגיע לאמינות של הגיר הפלנטרי אפשר יהיה לפתוח בקבוקי שמפניה.
בסה"כ זה העתיד

הגיר הרציף הוא רעיון הנדסי מעניין מאוד עם לא מעט יתרונות אבל די מרגיש כמו רוגטקה בהאצה.

 

הגיר הפלנטרי, טוב ונעים אבל מבזבז אנרגיה מיותרת ולפיכך מעלה את תצרוכת הדלק.

[Buki]

לפני 18 דקות, car4me24 כתב:

שנתון שתעלה כנראה שסביב ה-25 אלף שקל.

יונדאי i20 ב 25 אלף שקל תהיה עם גיר אוטומטי פלנטרי 4 הילוכים הכי רגיל שיש. לא רציף ולא רובוטי. 

[yulianx]

לפני כשעה, car4me24 כתב:

שנתון שתעלה כנראה שסביב ה-25 אלף שקל.

הגיר של הגאז רועש נורא בסלד נמוך ומרגיש חלש בעליות, הוא איטי בתגובה. לכן לא כל כך נהנה לנהוג בו. חוץ מהגיר אחלה רכב מכל הבחינות

הרכב מרגיש חלש לא בגלל הגיר, אלא לגאז יש מנוע לא חזק.

רעש זה אחד החסרונות של רציף, אך זה תלוי בבידוד הרכב, מנגד הוא חלק ותורם לצריכת שלק.

[dorsht]

לפני 3 שעות, car4me24 כתב:

איזה גיר יש ביונדאי איי20 רובוטי חד או דו מצמדי? רציתי האמת מאזדה אבל השוק שלו קטן

אם זה מנוע 1.0 טורבו - רובוטי כפול מצמדים (DCT) עם 7 הילוכים.

אם זה מנוע 1.4 או 1.6 - פלנטרי 4 הילוכים.

[mikyl]

לפני 11 שעות, סולל הדרך כתב:

רובוטי חד מצמדי, איך שלא תסתכל על זה לא נעים לנהיגה.

 

במהלך 12 שנים לא שמתי לב. כנראה עשיתי משהו לא נכון.

ציטוט

אפשר לשפר מאוד את ההתנהגות שלו ע"י תפעול נכון של הגז... אבל אז חזרת לעבוד בשביל האוטו, במקום שהוא יעבוד בשבילך.

 

לצערי אצל רבים בארץ מושרשת מסורת אמריקאית - מקרר על גלגלים והכי חשוב אוטומטי. הייתי הרבה שנים באיטליה ובין כל האנשים שהכרתי רק אחד החזיק באוטומט. פעם שאלתי לחבר איזה גיר יש לו, ידני או אוטומטי, התשובה היתה "למה אוטומטי, מה אני נכה?". אז תפעול נכון של גז זה נקרא "לעבוד בשביל האוטו"?  לתומי חשבתי שזאת פעולה בסיסית של נהיגה נכונה, כמו תפעול נכון של ברקס, הגה ואלוהים ישמור דוושת מצמד. אבל למה באמת אנחנו חייבים כל זה? הרי כבר יש בקרת שיוט אדופטיבית, מערכת למניעת סטייה מנתיב, מערכת בלימה אוטומטית וכ"ה.

ציטוט

מי שזוחל הרבה בפקקים ישרוף את הקלאץ מהר מאוד, כי הגירים האלו לא מתאימים לזחילה.

 

מעניין, רוב תלונות שראיתי כאן בפורום על זחילה בפקקים התיחסו ל-DSG.