בקרוב משרד התחבורה יוכל להוריד לכם את הרכב

[sperial]

פבל - הצד הטכני. נגעת בנקודה רגישה. הלקוח קונה רכב שלכאורה הוא דגם 2021, אבל מבחנת היצרן הוא 2020. אותו לקוח מזמין פקק לרדיאטור לפי דגם 2021, אבל, מה לעשות, בין 2020 ל-2021 היצרן החליף את הפקק. שינוי זעיר, לא משמעותי תפקודית - עד שרוצים להחליף את החלק. כאן הלקוח נפגע כי המידע שיש בידו מטעה.

 

לגבי המחירון - מדוע ששני רכבים, שאחד מהם עמד שנה וחצי בשמש הקופחת ובסופות החול של אילת, והאחר ירד מהאוניה, עמד שבועיים בבונדד ועוד כמה ימים במגרש ההתקנות עד שהגיע לבעלים המאושר יתומחרו במחיר זהה? יש איזה גבול שמעבר לו הרכב סובל גם בהמתנה. עד עכשיו הרשויות קבעו את הגבול הזה בשנה, עכשיו מאריכים לשנה וחצי. אין עם זה בעיה, כל עוד מחייבים את היבואן לתת ללקוח מידע על הרכב שנמכר לו. הגיוני שכפי שאתה יכול לבחור טלויזיה מהדגם הקודם ולקבל הנחה תוכל לבחור ברכב שהמתין ולקבל הנחה (או, אם תרצה, לשלם פרמיה כדי לקבל רכב ישר מהאוניה). יש ליבואנים יותר מדי פריווילגיות מבחינת הגנת הצרכן. הסתרת גילו האמיתי של הרכב היא בדיוק כמו הרשות שניתנת ליבואן לא לדווח ללקוח על נזקים שנגרמו לרכב בין הייצור למסירה.

 

[zvit]

לפני 3 דקות, sperial כתב:

פבל - הצד הטכני. נגעת בנקודה רגישה. הלקוח קונה רכב שלכאורה הוא דגם 2021, אבל מבחנת היצרן הוא 2020. אותו לקוח מזמין פקק לרדיאטור לפי דגם 2021, אבל, מה לעשות, בין 2020 ל-2021 היצרן החליף את הפקק. שינוי זעיר, לא משמעותי תפקודית - עד שרוצים להחליף את החלק. כאן הלקוח נפגע כי המידע שיש בידו מטעה.

 

@sperial אתה טועה ומטעה. לכל דגם של רכב יש מספר נתונים שאף קמעונאי/מחסנאי של חלקי-חילוף לא יסכים לספק לך חלק בלעדיהם:

 

קוד דגם של היצרן, קוד דגם משרד התחבורה (ולפעמים) קוד מנוע. לעיתים גם באותה שנת דגם יכולים להיות 5 דגמים שונים (לכאורה) לאותו דגם - ולכל אחד מהם נדרשים חלפים אחרים.

[DareDevil]

העברת התקנה נועדה בשביל לאפשר למשטרה להתנהל יותר בקלות עם עבירות שינוי מבנה, רישיונות לא תואמים וכדומה.

הסיטואציה שעולה לי בראש כרגע היא אפשרות ששוטר אחד סמוי יגיע עם מצלמה למפגשי רכב ופשוט יצלם כל רכב ולאחר מכן ינסו לבדוק את "החשדות".

התנהלות ידועה של משטרת ישראל. הם רואים בזה נוחות להפעיל את החוק ותו לא. אין פה יותר מדי חוץ מהעובדה שכבר עכשיו הייתי דואג לרישוי מתאים בנוגע לשינוי רישיונות, מבנה וכדומה.

[פבל]

לפני 12 שעות, sperial כתב:

פבל - הצד הטכני. נגעת בנקודה רגישה. הלקוח קונה רכב שלכאורה הוא דגם 2021, אבל מבחנת היצרן הוא 2020. אותו לקוח מזמין פקק לרדיאטור לפי דגם 2021, אבל, מה לעשות, בין 2020 ל-2021 היצרן החליף את הפקק. שינוי זעיר, לא משמעותי תפקודית - עד שרוצים להחליף את החלק. כאן הלקוח נפגע כי המידע שיש בידו מטעה.

זאת בדיוק הייתה הנקודה שלי. איך רישום שנת מודל, שכמו שהבהרנו כבר אינה בהכרח תואמת בין זו של היצרן לזו שתחתיה הרכב נרשם בארץ, תעזור במקרה הזה?

 

לפני 12 שעות, sperial כתב:

לגבי המחירון - מדוע ששני רכבים, שאחד מהם עמד שנה וחצי בשמש הקופחת ובסופות החול של אילת, והאחר ירד מהאוניה, עמד שבועיים בבונדד ועוד כמה ימים במגרש ההתקנות עד שהגיע לבעלים המאושר יתומחרו במחיר זהה?

אתה שוב בוחר להתעלם מהמציאות ולהציג את הדעה שלך כאמת היחידה. 

רישום שנת מודל לא מונעת עמידה בשמש. להיפך - כמו שכתבתי בהודעה הקודמת שלי, יבואנים חזקים היו מבקשים מהיצרנים שהם מייצגים לייצר להם מכוניות משנת מודל מתקדמת יותר ולשלוח להם אותן לפני כן. אז נוצר מצב שמכונית משנת מודל X הייתה יכולה להיכנס לארץ בשנה הקלנדרית X-2 ולעמוד את אותה שנה וחצי ואפילו יותר באותה שמש קופחת ובסופות החול. 

 

הדבר היחיד שיכול לעזור למנוע קומבינות כאלה זה ציון של תאריך הייצור של הרכב וגם תאריך העלייה לכביש. רק פתרון כזה יאפשר לדעת (וגם אז, רק בקירוב, כי עדיין אין את תאריך ההגעה של הרכב לארץ) כמה זמן הרכב עמד בחוץ לפני שהוא נמסר ללקוח. וגם אז, מה בדיוק זה משנה? יש למישהו איזשהו נתון מוכח מדעית על הנזקים שנגרמים לרכב שעומד שנה או אפילו שנתיים בנמל בלי לנסוע לעומת רכב שנוסע שעתיים-שלוש ביום ואת השאר של אותן שנה-שנתיים עומד ברחוב?

[sperial]

אם נלך כמה הודעות לאחור גם אני התיחסתי לכך שראוי לציין את תאריך הייצור של הרכב. אם שנת המודל תתחום את תאריך הייצור בטווח של שנה הרי שציון תאריך הייצור בתחום של חודש - חודשיים יהיה עוד יותר מועיל לצרכן.

 

אנחנו כל הזמן מדברים על אחסנה בתנאים של אילת או חיפה, אבל צריך להתיחס גם לתנאים של האחסנה לפני היבוא ארצה. מי מאיתנו יודע משהו על נזקים לרכב כאשר הוא מאוחסן, נניח, ברוטרדם או אנטוורפן וחשוף לתנאי האקלים הנוצרים על ידי האוקיאנוס האטלנטי. לכן תאריך היבוא הוא פחות קריטי.

 

לגבי הזמנת רכבים עם VIN שמציין תאריך ייצור שונה מהתאריך האמיתי? סורי, זה כבר נכנס לקטגוריה של הונאה. אני לא מאמין שיש יצרן או יבואן רכב שיסתכן בכך. אבל, מי יודע, אתה מכיר אותם הרבה יותר טוב ממני.

[arieme]

כידוע האות התשיעית במספר השלדה מציין את שנת יצור הרכב .האם מישהו יכול לפרסם  כאן קודים אלו ? ..

המצורף כאן נלקח מויקיפדיה אבל להערכתי לא מצייג את כל היצרנים ...

[shugiflex]

להבנתי מה שקובע את הפורמט זה התקן המקומי. בישראל דורשים מספר שילדה בתקן ISO3779 מה שאומר שכל יצרן שרוצה לייבא לכאן רכב באופן סדיר צריך לעמוד בזה. כלומר, האותיות שציינת מכסות את רוב רובם של הרכבים שמגיעים לישראל, כנראה כולם.

[arieme]

הפורמט הנו אחיד לכל יצרניות הרכב בעולם .התקן מגדיר בדיוק איך הפרטים אמורים להיות מיוצגים במספר שילדת הרכב .האם מישהו יודע מה האות המייצגת ( האות העשירית )את  שנת הייצור 2020 ..? 

[PriceDevil]

זאת בדרך כלל האות האחרונה לפני הספרור הרץ של מס' השלדה, ואת התשובה נתת בהודעתך הקודמת... האות היא L, ורבות מהמכוניות שעולות על הכביש עכשיו יש להן את האות M שמייצגת למעשה את 2021.

[arieme]

 ..שאלתי מתייחסת למס' שילדה למאזדה עם האות העשירית Z .!! .לפי רשיון הרכב עלה על הכביש בשנת 2018  ...  לכן    היה אמור להיות  J  או H !!!

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2020 על ידי arieme

[SPB]

לפני 19 שעות, sperial כתב:

פבל - הצד הטכני. נגעת בנקודה רגישה. הלקוח קונה רכב שלכאורה הוא דגם 2021, אבל מבחנת היצרן הוא 2020. אותו לקוח מזמין פקק לרדיאטור לפי דגם 2021, אבל, מה לעשות, בין 2020 ל-2021 היצרן החליף את הפקק. שינוי זעיר, לא משמעותי תפקודית - עד שרוצים להחליף את החלק. כאן הלקוח נפגע כי המידע שיש בידו מטעה.

 

 

בדיוק בשביל זה לכל רכב קיים VIN.

במוסך מורשה מכניסים למחשב את ה VIN והם יודעים בדיוק להגיד לך את המק"ט של פקק לרדיאטור או לכל חלק אחר לרכב שלך.

[sperial]

לפני 5 שעות, PriceDevil כתב:

זאת בדרך כלל האות האחרונה לפני הספרור הרץ של מס' השלדה, ואת התשובה נתת בהודעתך הקודמת... האות היא L, ורבות מהמכוניות שעולות על הכביש עכשיו יש להן את האות M שמייצגת למעשה את 2021.

כי מבחינת היצרנים הן דגם 2021. העניין הזה נדון בהרחבה בשרשור.