מאמר: שברולט פרפורמנס K5 בלייזר E קונספט, מהעבר לעתיד, מבנזין לחשמל.

[yoav911gt2]

בעידן המודעות הגוברת לאיכות הסביבה, רכבים חשמליים הם העתיד. אין דרך להתחמק מזה, ככל שעובר הזמן צצות להן עוד מכוניות חשמליות, בעיצוב עתידני.

אבל מה עם המכוניות הקלאסיות? המכוניות הישנות עליהן גדלנו? המכוניות האייקוניות, האם מגמת החשמול היא הסוף של אותם רכבים גדולים, מיושנים, זללנים ומעשנים?

התשובה המפתיעה היא, לא בהכרח.

 

 

בתערוכת השיפורים השנתית SEMA, חשפה שברולט פרפורמנס אב טיפוס המבוסס על בלייזר K5 מ-1977 אשר הוסב להנעה חשמלית טהורה, בלייזר E.

הבלייזר E הוא הדגמה פונקציונלית ראשונה של ערכת הסבה לחשמל, ישירות מהמדף.

 

 

כחלק מהליך ההסבה של רכב השטח הקשיש, פינו את מקומם ה-V8 המקורי בנפח 6.5 ליטר, תיבת ההילוכים האוטומטית, מערכת הדלק והאגזוז, לטובת

מנוע חשמלי חדשני... הזהה לזה שבשברולט בולט... כן, ככה נראית באסה. בלייזר קלאסי שעובר מודרניזציה באמצעות מנוע חשמלי של קופסת חסכון. המנוע החדש מספק 200 כ"ס ו-26 קג"מ ומשודך לתיבת הילוכים נשלטת אלקטרונית בעלת ארבעה יחסי העברה.

 

 

שאר רכיבי ההינע של הבלייזר נותרו כשהיו, ביניהם הסרנים, האחורי והקדמי, ציר ההינע ותיבת ההעברה. את המנוע החשמלי מזינה סוללה של 60 קילוואט שעה

המותקנת באזור תא המטען.

שימוש ביחידת סוללה קיימת, ממדף החלקים של היצרנית תאפשר לבלייזר לשמר תכונות מתקדמות המוצעות בבולט, תכונות כגון: חימום וקירור של הסוללה,

הגנה מטעינת יתר ואפילו בלימה רגנרטיבית.  בנוסף לכל אלה, צויד הבלייזר המשודרג בהגה כוח חשמלי, משאבה חשמלית המספקת ואקום למערכת הבלמים

ובקר שהופך את מד הדלק המקורי למד טעינת הסוללה.

 

 

בעתיד, מתכננת שברולט פרפורמנס להשיק את תוכנית ה-eCrate  בתור ערכת הסבה שתימכר בנפרד, ותאפשר להסב רכבים קיימים מבנזין או דיזל להנעה חשמלית נקייה ומתקדמת.

עם תחילת השיווק, הצפוי לחציון השני של 2021, תוצע  ערכת המרה בסיסית. ערכה זו תכלול סוללת 60 קילוואט לשעה, מנוע חשמלי עם הספק של 200 כוחות סוס,

שנאי AC ל-DC , ממיר DC ל-DC לשימושי מתח נמוך, רתמות חיווט ומשאבות מים לקירור וחימום הסוללה.

שברולט פרפורמנס הודיעה כי היא  שוקלת להציע בהמשך חבילות המרה נוספות, עם ביצועים עדיפים וקונפיגורציות סוללות שונות,

כאשר בעתיד הרחוק יותר צפויה שברולט פרפורמנס לשלב בחבילה  את טכנולוגיות סוללות האולטיום המודלוריות שלה.

 

 

שאון מנועי הבנזין ככל הנראה צפוי להיות נפוץ פחות ופחות במחוזותינו, אולם ערכות המרה כדוגמת זו של שברולט פרפורמנס יכולות להציע פתרון נוח וזמין אשר יאפשר לכל אותם

חובבי רכבים קלאסיים ובעצם לכל חובבי הרכב באשר הם, לראות את אותן קלאסיקות מוטוריות ממשיכות לנוע על הכבישים גם בשנים הבאות, עמוק לתוך העידן החשמלי.

 

 

 

 

 

לצפייה במאמר המלא

[David32]

לפני 23 דקות, yoav911gt2 כתב:

ערכה זו תכלול סוללת 60 קילוואט לשעה, מנוע חשמלי עם הספק של 200 כוחות סוס,

אינוורטר AC ל DC , ממיר DC ל-DC לשימושי מתח נמוך, רתמות חיווט ומשאבות מים לקירור וחימום הסוללה.

מקווה שהמחיר לזה לא יהיה גבוה מדי.

כרגע זאת נראת כמו קומבינה שעשו כמה סטודנטים כפרוייקט גמר. 🙊

 

 

חוץ מזה, מדהים לראות כמה התרגלנו לג'אנטים וצמיגים ענקיים, והגלגלים של הבלייזר הזה נראים פיצפונים עליו.

[ceyal]

אחחח בלייזר

איפה הימים שזה היה רכב מגדי"ם בצהל.

[Hagaix]

באותה אווירה, יש איזה חברה יפנית שמביאה לרכבים מודרנים עיצובים קלאסים:

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mitsuoka-buddy-revealed-retro-styled-toyota-rav4

 

[vadim6385]

כשיהיה כזה (ערכת חישמול) להונדה סיויק, אני קונה שתיים.

עריכה אחרונה ב-30 לאוקטובר, 2020 על ידי vadim6385

[yd b-4]

למה שמישהו יעשה את זה אני לא מבין. כל הענין בקלאסיקות זו התחושה והנוסטלגיה שום מנוע חשמלי לא יספק חוויה של V8 

בראייתי קונים לא יהיו לשטות הזו.

 

לרכבים סטנדרטיים גם ככה זה לא ישתלם. פורייקט מוזר כמו ההאמר.

[vadim6385]

למה לא לעשות דבר כזה?

 

לקחת רכב קלאסי ולתת לו חיים חדשים עם טכנולוגיה מודרנית, שלא שורפת דינוזאורים מתים ולא מרעילה את הסביבה.

 

אני אישית מאוד אוהב לראות פרוייקטים בסגנון resto mod - כאשר לוקחים רכב קלאסי ומשלבים בו טכנולוגיה מודרנית כדי להתאים אותו לסטנדרטים עכשוויים.

 

רק לא ברור לי למה השאירו שם את תיבת ההילוכים.

עריכה אחרונה ב-30 לאוקטובר, 2020 על ידי vadim6385

[David32]

אחת הבעיות עם מעבר להנעה חשמלית היא שצליל המנוע די נעלם.

אם הוא נעלם - שומעים יותר דברים אחרים, בין אם זה רעשים מהגלגלים/רוח, לבין אם זה קירקושים וכול מיני צלילים אחרים.

מכיוון שהרכבים הישנים אינם הכי שקטים גם עם מנוע רגיל, הולך להיות רעש הרבה יותר מציק בתא נוסעים.

[vadim6385]

אז צריך להוסיף בידוד רעשים אם ככה.

 

רק לא להוסיף רעש מנוע מזוייף כמו שאוהבים לעשות, כי זה פשוט מטומטם.

 

יש את התופעה הזאת בהיברידיות, גם בגלל ששמים שם צמיגים חסכוניים, שבפועל קשים יותר ומרעישים יותר, וגם חוסכים בבידוד רעשים כדי לחסוך במשקל.

[farkash7]

לפני שעה, yd b-4 כתב:

למה שמישהו יעשה את זה אני לא מבין. כל הענין בקלאסיקות זו התחושה והנוסטלגיה שום מנוע חשמלי לא יספק חוויה של V8 

בראייתי קונים לא יהיו לשטות הזו.

 

לרכבים סטנדרטיים גם ככה זה לא ישתלם. פורייקט מוזר כמו ההאמר.

יש לא מעט רכבי אספנות שהמנוע הוא לא הצד החזק שלהם.
כמובן שלחשמל מאסל קאר אמריקראי עם V8 זה קצת חוטא למטרה (אם כי יכול להשיג תוצאה מגניבה מאוד), אבל לחשמל חיפושית? לחשמל איזו סיטרואן ישנה וחדשנית לזמנה? 
בקיצור רכב אספנות הוא לא רק מנוע