Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הצד הקשה של הדוושה


danniel
 שיתוף
עוקבים 10

פוסטים מומלצים

מכירים את הלחצן קיקדאון המפורסם בקצה מהלך דוושת המצערת, של שנות התשיעים? זה שכל כך אהבנו ללחוץ עליו ולרגיש את ההאצה הפאומית ועליית הסל"ד עקב ירידת ההילוך? 

 

אז היום ברכב המודרני, אין לחצן אבל יש מעיין "נקודה קשה", מעיין קפיץ שקיים בתוך המכלול של דוושת המצערת שכוללת גם חיישן זווית מצערת, לקריאת מהלך הדוושה. הלחצן הוא למעשה מורגש אבל הוא וירטואלי.
יחידת הבקרה דוגמת את הזווית ויודעת למעשה שמזווית מסויימת הנהג בעצם הגיע ועבר את "הנקודה הקשה" ומשנה את אסטרטגיית ניהול המנוע ותיבת ההילוכים המבוקרת  מחשב,  אם ישנה כז, מוריד הילוך, מוסיף הרבה דלק ומעלה חזק את המומנט לצורך עקיפה למשל.

 

השאלה שלי זה האם אתם מודעים לנקודה הקשה של הדוושת מצערת/האצה  אצלכם ברכב, יש רכבים שבהם זה לא קיים.

למי יש ? למי אין ומי בכלל לא יודע שזה קיים (חשב שהמהלך נגמר איפה שמתחיל הקושי), בדק ומצא שזה קיים? 

  • מעניין 1
קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אצלי זה סתם קיים, הרכב ידני.

KIA Magentis '10 CRDI 2.0L 150HP 6SPD |Ford Fiesta '14 5SPD|Peugeot 204 '72 1L 2Slow 4SPD

Past: Hyundai - Getz '05, Lantra '99, Accent '96

 

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

התחושה שאתה מתאר קיימת, החל משלב מסוים בלחיצה על הדוושה מורגשת לחיצה כלשהי שאכן משחררת את כל הסוסים ומקפיצה את הסל"ד

נתקלתי בזה בראפיד, איוניק ורכבים נוספים

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אין לי מושג אם זה קיים אצלי. לדעתי, אצלי הנקודה הזאת דינמית ומבוקרת ממכלול רב של פרמטרים.
בעליה למשל, הורדת ההילוך תהיה מוקדם יותר במהלך הדוושה ובשיוט במישור, זה יהיה מאוחר יותר.
בכל מקרה, מעדיף לא לחכות שהמערכת תוריד עבורי את ההילוך. אני מרבה להשתמש במשוטים מאחורי ההגה.







Volvo V40 T5 Cross Country

Mazda CX5

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
לפני שעה, danniel כתב:

השאלה שלי זה האם אתם מודעים לנקודה הקשה של הדוושת מצערת/האצה 

 

מכיר את זה דווקא מכיוון שונה, כשאתה על מגביל מהירות, לחיצה מעבר לנקודה הזו מבטלת את המגביל מהירות ומאפשרת להאיץ למהירות יותר גבוהה ממה שהוגדר במגביל. 

 

 

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
לפני 3 שעות, danniel כתב:

דוושת המצערת שכוללת גם חיישן זווית מצערת

 

אפשר להיות קצת קרציה? :-)

בתוך הדוושה זה חיישן זווית דוושה. שני פוטנציאומטרים שמדווחים את מצב הדוושה למחשב.

 

במצערת יש חיישן זווית מצערת.

 

50% בדוושה זה לא בהכרח 50% זווית פתיחת מצערת אלא מה שהמחשב יחליט לנכון באותו רגע בהתאם למפה שיש לו. 

  • אהבתי 4

 

 

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אצלי גם אם הדוושה תעשה 360 מע' מסביב לציר שלה לא יהיה מאיפה להוסיף כח.

  • רעיון טוב! 1

 

לפני 17 שעות, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

Keyser כתב:
דלק זה לכוסיות. גברים אמיתיים דוחפים את הרכב :loco:
קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
לפני 14 שעות, Buki כתב:

 

אפשר להיות קצת קרציה? :-)

בתוך הדוושה זה חיישן זווית דוושה. שני פוטנציאומטרים שמדווחים את מצב הדוושה למחשב.

 

במצערת יש חיישן זווית מצערת.

 

50% בדוושה זה לא בהכרח 50% זווית פתיחת מצערת אלא מה שהמחשב יחליט לנכון באותו רגע בהתאם למפה שיש לו. 

 

לגמרי נכון, במנועים בהם יש בקרת  כניסת אויר של המצערת, יש מידה מסויימת של לינריאות, אבל מצבי נהיגה משתנים יחד עם הפעלות של בקרות אחרות ברכב, כגון ESP, משנות את מצב המצערת מבלי שהנהג משנה את המצב הדוושה.

  • מעניין 1
קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
בתאריך 22.10.2020 בשעה 19:52, danniel כתב:

מכירים את הלחצן קיקדאון המפורסם בקצה מהלך דוושת המצערת, של שנות התשיעים? זה שכל כך אהבנו ללחוץ עליו ולרגיש את ההאצה הפאומית ועליית הסל"ד עקב ירידת ההילוך? 

 

אז היום ברכב המודרני, אין לחצן אבל יש מעיין "נקודה קשה", מעיין קפיץ שקיים בתוך המכלול של דוושת המצערת שכוללת גם חיישן זווית מצערת, לקריאת מהלך הדוושה. הלחצן הוא למעשה מורגש אבל הוא וירטואלי.
יחידת הבקרה דוגמת את הזווית ויודעת למעשה שמזווית מסויימת הנהג בעצם הגיע ועבר את "הנקודה הקשה" ומשנה את אסטרטגיית ניהול המנוע ותיבת ההילוכים המבוקרת  מחשב,  אם ישנה כז, מוריד הילוך, מוסיף הרבה דלק ומעלה חזק את המומנט לצורך עקיפה למשל.

 

השאלה שלי זה האם אתם מודעים לנקודה הקשה של הדוושת מצערת/האצה  אצלכם ברכב, יש רכבים שבהם זה לא קיים.

למי יש ? למי אין ומי בכלל לא יודע שזה קיים (חשב שהמהלך נגמר איפה שמתחיל הקושי), בדק ומצא שזה קיים? 

מכיר את זה, סיוויק 1.0 טורבו
לא הבנתי למה עשו את זה.
זה מרגיש כאילו עשו את זה כדי לצמצם בלאי, שכמה שפחות שהמנוע יעבוד על מקסימום יכולת.

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
לפני 9 שעות, danniel כתב:

מנועים בהם יש בקרת  כניסת אויר של המצערת, יש מידה מסויימת של לינריאות

 

אבל באופן כללי הפתיחה של המצערת אינה ליניארית למידת הלחיצה על הדוושה.

 

ולא פחות חשוב, יש גם חוסר בליניאריות (ובמיידיות) בהרפיה מן המצערת וסגירתה.

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 שיתוף
×
×
  • Create New...