טרקטורים - מה הסוד לזמן שרות כה ארוך שלהם?

[Buki]

רכב פרטי נחשב לא עדכני כבר אחרי 3 שנים, אחרי 10 שנים נחשב כבר ישן ואחרי 15 שנה מיושן ועתיק.

ברכב מסחרי או רכב עבודה התקופות האלו אפילו יותר קצרות, אבל טרקטורים חקלאיים לא נדיר לראות עובדים גם אחרי 30-40 שנה.

 

אני מצרף תמונות של צי הטרקטורים בקיביץ, כפי שניתן לראות יש שם Massey Ferguson 135 משנות ה 70, John Deere מאותה תקופה, מספר פרגוסונים 240 משנות ה 80, העתק טורקי Hattat  של פרגוסון 240 (הוא חדש), וכמה ניו הולנדים חדשים. 

 

בערך חצי מהצי - טרקטורים עתיקים שבמונחי מכוניות כבר מזמן אספנות. כולם תקינים במצב עבודה עם טסט.

 

אז מה הסוד שלהם? 

איך זה שטרקטור עובד 40 שנה ויותר?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[sperial]

אין לי מושג לגבי הטכנולוגיה. אבל לפי מספרי הרישוי הטרקטורים יותר ישנים, מספרים שמתחילים ב-73X צריכים להיות מסביבות 1966-7. בהחלט גיל מופלג.

[vadim6385]

ניחוש מושכל - למשתמשי קצה של זה לא אכפת מחידושים, וכל עוד זה עושה את העבודה, זה ממשיך לעבוד, אז מחזיקים עד שזה נשבר לחצי או משהו.

 

אני מתאר לעצמי שגם אין כזה מה לחדש בתחום הזה.

 

השערה אחרת - יש פחות שיקולי עלויות של לתחזק ישן מול לקנות חדש, כי למי שמפעיל את הציוד הזה יש גם מוסך צמוד. זה על אותו משקל של "למה מוסכניקים עצמם נוסעים על מכוניות ישנות ופשוטות".

 

או שהחלקאים עצמם מעדיפים להישאר עם טרקטור ישן שהם מכירים בו כל בורג, מאשר להוציא הון על משהו מתוסבך לאחזקה.

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2020 על ידי vadim6385

[איציק נ.]

לפני 31 דקות, Buki כתב:

אז מה הסוד שלהם? 

איך זה שטרקטור עובד 40 שנה ויותר?

 

הימור שלי:

1. הוא לא נוסע על כבישי מעצ (כבר סיבה טובה לחיים ארוכים)

2. בנוי לתלפיות

3. להערכתי עניינים של זיהום אויר לא ממש רלוונטיים כאן

4. אפס מערכת בטיחות אלקטרוניות או דברים שיכולים להתקלקל

5. לא מבקר הרבה  (או בכלל) במוסכים מורשים  

6. להערכתי: תחזוקה פשוטה, מנוע דיזל פשוט שעובד בסל"ד מאוד נמוך ולכן גם הבלאי שלו נמוך.

 

איציק

[Ooga]

איזה מין טסט הטרקטורים האלה צריכים לעבוד? כי לא נדיר לראות רקטורים שמטפטפים שמן..

 

כל השאר כבר נאמר לפני, ואני מסכים.

 

 

[Coro]

אחזקה קלה וזולה. קראתי שמחירי טרקטורים משנות השבעים ממש הוכפלו בשנים האחרונות. על טרקטור בן 40 מוכנים לשלם חצי מטרקטור בן שנה מאותו יצרן.

[Buki]

 

לפני 46 דקות, איציק נ. כתב:

הערכתי: תחזוקה פשוטה, מנוע דיזל פשוט שעובד בסל"ד מאוד נמוך ולכן גם הבלאי שלו נמוך.

 

 

את אותו הדבר אפשר לאמור על כל טנדר או משאית ישנה ועדיין לא רואים טנדרים ומשאיות משנות ה 60-70 בעבודה. 

 

 

לפני 48 דקות, vadim6385 כתב:

השערה אחרת - יש פחות שיקולי עלויות של לתחזק ישן מול לקנות חדש, כי למי שמפעיל את הציוד הזה יש גם מוסך צמוד. זה על אותו משקל של "למה מוסכניקים עצמם נוסעים על מכוניות ישנות ופשוטות"

 

כל מוסך של קיבוץ יודע לתחזק גם מכוניות, ולפי ההנחה הזאת חברי הקיבוץ צריכים לנסוע בפורד קורטינה ורנו 4

 

לפני 48 דקות, vadim6385 כתב:

אני מתאר לעצמי שגם אין כזה מה לחדש בתחום הזה.

 

תסתכל על הטרקטורים החדשים בתמונה האחורנה, קבינה סגורה עם מזגן זה לא חידוש משמעותי? יש להם גם 4X4 מה שלישנים אין ועד הרבה חישוים.

[Ooga]

לפני 27 דקות, Buki כתב:

כל מוסך של קיבוץ יודע לתחזק גם מכוניות

לא. אבל ממש לא.

רכב שיטופל במוסך של הקיבוץ לא ישרוד הרבה.

 

וטנדר ומשאית עושים הרבה יותר קילומטרים, אז העלות הכלכלית והמעשית של הבלאי (שגורר עליה בצריכת הדלק, בצריכת השמן, ברעש, וירידה בקלות התפעול) הרבה יותר משמעותית.

מה אכפת לך שהטרקטור צריך שמן כל יום כשהוא במקסימום 500 מטר מהמוסך. תטפל כשיהיה זמן..

במשאית או בטנדר זה יגרור השבתה.

[Buki]

לפני 1 דקה, Ooga כתב:

לא. אבל ממש לא.

רכב שיטופל במוסך של הקיבוץ לא ישרוד הרבה.

 

דווקא יש כאלה שכן יודעים לטפל. הכל תלוי באנשים שעובדים באותו מוסך.

[mm1987]

לפי גודלם של הטרקטורים המצולמים אני משער שהם עובדים במטעים / פרדסים. טרקטורים בעבודה הזאת עובדים מאוד קל, הם 99% מהזמן רק גוררים עגלה ועובדים על משטחים קשים. בפרדסים ומטעים באמת יותר נפוץ לראות טרקטורים ישנים מאשר בעבודות חקלאיות אחרות.

לגבי הטסט, בודקים שכל הנורות תקינות, בודקים ברקסים וחופש הגה. פחות או יותר זהו.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[Ooga]

במוסכים שבהם נתקלתי לא הייתי מטפל גם בתקלות פשוטות יחסית, אולי טיפולים שוטפים בלבד.

 

אבל גם מוסך שכן מבין ויודע מעבר לא ידע להתמודד עם תקלות שדורשות דיאגנוסטיקה, כי הם פשוט לא מתעסקים עם זה.

 

@mm1987 - לפי הסמלון אני מבין שאתה האדם שיוכל לענות על רוב הדברים שקשורים לטרקטורים. יפה.

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2020 על ידי Ooga

[mm1987]

לגבי המוסכים, המוסך שמטפל בטרקטורים בדרך כלל לא יהיה זה שמטפל ברכבים.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[banji man]

דיון מעניין. בנוסף למה שנאמר, הטרקטורים האלה מאוד מאוד פשוטים. אין מעטפת פח חיצונית, אין חלונות, הגה מכאני, מערכת חשמל מאוד בסיסית, המהירות מוגבלת ואיטית מאוד. בגדול זה רק כסא שיושב על מנוע דיזל וגיר מאוד פשוט.
הדבר הכי קרוב לזה מבחינת הפשטות הוא אופנוע ישן.

[elibaba]

כמה מחשבות בנושא :

 

1. אין הרבה מה שיתקלקל. טרקטור זה בגדול מנוע דיזל ישן, טיפש (בלי אלקטרוניקה, בלי טורבו) מחובר לגלגלים והגה.

2. עלות הרישוי נמוכה מביאה לכך שאין משמעות גדולה להתיישנות.

3. אין שוני משמעותי מבחינה פונקציונלית בין טרקטור ישן לחדש.

4. כמעט הכל ניתן לתחזוקה עצמית פשוטה למדי כי הכל נגיש ופריק בקלות, לכן אפשר להשאיר בחיים טרקטור ישן בעלות זעומה למדי כל עוד לא הלך מנוע באופן טרמינלי - וגם א אפשר להחליף מנוע.

5. לא נוסע בכביש ולכן לא מעורב בתאונות של טוטאל לוסט

6. נוסע בסל"ד נמוך ומהירות נמוכה ולכן אין בלאי גדול למנוע.

 

[_slayer_]

תברר כמה חלקים החליפו, בכל מקרה, לא צריך לפרק חצי טרקטור בשביל תיקון. זה רכב מודולרי. בנוי לעבודה קשה. גם יש טנקים ממלחמת העולם השנייה שעדיין זזים.

זה לא אומר שאין תקלות, פשוט מתקנים. יש ענתיקות, אבל לא שווה להחזיק, רכב חדש עם יותר בטיחות , יותר נוח, חסכוני יותר...

אז יצרנים הפסיקו לייצר רכבים שיחזיקו יותר מ 10 שנים (מנוע אלומיניום).