מדוע בישראל לא מתפרסמים סקרי שביעות רצון של בעלי רכב?

[damnt]

שלום,

 

לאחרונה נתקלתי בכתבה משנה שעברה שפורסמה בכלכליסט ועוסקת בדיווחי תקלות של רכבי יוקרה בבריטניה:

 

אל תצטערו שאין לכם מכונית יוקרה

 

ברשותכם אני מעוניין לשאול מס' שאלות, ואשמח אם תוכלו להשיב עליהן ככל שיתאפשר לכם. 

 

1. מדוע בישראל לא מתפרסמים סקרי שביעות רצון של בעלי רכב?

2. מדוע ישנן תקלות רבות יותר ברכבי יוקרה? האם זה נובע מעצם היותו של הרכב יותר "טכנולוגי" ובעל מכלולים רבים ומורכבים יותר?

3. האם יש קשר ישיר בין מחיר הרכב לבין האמינות שלו? כלומר רכב ב-500,000 ש"ח יהיה פחות אמין מרכב שעולה 180,000 ש"ח? 

4. מאחר ולא מתפרסמים סקר שביעות רצון של בעלי רכב - כיצד אוכל לדעת האם הרכב המשומש שאני מעוניין לרכוש, נניח מאזדה 6, אכן בעל אמינות גבוהה? יש דעה רווחת שרכבים יפניים מציגים אמינות גבוהה, אך האם זה מגובה באיזשהן הוכחות? או שזו סתם סטיגמה שהדביקו לרכבים הללו? (אני מדבר בעיקר על מאזדה וטויוטה)

5. מה הופך רכב להיות רכב יוקרה? מחיר יקר/תכונות ייחודיות שלא קיימות ברכבים אחרים/מראה אגרסיבי ובלתי מתפשר? אולי עצם היותו שייך למותג יוקרה? 

6. מה יש באאודי A4 שמוגדר כרכב יוקרה ואין במאזדה 6 שהיא יותר עממית? 

 

תודה רבה. 

עריכה אחרונה ב-15 למאי, 2020 על ידי damnt

[sperial]

שאלות טובות, כנראה שיהיה קשה לענות על חלקן.

 

1. מישהו צריך לממן סקרים כאלה, ולמישהו הזה צריך להיות אינטרס בכך. במדינה גדולה סביר שעיתון (פיזי או אלקטרוני)  יוכל לממן סקרים כאלה והם יהוו מקור להכנסות, אם במכירת העיתון ואם במכירת פרסומות בגלל התעניינות הקוראים. השוק השיראלי קטן. מעבר לכך, למעט הדגמים הנפוצים ביותר, מספר המכוניות בישראל קטן מכדי לבצע סקר אמין, מה גם שיהיו טעויות דגימה גדולות.

 

2. איני יודע. אני מניח שמדובר בשילוב של טכנולוגיות פורצות דרך שטרם הבשילו, העבדת הרכב בפרך וגם ציפיות גבוהות של בעלי הרכב, שייטו להתלונן יותר מבעלי רכב סטנדרטי. הרי הם שילמו הרבה כסף ומצפים לשלמות.

 

3. אין לי תשובה, וגם באותה קבוצת דגמים תמצא הבדלים גדולים באמינות (אחרי שבכלל תגדיר מהי).

 

4. להסתמך על סקרים בחו"ל. בעיה היא שבדרך כלל סקרים כאלה לא עוסקים במכוניות ישנות אלא בכאלה בנות 2-3-4 שנים, לפני התקלות הגדולות והיקרות. חוץ מזה, אותה אמינות תלויה גם בגורמים חיצוניים כמו טיב הכבישים, אופי הנהגים וטיב הטיפול לו זוכות המכוניות.

 

5. גם וגם. המראה לא צריך להיות אגרסיבי, אלא לשדר מה שהרכב אמור לשדר: יוקרה ונוחות, ובדרך כלל זה ילווה גם ביחידת הנעה בריאה שתהיה מסוגלת הזיז את המשקל הכבד בתאוצה ומהירות מתאימות.

 

6. לא יודע. קרא מפרטים ולך להתרשם בסוכנויות הרכב. וגם לסמל עצמו יש משמעות, לעתים דגמים דומים נמכרים במדינות שונות במיתוג שונה בדיוק מסיבה זו. והדוגמה הבאת - אודי - טוב מאד: זה מותג היוקרה של פולקסוואגן, כפי שלקסוס הוא מותג היוקרה של טויוטה, אינפיניטי של ניסאן ואקורה של הונדה. 

עריכה אחרונה ב-15 למאי, 2020 על ידי sperial

[zvit]

בגדול - ברוב הדגמים לא נמכרת פה כמות מספקת שתוכל לתת תמונה אמינה מספיק, וכפי העירו לפני מישהו צריך לממן את זה.

 

לגבי תקלות במכוניות יוקרה, המכוניות יותר מסובכות, והבעלים יותר רגישים, לרוב גם יש להם מי שלוקח את הרכב למוסך, אז זה גם לא עולה להם זמן.

 

הסקר מורכב לפי כניסות למוסך, ומי שמכניס את הרכב למוסך לבד, על תקלות קטנות ימתין לטיפול הבא.

[levy]

יש סקרים בעולם על כמויות אדירות של רכבים,רוב האנשים לא מבינים מה הוחלף להם ולמה האם הסקר יהיה מהימן? מוסכים מורשים יונחו לא לספק אינפורמציה מחשש מפגיעה במכירות.

עריכה אחרונה ב-15 למאי, 2020 על ידי levy

[ariel000]

כי צרפתי זה חרא

ואם מישהו קנה יפני ויש לו תקלות, אין מצב שהוא יספר על זה, כי הוא יצא פראייר.

וד"ר האוס אמר, אנשים משקרים.