עזרה בהחזרת ראש מנוע פיג'ו 206 ידנית שנת 99

[.m.k]

לאחר שגיליתי חדירת שמן למים הרמתי ראש מנוע בשביל להחליף אטם

אין לי הרבה מה להפסיד הגרוטאה לא שווה הרבה ואני מעונין ללמוד את המלאכה

אני אשמח לקבל עצות לגבי הסגירה של הראש חזרה

האם אפשר לסגור את הראש ללא טורקמטר

מה הסדר של הסגירה של הברגים

איך מכוונים שסתומים

תודה לכל העוזרים

[shellcase]

לכוון שסתומים, פשוט תחפש סרטונים ביוטיוב. לגבי סגירה, לא הייתי עושה את זה בלי ידית מומנט, תבדוק מה המומנט הנדרש (אולי מה שיעזור לך יותר מכל דבר הוא לרכוש מדריך 'הייינס' לרכב הספציפי שלך) ותרכוש ידית מתאימה, אני מאמין שלרכב ידית שנעה בטווחים שבין 10 ל120 תספיק לרוב הדברים, בכל מקרה תקנה אחת עם הדרייב שמתאים לבוקסות שיש לך, ואם אין לך סט, אז סט 3/8 יעשה את העבודה.

לגבי סדר הסגירה, אמור להיות מוטבע מספר ליד הברגים, ואם לא - בספר היינס יהיה. אפשר לרכוש עותק דיגיטלי ופשוט להדפיס (או טלפון, מה שנוח).

[מאור30]

האם הראש נשלח לחרט?

[.m.k]

האם הראש נשלח לחרט?

הראש נשלח לחרט השאלה שלי באיזה חוזק לסגור את הברגים

[מאור30]

צריך להוציא לך מאוטודאטה ואתה חייב ידית מומנט. יש גם סדר סגירה. מקווה שיהיה לי מחר מעט זמן להוציא לך תרשים ונתונים מדוייקים מחר יש לי אוטודאטה.

[.m.k]

על האריזה של האטם היה את התרשים הזה אם הבנתי נכון זה אומר שאני צריך לסגור על חוזק 20 Nm

ואחרי זה להוסיף פעמיים זווית של 120 תתקנו אותי עם אני טועה

הבעיה שלי שהידית שיש לי מתחילה ב50 Nm

יש מה לעשות?

[מאור30]

אל תבנה על זה חכה שניתן לך נתונים אמיתיים.

[baer]

אל תסגור בלי מד מומנט ומד זוית אח"כ. תשיג את הכלים ואת הספרות, קרא את זה כמה פעמים, תראה סרטונים. בלי זה חבל על המאמץ.

תסתכל פה - https://www.psi.co.il/Forum/viewtopic.php?f=7&t=12358

[Igalz]

בנוסף מדוד את אורך הברגים של הראש, הברגים עוברים מתיחה ומעל אורך מסויים חייבים להחליף אותם.

פרסמתי את המידות המותרות בשירשור שיפוץ ראש של רכב זהה מלפני כחצי שנה, בצע חיפוש (תיעזר בגוגל)

 

עריכה: הנה הנתונים מאוטודאטה, אורך ברגים מקסימאלי מצויין שם

 

הידית מומנט שיש לך מספיקה בהחלט, שים לב שיש להצטייד במפתח עם מד זוית. לסגור בשני שלבים 120 מעלות כל פעם כפי שציינת יכול להיות רעיון לא רע לדעתי..

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2020 על ידי igal_zeltser

[.m.k]

צריך עזרה בכיוון שסתומים

אני אשמח לקבל הסבר מפורט איך מתבצע הכיוון לפי מה שהבנתי הכיוון מתבצע בסוף שלב הדחיסה

זה נכון ?

אם כן איך אני יכול לדעת מתי הבוכנה נמצאת בשלב הזה ?

מה קורה אם השסתומים לא מכוונים יכול להיגרם נזק?

גם אשמח אם יש פונקציה לדעת אם הרצועת טימינג מונחת נכון החזרתי לפי הסימונים אני פשוט מפחד שאולי משהו זז

תודה לכולם

[Igalz]

שסתומים מכוונים כאשר הבוכנה נמצאת בנקודה העליונה ביותר, וכל השסתומים סגורים ומשוחררים - זה באמת סוף מהלך הדחיסה.

אם אין לך ספרות מתאימה, הדרך הקלה ביותר למצוא את הנקודה הזו היא להכניס מברג לצלינדר ובעזרת התנועה שלו למצוא את הנקודה העליונה ביותר של הבוכנה

[yonatanalman]

טריק חביב, ניתן פשוט לסובב את המנוע ידנית דרך הקראנק עד לכדי פתיחה של שסתומי יניקה או פליטה עבור צלידנר מסויים.

כאשר שסתום יניקה פתוח בהכרח הפליטה סגור והפוך בהתאמה.

אני חושב שעל ידי יישום השיטה הזו אין צורך בלחפש נקודת TDC.

[shellcase]

חשוב לציין את המילה 'פתוח עד הסוף', כי יש חפיפה בין תחילת הפתיחה לסוף הסגירה.

[Or05230]

שסתומים מכוונים כאשר הבוכנה נמצאת בנקודה העליונה ביותר, וכל השסתומים סגורים ומשוחררים - זה באמת סוף מהלך הדחיסה.

אם אין לך ספרות מתאימה, הדרך הקלה ביותר למצוא את הנקודה הזו היא להכניס מברג לצלינדר ובעזרת התנועה שלו למצוא את הנקודה העליונה ביותר של הבוכנה

אגב, אנדקדוטה נחמדה, בזמן טיימינג ברנו קליאו הוראת היצרן היא לדחוף מברג לצילינדר מס' 1 על מנת לראות באיזו נקודה הוא.

[Igalz]

אגב, אנדקדוטה נחמדה, בזמן טיימינג ברנו קליאו הוראת היצרן היא לדחוף מברג לצילינדר מס' 1 על מנת לראות באיזו נקודה הוא.

לפיאט יש כלי מיוחד לתיזמון מנוע, הכלי הזה הוא למעשה סרגל שיורד אל תוך הצלינדר ומודד את גובה הבוכנה. בעזרת הכלי הזה צריך להביא את המנוע למצב שכל הבוכנות באותו גובה