מסחריות DFSK

[Buki]

אגב יצאה לא מזמן מתיחת פנים לטרנזיט. יש מערכת מיקורו הייבריד שזמינה עם כל המנועים שזה אומר מצבר 48 וולט, טעינה רגנרטיבית בעת בלימה וסיוע חשמלי למנוע דיזל בתנאים קשים.

יש גם גירסת PHEV עם מנוע בנזין שלא מחובר פיזית לגלגלים אלא רק מטעין את הסוללה. או במילים אחרות רכב חשמלי עם "מאריך טווח".

 

יש גם רמת גימור ספורט, כן בטרנזיט. אבל זו רק גמת גימור, בלי שינויים מכאניים.

[itsik170]

ה-TGE נכון לעכשיו נמכרת בארץ רק בגרסאות הכבדות בעוד הקראפטר מוצע בארץ גם בגרסאות קלות יותר.

 

כבר יצא לי לראות מיניבוסים עם דיגום ישראלי של ה-MAN.

[ariel000]

באירופה, רנו קאנגו ומסחרית של ניסאן מגיעות עם מנוע חשמלי.

מצד אחד, חבל שאין בארץ.

מצד שני, באירופה, מי שעושה משלוחים עירוניים, החשמלי שוו לו גם בגלל שיש לו חניה חינם בכל מקום, חשוב מבחינה של דוחות חניה.

[TDI]

לא חושב, זה בגודל חצי מטרנזיט.

 

 

מסתובבת בארץ מסחרית סינית אחרת שדומה לטרנזיט, לא יודע של איזה יצרן. היא כבר יחסית ישנה עם סימת רישוי 78 נדמה לי.

 

באזור שלי מסתובבת כזו (בגודל דומה לטרנזיט ארוכה), לפי מספר הרישוי היא מודל 2019.

[Buki]

אז הם הביאו יותר מאחת. מה שאני ראיתי הייתה דומה מאוד לטרנזיט ארוך-גבוה, כמו בתמונה. כאמור עם רישוי מתחילת העשור.

 

[dorsht]

חלונות ידניים, 2 כריות אוויר וכו'.

חזרנו לשנת 1997 ולא שמתי לב?

[Buki]

שוב פעם אני אמור, זה תלוי.

 

ברכב שעובד בקיבוץ, נוסע רק בשבילים של הקיבוץ במהירות 40 קמ"ש, ממלא דלק בתחנת דלק של הקיבוץ ומטופל במוסך של הקיבוץ, עד כמה חשוב שיהיו יותר מ 2 כריות אוויר וחלונות חשמל?

 

 

בקוואסאקי מיול שעובד שם גם אין חלונות חשמל וכריות אוויר, זה לא מפריע לאף אחד. אז תחשבו שזה כלי דומה רק יותר גדול.

[itsik170]

המסחרית הסינית שראית:

https://www.thecar.co.il/פנויה-להובלה-המסחרית-של-סאיק-נוחתת-ביש/

 

המסחרית של dfsk הגיעה גם לסיבוב קודם בשנת 2013 ע"י ייבואן טויוטה:

 

 

המסחרית הקטנה יכולה לשמש גופים מוניציפליים שעד היום השתמשו בטנדר של פיאג'יו, גם למחזיקי רשיון ב' חשוב לזכור שבמחיר של טנדר דוקאטו או טרנספורטר בודד מקבלים שני טנדרונים סיניים.

[Buki]

 

המסחרית של dfsk הגיעה גם לסיבוב קודם בשנת 2013 ע"י ייבואן טויוטה:

[ATTACH=CONFIG]523662[/ATTACH]

 

אני זוכר את הדגם הזה, הוא עוד יתר קטן מ C32. גם אז לא נמכרו יותר מכמה יחידות. לא ידעתי שזה אותו יצרן ולא קישרתי.

[AssafO]

יצא לי לראות לא מזמן את הדגם שהוא דאבל קבינה עם ארגז חונה באזור התעשיה ברחובות. חדש יד 2 0 קמ ממגרש למיטב זכרוני ב 115000 שח.

 

Sent from my MI 8 using Tapatalk

[yoav911gt2]

מתעלק על השרשור , מישהו מזהה את המותג הסיני הזה ?

[Taipan]

למי שנוסע רק בעיר, קיבוץ, קמפוס זה רכב טוב, אם יהיה פשוט ואמין. מה שכן, המחיר שלו טיפה גבוה לדעתי ביחס למותג שאף אחד לא מכיר וגם שצריך לשבור את מחסום ה''סיני''

[Buki]

באירופה, רנו קאנגו ומסחרית של ניסאן מגיעות עם מנוע חשמלי.

מצד אחד, חבל שאין בארץ.

מצד שני, באירופה, מי שעושה משלוחים עירוניים, החשמלי שוו לו גם בגלל שיש לו חניה חינם בכל מקום, חשוב מבחינה של דוחות חניה.

 

קנגו חשמלית נמכרת באירופה כבר כ-20 שנה. את האוטו הזה צילמתי בחו"ל לפני כמה שנים, הוא מודל 2001.

 

[TDI]

מעניין לציין שמהתרשמותי נראה שבתחום האוטובוסים, לאחר שהיתה חדירה משמעותית מאד של אוטובוסים תוצרת סין (בעיקר יוטונג, אך גם גולדן דרגון וקינג-לונג), על חשבון היצרנים הישראלים והאירופאים, לאחרונה חברות ההסעה חוזרות לרכוש אוטובוסים של אלו האחרונים.

האם התברר שהמחיר הראשוני הזול לא משתלם לאורך זמן? יש למישהו נתונים?

עריכה אחרונה ב-21 לאוקטובר, 2019 על ידי TDI

[zaf]

אז הם הביאו יותר מאחת. מה שאני ראיתי הייתה דומה מאוד לטרנזיט ארוך-גבוה, כמו בתמונה. כאמור עם רישוי מתחילת העשור.

 

[ATTACH=CONFIG]523679[/ATTACH]

 

הטרנזיט העדכני יפה יותר

 

מסתבר שאפשר לייצר מכוניות מסחריות יפות (יחסית) מבלי להפחית ביכולת העמסה או פונקציונליות.

 

וגם בפנים