מבחן - יגואר I-Pace

[פבל]

אתם לא באמת צריכים הקדמה, נכון?

 

[shugiflex]

רכב בריטי וחשמל? לא תודה.

[Doron_Z]

נשמעת די מדהימה חווית נהיגה ברכב שכזה. אין ספק שזה העתיד הבלתי נמנע, עוד עשור אני מתאר לעצמי שלא יהיה ניתן לקנות רכב עם מנוע בעירה.

[mottis]

נהגתי אתמול ב-I Pace, התאוצה היא שלו היא חוויה מדהימה, הגב נדבק למושב וזו לא קלישאה.

הבלימה הרגנטבית היא משהו שצריך להסתגל אליו.

מה שמיוחד ביגואר הוא התחושה הספורטבית שלה. הציפייה מרכב חשמלי היא שהוא יהיה קלנועית משודרגת והיגואר ממש רחוק מקלנועית, רכב ספורטבי במלוא מובן המילה

[baer]

מבחן וידאו לרכב, שנראה מרשים.

 

 

 

Sent from my F5121 using Tapatalk

[maphisto]

רכב בריטי וחשמל? לא תודה.

 

זה רכב ליסינג קלאסי, לא מאמין שמישהו יקנה את זה פה (בארה"ב) כחדש.

[מיכאל רדמיני]

אתם לא באמת צריכים הקדמה, נכון?

 

[ATTACH=CONFIG]514491[/ATTACH]

 

 

מתלבט מה יותר מקסים

הרעיונות שלך לצילומים או הכתיבה שלך...

 

פאבל תקים מפלגה

[Ahbarony]

זה בדיוק מה שכתבו על טסלה בתחילת דרכה. זאת הסיבה שאנשים קונים אותן. אבל יחד עם זאת יש לי משהו שלא ברור לי. אני זוכר נבחנה כאן I3 של BMW שנתנה בדיוק אותה תחושה וגם ננהגת לרוב על ידי דוושה אחת. אבל אין שום איזכור שלה לאורך כל הכתבה.

[YNV]

אין גם ממש איזכור שלה על הכביש

 

Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

[פבל]

זה בדיוק מה שכתבו על טסלה בתחילת דרכה. זאת הסיבה שאנשים קונים אותן. אבל יחד עם זאת יש לי משהו שלא ברור לי. אני זוכר נבחנה כאן I3 של BMW שנתנה בדיוק אותה תחושה וגם ננהגת לרוב על ידי דוושה אחת. אבל אין שום איזכור שלה לאורך כל הכתבה.

 

למה אתה אומר ככה? יש אזכור, אפילו פעמיים.

 

אבל הסיבה העיקרית, אם תשאלו אותי, שהמכונית החשמלית לא באמת תפסה עד היום היא כפולה - הראשונה, הטווח לא אפשר לה להיות תחליף ראוי למכונית הבנזין זריזת התדלוק ודרש אחזקת רכב נוסף; והשניה היא... תסתכלו עליהן, בעולם שמכוניות אמורות לסמל לעולם שיש לך סטייל וטעם, קצת קשה לגרום לאנשים לקנות מכוניות עם סקס אפיל של ערימת עלי בייבי.

 

ובניגוד מוחלט לכמעט כל מכונית חשמלית אחרת (להוציא טסלה והאי-טרון של אאודי) הוא גם מציע טווח שהופך אותו לכלי תחבורה בר-קיימא ולא איזה גימיק סופ"שים שקניתם כדי להרשים את החברים שלכם בסניף קריית עקרון של גרינפיס.

[Liran xsi]

היגואר i-pace מסמל סוף עידן.

זה הרכב החשמלי המלא השלם ביותר שיש כיום, ובהחלט מביא את הקידמה ולכאן ועכשיו ועושה את זה בצורה שלמה, ללא הרגשה של פרי בוסר או חבלי לידה...

זה הדבר הטוב והאמיתי והוא כאן.

יש לו הכל ובמינון הנכון.

 

ללא ספק זה צריך לזכות ברכב השנה.

[shugiflex]

הוא מסמל שסוף סוף היצרנים הותיקים מצליחים להדביק את טסלה ולהציע משהו באותה הרמה.

[baer]

לא לגמרי, הבחור בוידאו מציין וזה די מקובל שהמערכת האקטיבית של טסלה רמה או שתיים מעל השוק.

 

Sent from my F5121 using Tapatalk

[LotusElise]

יצרני רכב רוצים להרוויח כסף ממכירת מכוניות.

טסלה מפסידים כסף מאז שהחברה נפתחה.

טסלה מתקיימים מכניסת משקיעים חדשים והטבות מהממשלות.

יצרני הרכב כנראה עשו את החישוב שלהם שעכשיו אפשר למכור מכוניות חשמליות ברווח.

 

אז מה נסגר מה עדיף i-pace, יונדאי איוניק חשמלית או רנו זואי?

[eladts]

הוא מסמל שסוף סוף היצרנים הותיקים מצליחים להדביק את טסלה ולהציע משהו באותה הרמה.

 

לא בדיוק. האיפייס הרבה פחות חסכוני יחסית לטסלות ולכן הוא נזקק לסוללה של 90 קוט״ש כדי להציע טווח של 470 ק״מ בעוד שטסלה מודל 3 עם סוללה של 75 קוט״ש מציעה טווח של 560 ק״מ. אפילו המודל X, שהרבה יותר גדול מהאיפייס יותר חסכוני ממנו. אני לא רואה סיבה להעדיף את האיפייס על המודל 3 למעט מי שממש רוצה SUV קטן ולאלו טסלה תתן מענה עם מודל Y. עם זאת, מגיע ליגואר כל הכבוד על הנסיון ליצר רכב חשמלי שאנשים שאוהבים מכוניות ירצו לקנות וזה ההבדל בינו לבין הליף, הבולט וה-i3.