מצלמות המהירות- חשבנו מסחטת כספים? טעינו !!

[kobi_g]

מתברר שמאז שהפסיקו עם המצלמות יש ירידה חדה בהרוגים

https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3743866

מתברר שאפשר להוריד הרוגים ונפגעים עם אכיפה ובלי להפוך את נהגי ישראל לארנקים של הממשלה

 

Sent from my SM-N920I using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-7 לאוגוסט, 2018 על ידי kobi_g

[Potato]

לפי מה שהבנתי מהכתבה אין באמת קשר למצלמות אלא לפעולות אכיפה של המשטרה בשטח.

בין אם המלצמות שם כדי להרתיע\לאכוף\לעשות כסף פשוט לסוע לפי החוק ולא לעלות על המהירות המותרת-זה לא כזה מסובך.

[חן ג.]

אני לא חושב שניתן יהיה להוכיח קשר בין השבתת המצלמות לירידה בקטל בדרכים ו/או בכמות ההתנגשויות.

 

ברוב המקרים, מיתון מהירות הנסיעה של משתמשי הדרך (Traffic Calming) כן מוריד את כמות ההתנגשויות; וגם כשהוא לא מוריד אותה - הוא בטח לא מעלה אותה.

[מרק10]

בחודשים יולי אוגוסט מיליוני נהגים נמצאים בחופשה בחו"ל ככה שכמות הרכבים על הכביש יורדת ואיתה מספר התאונות.

 

לא צריך מחקרים אלא הגיון בריא.

[dalet11]

דווקא להפך, מאז החופשה נראה שהמצב בדרכים החמיר - אני עושה נסיעה בכל בוקר ממעלות למת"ם ובתחילת החופש התווספו 10 דקות לנסיעה, בימים האחרונים המצב החמיר עוד יותר ומנסיעה של שעה ו20 דקות זה הופך כבר כמעט לשעה ו50 דקות.

[sperial]

ד11 - יתכן שהאטת התנועה מפחיתה תאונות עם נפגעים.

 

למה שאני שמתי לב - נוכחות מוגברת של שוטרים רכובים על אופנועים באיזור חיפה. בהחלט מהלך מבורך.

[falou]

הדבר היחיד שאפשר ללמוד מסטטיסטיקה של זמן כ"כ קצר, זה שהכותב לא מבין כלום בסטטיסטיקה.

אי אפשר ללמוד כלום מהחודש הזה, וכל הסיבות והמסובבים שמביאים בכתבה הם רעיונות תיאורטיים, במקרה הטוב.

[Avi135]

בחודשים יולי אוגוסט מיליוני נהגים נמצאים בחופשה בחו"ל ככה שכמות הרכבים על הכביש יורדת ואיתה מספר התאונות.

לא צריך מחקרים אלא הגיון בריא.

 

להיפך! הפקקים בירושלים והסביבה בחודש האחרון פשוט מוציאים אותי מדעתי, ביטלתי כבר כמה נסיעות בגלל זה.

[misterb]

בחודשים יולי אוגוסט מיליוני נהגים נמצאים בחופשה בחו"ל ככה שכמות הרכבים על הכביש יורדת ואיתה מספר התאונות.

 

לא צריך מחקרים אלא הגיון בריא.

 

אבל השוו מול אותם חודשים שנה שעברה. קראת את הכתבה? מסכים שלא מדובר בתקופה מספיק ארוכה להסיק מסקנות, אבל הירידה היא מאד משמעותית (סביב 50%), אז כנראה לפחות חלק ממנה לא קשור לשגיאה סטטיסטית.

אכן מורגשת נוכחות משטרתית, פלוס הפחד מהמצלמות החדשות שמפוזרות בכבישים - זה משפיע. הרבה מהאנשים שאני מדבר איתם מסתובבים בחרדות מלגעת בטלפון גם כשהוא על זרוע וגם אם זה רק לענות לשיחה.

[Potato]

בנסיעה לאילת ראיתי לא מעט ניידות מתחבאות

בנוסף להמון סמויות שנוסעות ועוצרות כאלה שעברו קו רצוף.

[Legend]

הלפרין, אתה מתכוון לחודש הנוכחי והקודם? או לתקופות אחרות בשנה?

[Giladben.zaken]

הדבר היחיד שאפשר ללמוד מסטטיסטיקה של זמן כ"כ קצר, זה שהכותב לא מבין כלום בסטטיסטיקה.

אי אפשר ללמוד כלום מהחודש הזה, וכל הסיבות והמסובבים שמביאים בכתבה הם רעיונות תיאורטיים, במקרה הטוב.

 

הכותב הוא תומר הדר, כתב שאני מעריך מאוד כאדם עם יושרה עיתונאית.

ההשוואה בין החודשיים הללו הם לחודשיים של השנה שעברה.

נכון הוא שהקשר (שמצביע על ירידה של כ-50%) הינו מקרי, אך מה שניתן ללמוד מכך, שהפסקת אכיפת המצלמות בוודאות לא תרמה לעלייה בתאונות הדרכים.

היא אולי הפחיתה, אולי כלל לא השפיעה, אך בוודאות לא העלתה את התאונות.

נרעיון הזה מחזיר לתחילת הכתבה בה מצוטטת משטרת ישראל מתוך האתר של המשטרה: "להביא לירידה במספר תאונות הדרכים ולהציל חיים".

כלומר, בוודאות הרעיון הזה תלוש, זה מה שבאו לומר לנו.

[סאפיר]

אם היו מציגים את הנתונים האלה בכל שנה אחרת הייתי אומר שיש פה משהו. אבל ההבדלים בין יוני-יולי 2017 ליוני-יולי 2018 הם כל כך מהותיים, שקשה מאוד להציג את הדברים האלה, כשההבדל העיקרי הוא מובילאיי שאנחנו אוהבים לשנוא. בינתיים עלו השנה כמעט 200 אלף מכוניות עם מובילאיי או מערכות מקוריות מותקנים, בהשוואה לאני לא יודע כמה בשנה שעברה.

 

תוסיפו לזה את הקמפיין התקשורתי החזק של הפסקת פעילות המצלמות לצד קמפיין עוד יותר חזק של "זה הצינור שתקבלו במקום" ובאמת הגברת אכיפה ניידת (יענו לא נייחת, לא אוטומשטרה) וספורדית, ואני רואה גם בפועל שאנשים פחות מתעסקים עם הטלפונים, פחות נדחפים ואפילו נוסעים יותר לאט. כי אם לפני זה הם ידעו שבעוד 15 ק"מ יש מצלמה אז בינתיים אפשר להרביץ, היום הם לא יודעים מאיזה שיח יקפוץ עליהם מג"בניק שמוסווה לשיח.

 

מה אני בא להגיד - שאם ניקח מספרים מומצאים - המצלמות הפחיתו את כמות התאונות ב-10-20%, תוספת המובילאיים בשנה האחרונה הורידו את כמות התאונות ב-40-50%, והאקסטרה אכיפה בחודשים האחרונים הורידה גם היא 20%, פתאום אתה מגיע בדיוק לאותו נתון של הפחתה ב-50%, למרות שהמצלמות כן עזרו (20% של האכיפה ועוד 40-50% של המובילאיי פחות 10-20% של המצלמות).

[חן ג.]

ניתן ללמוד מכך שהפסקת אכיפת המצלמות בוודאות לא תרמה לעלייה בתאונות הדרכים.[...]מתוך האתר של המשטרה: "להביא לירידה במספר תאונות הדרכים ולהציל חיים". כלומר, בוודאות הרעיון הזה תלוש, זה מה שבאו לומר לנו.

 

ושוב, Google Scholar is your friend.

 

וגם זה: https://www.gov.il/he/Departments/israel_national_road_safety_authority.

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2018 על ידי חן ג.

[Night Driver]

הניחוש שלי הוא שהירידה הדראסטית נובעת משינוי הדגשים באכיפה. אני מנחש שהיום יש פחות שימוש בטלפון ובמסכים במהלך הנהיגה.