הרכבת אוטובוס סיני הישראלי במפעל מרכבים (ובקרוב בהארגז)

[gbguy]

אמנם התחבורה הציבורית היא לא בשיאה, אבל לפחות מתקדמת טכנולוגית. המדינה הבינה שהעתיד הוא בחשמל, ומנסה לקדם את הרעיון ככל שאפשר (שאין לה כ"כ אפשרות בשלב הזה, זה סיפור אחר).

בנוסף, בעשור האחרון מפעלי ליצור מרכב האוטובוסים היו נגד השתלטות חברות הסיניות. כתבות רבות נכתבו שהתעשייה הזו הולכת ונעלמת.

היום בכתבה בדה מרקר, רואים שיתוף פעולה בין מנוע חשמלי של חברת גולדן דרגון, לבין מרכב פוינר של חברת מרכבים.

אפשר ללמוד מהמהלך הזה 2 דברים עיקרים:

1. הסינים לא פרייארים: הסינים הבינו שהעתיד הוא במנועי החשמל. יש להם מספר מנועי חשמל ע"י חברות האוטובוסים השונות וחברת מכוניות BYD.

2. התעשיה הישראלית הבינה שהיא צריכה להתמודד עם החברות האלו, ולהמשיך לנסות לשווק. אני חושב שהיתרון של המפעלים האלו הם עלות יצור נמוך להזמנות קטנות. כל חברת אוטובוסים ציבורית צריכה את הגלגל הצלה הזו. שיתוף פעולה כזה הוא מבורך לדעתי.

בנוסף, כאחד שנוסע מדי פעם באוטובוס של גולדן דרגון הדגם העירוני והמרכב פונר של מרכבים (וולוו), יש הבדל בנוחות נסיעה בין הדגמים. הגולדן דרגון הוא הרבה יותר צפוף ממרכב הפוינר. לגבי נוחות הישיבה, קצת יותר נוח במרכב הישראלי.

 

https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.6078324

[ariel000]

אם להגיב בדיעה אישית, כל הנושא של פתיחת הייבוא לאוטובוסים מסין, לדעתי זה דבר שנולד בחטא.

 

מעבר לכך, היתה תרעומת בזמנו, על כך שהיצור במפעלי הארגז ומרכבים ירד עקב כך.

 

אבל אני כן נוסע הרבה בצפון ויצא לי לראות בחיפה, אוטובוסים חשמליים וזה נחמד לראות.

חבל שזה לא יותר ככה, חבל שלא מוציאים את כל האוטובוסים אשר נמצאית בתוך הערים, משירות, ומכניסים רק חשמלי.

[avargel]

האוטובוסים הסיניים אחרי שנה נראים ומרגישים כמו 404 בן 25